改裝車副梁圖

A. 什麼是大型貨車的大梁、副梁！！

汽車大梁屬於汽車底盤結構的一種，但是現在的汽車基本上都不採用大梁式底盤設計，只有貨車，大客車才會採用。

副梁是為了使承重均勻分布到大樑上而設置在大樑上方緊貼大梁的梁。

1、大貨車車廂下面有兩條槽鋼，從車頭一直到車尾，那就是大梁了。

2、大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車安全。

3、大梁也稱車架，是汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。

4、汽車大梁具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

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有大梁的轎車的優點

1、除了輪胎與懸架系統對整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當吸收車架的扭轉變形和降低雜訊作用，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應用於高級轎車和部分中級轎車上。

2、底盤和車身可以分開裝配，然後總裝在一起，可以簡化裝配工藝，便於組織專業化協作。

3、有車架作為整車的基礎，便於汽車上各總成和部件的安裝，同時易於更改車型和改裝成其它用途的車輛。

5、車架對車身還有一定的保護作用。

B. 汽車怎麼加裝副電瓶圖

汽車是可以加裝副電瓶的，很多越野車都會加裝副電瓶，因為越野車上的用電器太多。加裝副電瓶需要去專業機構。

電瓶是汽車上一個重要部件，並且也是易損件。一般的電瓶使用壽命是3到4年，很多汽車的電瓶使用一段時間就不行了，這是由於車主錯誤的用車習慣導致的。

在發動機沒有啟動時，是電瓶為車內電子設備供電的，並且電瓶也負責啟動發動機。

一般加裝副電瓶的汽車都是一些改裝的越野車。越野車需要加裝絞盤，射燈等，這些都是用電大戶，所以需要加裝副電瓶。

加裝副電瓶涉及到電路，所以需要去非常專業的機構加裝，否則會增加車輛自燃的風險。

平時用車時，要避免錯誤的使用習慣，這樣才能延長電瓶的使用壽命。

如果自己的車內電子設備比較多，可以為自己的愛車更換一個agm電瓶。這種電瓶充放電性能比普通鉛酸電瓶更好，並且使用壽命也比普通鉛酸電瓶長。

C. 汽車副橫梁的作用是什麼

經過多年的發展，現在汽車保險杠的結構與以前的汽車保險杠結構相比已經發生了很大的變化。北京汽車學院從事汽車碰撞安全研究的教授宋剛介紹說：「如今，常見的轎車前後保險杠一般都是由塑料保險杠殼體、防撞橫梁和左右兩個吸能支架以及其他安裝用部件組成。其中，塑料保險杠殼體便是我們能從外觀上看到的保險杠。從汽車的外觀上看，我們是看不到橫在車身前後部的保險杠的。拆下塑料保險杠殼體，安裝在車身結構上的防撞橫梁便是保險杠的重要組成部分。」
對於一個完善的車身結構而言，由發動機艙和行李艙兩個潰縮吸能區，以及車身中部的高強度乘員艙組成。宋剛說：「以車身前部結構為例，一般來說，發動機艙作為潰縮區域被分為三級變形區，其中第一級變形區位於發動機艙前部，用於保護行人和降低車輛在低速下碰撞對於車輛的破壞。第二級變形區位於發動機艙中部，即相容區。當兩車相撞時，通過這部分變形區的潰縮最大化吸收和分散能量。第三級變形區則靠近發動機艙後部，位於乘員艙之前，最大程度保持乘員艙完整性，也被稱為自身保護區。」很顯然，前保險杠的位置處於第一變形區，保護行人和降低低速碰撞對於車輛的破壞是其主要作用。
當車輛發生碰撞時，前保險杠防撞橫梁可以將任何形式的偏置和正面碰撞產生的能量盡可能均勻地分布到兩個吸能支架上，使能量最大限度均勻地被吸能支架所吸收，並將碰撞力均勻地傳遞到其他吸能部位。而當汽車在市區道路發生的低速追尾等碰撞時，前保險杠防撞橫梁對保護翼子板、散熱器、發動機罩和燈具等部件起著一定作用。後保險杠防撞橫梁則可以減少行李艙、尾門、後燈組等部位的損害。

D. 汽車改裝主要改那些部位

能改裝的如發動機，動力系統或者是底盤懸掛的減震，絞牙避震。還有剎車系統，剎車盤，剎車，制動分泵。

E. 新貨車副梁是不是整根的

貨車副梁用國標槽鋼、每隔50厘米加固是沒有問題的，當然還要看裝貨量和看常跑道路情況。

F. 圖紙上只說是車庫梁配筋圖並且有兩幅圖，一個上有坡道加梁，一個沒有。請問這兩幅圖分別是什麼梁的圖紙

是不是，分開水平和垂直兩幅圖表示。你的圖紙比例多大？

G. 自卸車的副梁

必須要有工作台 有押金裝置 預防變形。 注意平衡梁

H. 輕量化自卸車副梁和二梁之間的間隙是多少為合格的

第二排鋼筋之間的間隔：沒有最大間距限制一、二排之間間隔：當鋼筋直徑＞25時，等於鋼筋直徑（-這就是最大間距）
當鋼筋直徑≤25時，不小於25mm
沒,

I. 改裝車的三個表是什麼

各種壓力表吧，機油壓力表，還是溫度表什麼的吧