改裝車怎麼選空氣懸掛

Ⅰ 最近想改裝空氣懸掛，有了解的沒有

改裝空氣懸掛可以實現車子升降功能，提升駕車的舒適性。
空氣懸掛優點
空氣懸掛，相信很多人對它都不是很陌生。那麼它到底有哪些優點呢？其中，首當其沖的就是乘坐品質的提升。裝配了空氣懸掛的車型在過顛簸路面時就像滑過去一樣，而傳統的鋼制彈簧結構懸掛的濾震效果就要差很多，這就直接影響到了乘坐舒適性。當然，空氣懸掛都是軟硬可調的，這就意味著，你既可以選擇想坐在氣墊上一樣通過顛簸路段，也能像坐在跑車上有一樣路感清晰的體驗駕駛的樂趣。
空氣懸掛的另一個優點就是，它可以幫助SUV或者皮卡提升拖拽能力。在裝備了空氣懸掛的SUV或者皮卡上，駕駛者可以通過增加懸掛的硬度來拖拽更重的貨物。當然，裝配傳統鋼制彈簧的SUV或皮卡本身在貨物的重量作用下，車身也會下降，壓縮避震彈簧也會增加車身避震的硬度。
希望AIRLLEN空氣懸掛可以幫助到你！

Ⅱ 那幾種車有空氣懸掛

常見配有空氣懸掛的車型，奧迪A8全系標配空氣懸架和可變懸架，特斯拉ModelS全系，配有空氣懸掛頗具極客風范的豪華電動跑車，賓士ML的車型除了入門級3.0T車型上是沒有配備底盤升降功能外，其它車型是配備了空氣懸架。

作為高端豪車的才配有空氣懸掛主要表現在加高底盤能適當的提高車輛的通過性，反之降低底盤則更有效的降低了車輛的風阻系數，懸架形成的縮短也會帶來更好的側向支持力。

空氣懸掛作用

提升車輛的的公路性能，提升了高端豪車的整體乘坐舒適感。細數眾多高端豪車的種配有空氣懸掛價格最低的就可能只有大眾輝昂了，目前售價區間34.0-63.9萬左右，其中大眾輝昂可以說新款奧迪A6L的換殼車，畢竟輝昂的發動機和底盤跟A6L是相同的。

值得注意的是帶有空氣懸架的輝昂也能夠實現懸架軟硬和高低的調節，但並沒有全系標配空氣懸架，只有在四驅旗艦版、四驅豪華版、四驅豪華旗艦版才有空氣懸架。

Ⅲ 汽車改裝空氣懸掛需要去車管所嗎

需要去車管所的

Ⅳ 想改裝一下車，把普通懸掛改成空氣懸掛，不知道可不可以，有沒有人知道的

你好，可以改的到專業的店裡改要什麼樣都行。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 不是都說空氣懸掛好嘛 像瑪莎拉蒂等豪華品牌怎麼不用空氣懸掛呢空氣懸掛到底好還是不好呢

彈簧的反應更快，可靠性高，對於純粹追求操控、純粹追求舒適的汽車才會採用彈簧。

豪華車不僅要舒適，還要操控，就需要空氣懸掛（魔毯）了。

其實汽車的避震器好壞更重要，空氣懸掛只是彈簧變軟硬、升高降低底盤等。

一台彈簧+可變避震器阻尼（比如通用汽車的CDC減震器，君威GS上的）的汽車性價比絕對超過空氣懸掛+可變避震器阻尼，物有所值。

有可變避震不一定有空氣懸掛，有空氣懸掛的汽車一定有可變避震（阻尼可改變）。

汽車的性能受到輪胎影響，過彎極限，剎車距離。 寶馬3系繞樁速度60，國產車60的也不少。
只有抓地力高了，你才可以在打相同方向盤的時候，用更快的速度過彎，當然你的離心力肯定會更高。 過載，達到多少G，汽車就散架了。 沒錯，抓地力低點可以保護汽車不至於損壞車架，而且如果抓地力過高，底盤不強壯、底盤不低、重心不低，會翻車的! 犧牲點性能，換來不至於翻車，安全。 戰斗機可以9G。

但是操控感受就不同了。 這完全是更好的輪胎、避震器（不同的避震器開起來感覺都不一樣）、隔音、動力、方向機（虛位啊、轉向精準）等，所以也別說同平台，就一定好。

途銳 Q7 卡宴到是同平台，但是卡宴開起來的感覺肯定比Q7更好，價格就貴了，零件可以用更好的。

所以一款車平台啊、懸掛不是重點，關鍵是不同零件是否用的上乘。 好車不是買來的，都是改出來的。 這個改裝不是小打小鬧，而是徹底的改造，原廠車為了P利潤，肯定零件用的不是太好。 但是高檔車，如此高的利潤空間，有點良心也會用稍好的避震器，當然這是必然的，不然花高價錢買不到感覺更好的汽車。。。

Ⅵ 請問 汽車改裝空氣懸掛，是不是隨時可以調節車身高度

是的 只要車子電力沒問題

Ⅶ 為什麼改裝車都喜歡改裝空氣懸掛 有什麼優缺點嗎

空氣懸掛，一般都是軟硬可調的，它的工作原理是，感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算，再發送指令，調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態。有很多空氣懸掛，還將傳統的底盤升降技術融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的，並且使車輛在行駛中的穩定性得到增強。

Ⅷ 什麼車適合安裝空氣懸掛

購買氣動避震所有車都可以安裝。越野車一般是需要定製（定製需要加錢一般在5000左右）（改裝車）品牌有很多AF、D2要便宜些。AL、AR、要貴一些。控制器最好的是ACCU（搭配避震筒汽包使用）。以上品牌一般有點經驗的汽修廠都能搞定。

Ⅸ 普通的車能改成空氣懸掛系統嗎

與傳統的鋼制彈簧懸掛相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性；而長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，進而調節懸掛變軟來提高舒適性。但缺點是技術還不是很成熟,密封系統容易破損從而影響懸掛系統！如果改裝此系統意義不大，因為價格太貴（5000~20000美金/套）而且維修也麻煩，所以不建議改！

Ⅹ 空氣懸掛能不能進行改造，我想把車改成空氣懸掛的

可以，有現成的套件，不過價格不低。