昂科拉gx中控改裝圖片

A. 昂科拉GX，改變從現在開始，大家一起來看看

時間一晃來到了12月，新的一年又即將來臨，忙碌的日子裡我們總是念叨並期盼著一場說走就走的旅行，卻總是事與願違，忙忙碌碌又是一年，實現不了的夢想，到達不了的遠方，不如在這初冬漸涼的日子，趁著陽光明媚的午後時光，來一場輕松愜意的近郊之旅，享受陽光，享受生活，思考一下夢想，暢想一下遠方。無論是遠方還是近郊，都少不了一位忠誠的出行夥伴，它一定是我最正確的選擇——昂科拉GX

今天的遊玩就到此結束啦，准備回家，以後有機會還會繼續跟大家分享我的短暫小旅程，再見～

B. 【到店實拍】別克昂科拉GX品質提升，推薦兩驅豪華版

昂科拉GX全系標配8英寸中控顯示屏,雖然尺寸並不誇張,但就日常使用來說剛剛好。另外在配置方面,語音控制系統、車聯網、OTA升級以及車載藍牙也都是標配。旗艦版車型還配備了原廠的導航系統,支持導航路況信息顯示。不過現如今很多的人都已經習慣使用手機導航,況且新車的多媒體系統還支持了Carplayl以及Carlife手機互聯,所以原廠導航就顯得不那麼重要了。

推薦配置：昂科拉GX2020款20TCVT兩驅豪華型

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 愛你不是隨便說說而已，我的昂科拉GX用車感受！

我的昂科拉GX到手兩個月的時間了，我也從一個本本族，晉升成為一個實力老司機了，最滿意的莫過於他的操作性了，自從體驗完朋友的GX，我就一直對昂科拉GX精確的轉向和開起來的順暢念念不忘，終於我有了屬於我自己的車子，那肯定是很喜歡了。我個人還是比較注重操控屬性的，這輛車轉向非常的精準，一點都沒有虛位,平時開起來轉半圈就可以了，而且手感也不錯，對於我這種新手來說，跑了一周基本就完全的上手了，現在完全就是我的貼身護衛了。GX的性價比還是非常的高的，車身的造型不錯、耐看，而且配置也是相當的不錯的，最主要的就是空間大和省油，優惠力度也是非常的大，對於我們工薪階層來說，也是消費的起的一款代步車。

今年的冬季比往年來的晚了一些，對於我這種怕冷的物種來說已經是福分了，趁著現在的天氣還算暖和，咱也來給咱的愛車來個寫真。

原來認真的喜歡也是一件很幸福的事情,不知道是從什麼時候開始喜歡上昂科拉GX。也很想認真地記錄每一天的生活，可是每天都有很多很多的事情,那些想抽空做的事情,想著想著就不見了。但是,有一件事情依然沒有改變,早上上班就會開著昂科拉GX,有時候會忍不住拍下。大概每天都會，上班都會和你一起,慢慢習慣了身邊有你的感覺。愛你真的不是隨便說說而已。

D. 用最平白的話，講述我對昂科拉GX最近的感受

我是上個月雙十一那天提的車，到今天正好一個月整，在這一個月的用車過程中，給我最直接的感受就是車子坐進去比較寬敞，腿部空間活動比較自如，另外車子操控起來很輕盈，平常倒車、停車什麼的也比較方便，不過也有些不太滿意的地方就是車子的油耗在市區跑的話會有些高，再有就是車速上到80以上的時候，會有點風雜訊，具體的細節下面再跟大家慢慢說。

整體對於這一個月的用車感受來說，我還是挺滿意的，首先車子在動力上很能滿足我的需求，市區加速很穩，超車提速也比較快，空間和座椅的舒適性上根據朋友的反饋來看，也是挺好的，不過在一些小細節上多少還是有些不滿意的，像副駕沒有電動調節，方向盤沒有加熱功能等，其餘的我現在還倒沒有太大的不滿，以後再陸續給大家分享用車的情況與感受。

E. 認真寫個昂科拉GX的用車感受！整體感覺還不錯，駕乘體驗也很好

點：外觀既經典又有所突破，動力提速也是杠杠的，還是比較大氣的一款車，相比起昂科威，我更喜歡昂科拉一些缺點：給油超車的時候發動機聲音感覺有點大，有點沉悶的感覺外觀：外觀很滿意，顏色也比較沉穩，中規中矩，看起來比較高級內飾：內飾也還是滿意，不管是座椅顏色還是中控都還是可以，就很中規中矩沒有特別驚艷好看，也不醜空間：空間還行，反正作為家用車是完全夠用了，乘坐空間也不擁擠，儲物空間也是綽綽有餘配置：配置也一般，基本上同級別該有的都有，也沒什麼好比的，但是座椅通風這個還是很不錯的動力：動力這塊兒，我覺得還是可以，提速超車感覺還是杠杠的越野：暫時都是在城裡開，體現不出來，馬上要去自駕，可能到時候就有感覺了吧油耗：油耗方面還是比較滿意的，雖然剛開始比較高，但是開一段時間之後就會慢慢降下來，沒有想像中那麼高，希望之後會越來越低舒適：這款車其實整體感覺還是不錯的，駕乘體驗也很好，除了速度快的時候發動機聲音有點大之外還是很安靜的，然後座椅也比較舒服，包裹性好，音響效果也不錯自己用車的一些小感受，這次寫的詳細點，口碑發不了在這里發一下吧，希望後來看的人能夠有幫助，可以說這個是我這幾年的看到的十分順眼的撤了！

F. 2020終於有輛自己的車，昂科拉GX兩驅豪華，感謝擁有

[微笑]畢業一年總夢想著要有台屬於自己的車，卻因為金錢和需求的原因將這個夢想暫時擱在心裡[抓狂]，數年後到了二十一世紀的第一個二十年代，我也踏實工作六年了，身上也存了一些錢款，並且在經過這次疫情之後，我深刻認識到自己該擁有一台屬於自己的車了，不光是為自己更是為了家人的方便而考慮。於是在2020年5月6日我成功入手昂科拉GX[憨笑][憨笑]，目前因為經常開它的原因也有5000公里了，期間來返老家一次，有2000公里了，剩下的3000公里，去了一次浙江自駕游過，剩下的每天來回奔波維持在幾十公里左右，整體問題不大，還挺符合我當時購車需求的。 既然是我的首篇提車作業，那麼我先跟大家詳細說說買車歷程吧。大概在去年12月24日左右我就開始看車了，那個時候還是開著親戚的車去50公里外的汽車城看車，畢竟那裡車多，可以選的餘地也多，當時的預算上路18萬左右合資SUV車型即可，意向車型：指南者，途岳。 去了第一家jeep 4S店看指南者，並且試駕了1.3T動力還不錯，前臉也大氣，最後試駕了一下，剎車太靈敏，腳稍微一點就急停的感覺，不太適應。沒有自動大燈，中配的座椅沒有電動，最主要是中控不好看[NO]。去了第二家上汽大眾4S店看途岳，後座空間真的很大！但是中控不好看，車型中規中矩沒新意，但比較大氣！我在裡面逛了一圈，服務人員居然也沒有理我，問下來車也沒優惠，算了沒有緣份[NO]，繼續再逛逛。[拳頭] 心中的兩個意向車型被我否定後，當下有點失望，但是出門後看見別克4S店，我心想別克也算個很厲害的品牌，要不進去看看它們的車，一進店第一眼看見昂科拉GX前臉，[色][色]好霸氣的感覺！因為早點對別克前臉的印象都是直瀑式的那種設計，現在改成飛翼式的隔柵看的還蠻年輕的，顏色可供選擇的也多，進去坐了一下前排後排，空間還不錯，不算大但也不算小，一家三口足夠用了。[擁抱]內飾也漂亮雙色的顏色搭配，細節處還有鋒線處理，看的出來再用心。所以我當時迫不及待問銷售，可以試駕嗎？銷售說可以，簡單辦理了一下手續，就開始試駕昂科拉GX了，一開始銷售還說昂科拉GX是搭載的三缸發動機，不過用的東西是通用那一套，是一個叫什麼Ecotec系列1.3T發動機，回去查了一下它還獲得了一個中國心的年度十佳發動機，看來都是好東西。其實本人對缸數真的不太介意，只要車好開你管幾缸，況且都2020年了，既然是趨勢看待事物還是要像前看，你說對吧。 上路開了幾公里，CVT變速箱很平順，沒有感覺什麼抖動，[嘻嘻]1.3T的發動機加速也挺有力，城市家用代步完全可以！[嘻嘻]一圈回來到店裡，仔細了解下配置，ABS EBD安全配置該有的都有，全系自動LED大燈日行燈，電動座椅，全景天窗，無鑰匙進入，遠程啟動，安吉星系統，馬牌輪胎，最讓我心動的還是：電動尾門和並線輔助！這可是非常實用的功能！最後和銷售也談了一個初步的價格就准備訂它了，可能好事確實需要多磨，回去跟媳婦說了自己的想法後，媳婦表示年終獎還沒發呢，急著買車不合適，說等到年後。 就這樣來了一場疫情後，就這樣耽擱了快四個月[哈欠]，我中途也在聯系銷售，他們表示還沒上班。終於大概等到四月底的時候，銷售主動聯系我說馬上有個五五購物節來了，在五月的這個時間段買昂科拉GX除了終端讓價還有優惠，我心想這不是好事嘛，所以趕緊問他是什麼優惠，他說可以去天貓別克旗艦店買個昂科拉GX 2000的定金券，可以去線下抵8000元的購車款，也就是優惠了6000塊，然後在5月4日GL8上市的時候，會有個5.5抵2000的券，很幸運我也搶到了，還有一些50%首付36期0息、30%首付24期0息的金融分期政策，因為不考慮分期想全款所以我們沒有選擇。最後我也是終於等到了五一之後，去店裡帶著買好的優惠券和之前談好的優惠，果斷提車昂科拉GX日蝕藍兩驅豪華版，[可愛]一樁心願終於了結。[憨笑]
[色]來看看我家昂科拉GX吧，霸氣前臉，識別度非常高的日行燈，三色盾牌標志，一個字就是帥！[強]
側顏也一樣迷人[強]，很喜歡這種有線條的設計。
4463mm的車身長度很和諧，尾部低趴，帶了點運動感覺。自己加裝了側踏板，給小孩[愛心]上下車非常方便。
18寸馬牌輪胎，抓地力還可以，靜音舒適。
尾部隱藏了排氣管，增加了兩個排氣裝飾，運動！電尾門也不錯，高端大氣省心省力。
全景天窗，冬天一邊開車一邊曬太陽，夏天熱就關上遮陽簾，打開空調一樣冰涼一夏，[大兵][大兵]春天秋天打開天窗，呼吸新鮮空氣，比打開側窗車內要靜音很多，沒有了呼呼的風嘯聲。
翻毛皮座椅，冬天不冷，夏天不熱。[得意]中控台都是軟包，沒有硬塑料質感很好。方向盤也是皮包，總之坐駕駛位手能接觸的都是軟的。
後排空間很大，一點不壓抑。後排沒有空調出風口，稍微有點不足。中間地面是平的，坐三個大人都很舒服。[擁抱][擁抱][擁抱]
自己加裝的前置雷達，行車心裡踏實很多。其實我還改了一鍵升窗，鎖車特別省心。
[親親]說下變道輔助吧，平常看後視鏡裡面車輛在盲區，小黃燈亮起，說明側邊有車，轉彎或變道要慢行等待，非常喜歡這個功能。
倒車輔助曲線，隨車輪的倒車軌跡而變化，倒車的時候車能否停進合適位置，提前知曉，避免來回倒車。總之實用的功能挺多的，還有車內音樂音量跟隨車速的快慢，自動調整音量大小。
胎壓顯示，輪胎缺氣會報警提示。
上次拍的數據，油耗百公里7升左右，綜合油耗7.5升，很滿意了。
安吉星系統，手機就能知道公里數，油量，胎壓，好多數據
功能很全，也很人性化
近7天油耗，很低吧，而且還開了空調哦
動力上呢，1.3T 165馬力、240扭矩，相當於2.0的排量，動力足夠。[愛心]油耗每次加油200元，這個月油耗不到7升/百公里，綜合大概城市和高速跑下來7個油不能再多了。[強]
總的來說，昂科拉GX外觀時尚[鼓掌][鼓掌]，動力夠用，配置豐富，空間也大，油耗也不高，10幾萬的車，別人一看都說這車要20幾萬吧。至於很多人都關注的三缸嘛！[鼓掌]因人而異，不喜歡坐裡面不開都嫌抖。而我用下來，冷車啟動時候，轉速從高降到1000轉速的時候，能感覺到一些抖動，幾秒鍾後，轉速下來後正常，然後正常開一點不抖，等紅綠燈怠速也不抖，或者說可以忽略的感覺。我朋友之前的的福特嘉年華，四缸10年了，坐車里都感覺抖，發動機噪音還大。[西瓜]沒有十全十美，自己喜歡啥車，自己去試駕體驗，不要花自己錢買了一輛別人喜歡的車。[再見][再見]

G. 小鋼炮，昂科拉GX用起來真是好！一台很酷炫的車

作為一款小鋼炮，昂科拉GX的外觀設計同樣很出色，時尚的中網搭配兩側的大燈，辨識度極高。動感的腰線從前翼子板一直延伸到後面的尾燈，看起來非常流暢，微微上揚的樣子，更有一種俯沖向下的氣勢。尾部沒有太大的特點，依舊以居家風主打，但是雙邊的鍍鉻排氣又讓他產生了自帶改裝的效果，所以昂科拉GX在我眼中就是一台很酷炫的車。

選擇昂科拉GX，還是為了實現自己的跑車夢。別克車型的品質不錯，另外，昂科拉GX本來就是昂科拉的性能版，動力、操控表現都是很強的。一直以來，昂科拉在業內的口碑都不錯，油耗、配置這些都挺好的，所以在經過一段時間的看車、選車以後，最後將目前車型鎖定在了昂科拉GX身上。昂科拉是一款性價比較高的車型，無論是設計，還是配置，這台車都有著非常不錯的表現。內飾科技配置更是別有洞天，比如昂科拉GX搭載了別克最新的手機遠程式控制制，我可以在手機上時時關注汽車的信息，甚至可以進行車輛的啟動與關閉，這個功能在洞天非常實用。另外，它還具備強大的車機功能，通過語音樂意控制電話、導航以及多媒體配置。

H. 終於圓了換車夢，昂科拉GX大片來襲，快來看看

提車已經有好幾天了，今天陽光明媚心情好，給大家分享一下購車歷程！本來家裡有一輛比亞迪的F0，一直開著。開了六年多了，雖然沒什麼問題，但外觀看上去確實有些破舊，還特別的小，作為一個一米八的男生來說，難免有些不協調，特別是去見一些朋友，總是有些面子上過不去。還有就是開上去駕駛感覺確實差一些。特別是速度快的時候，噪音非常大。所以好幾年前就有著想換一輛車的念頭，總想找一款看上去大氣，而且開上去舒適的車，最起碼在朋友面前不丟份兒，在高速上噪音沒那麼大，能正常的與朋友交談，原來的車噪音大的要喊著對話，頭都是蒙的，實在是受夠了！但受經濟限制，一直未能如願，忍受多年，手頭小有寬裕，立刻就開始查閱各種論壇，最終選擇了這款車！最喜歡這款車的就是他的外觀，看上去非常的大氣，整體的肌肉感很強，像個健身多年的硬漢。每當剛洗完車，看上去就像剛健身完還未擦拭的健美教練一樣，肌肉飽滿而又油亮。特別是前引擎蓋，線條一根根的凸顯出來，像八塊腹肌！前後大燈看上去也比較犀利，特別是前大燈，像古代大俠的劍眉，燈一亮劍氣逼人。另外一個喜歡的是他的空間，確實蠻大的，我一米八的個頭，坐在裡面，頭上空間足足的，而且膝蓋空間也蠻寬松。第一排調整好後，坐在第二排，膝部還有兩拳有餘。並排坐三人還是挺寬松的，不過我更喜歡放下扶手箱，一邊坐一位，享受那種愜意！喜歡的地方挺多，但也有不喜歡的。最不喜歡的就是他的這個備胎，確實有些小，萬一胎爆了扎了，換個小一號的胎，開起來確實別扭。話不多說，一起欣賞下我的車吧！

小備胎

I. 昂科拉GX整體內飾都是拼接的設計，看著既有層次感又上檔次

等了一個禮拜，我的小拉拉終於提回來了。周天跑了趟高速，體驗感覺不錯，推背感杠杠滴。上汽通用的9AT也是確實牛逼，換擋平順的很，總體來說駕乘感還是不錯的。值得一提的是內飾的設計，看車的時候也看了挺多品牌的，說實在的與同價位的其它品牌相比，通用算是設計的比較用心的，整體內飾都是拼接的設計，看著既有層次感又上檔次。座椅也是皮面拼接的，而且還是帶有透氣孔的，這樣即使不帶坐墊夏季的時候也不會屁股底下一層汗。說起顏色其實還有點小遺憾，當時去看車的時候比較相中那個藍色的，很特別的顏色，看著像黑色的，但是在陽光下是泛著微微藍光的。當時第一感覺很特別，很上檔次。但是表哥是做汽車美容的，說這種顏色後期噴漆不太好噴，所以不建議要那個顏色。所以最終選擇了很大眾的橙色，這個也算是小遺憾吧。開著這輛在道路上行駛,還是帶來不小的驚喜,雖然是小排量的發動機,但是整體動力表現還不錯。油門踏板初段調校是輕快的樣子,配合上9速變速箱,換擋比較平穩,平順性相當不錯,基本上在80km/h之前的動力表現都不錯,就是時速超過之後,檔位就已經是最高檔位了。切換到運動模式又是另一番景象,降擋積極起來,駕駛員能夠隨時讓動力快速到來。大體拍了幾張的，大家湊合看看吧！外觀時尚,內飾一直處於水平線以上,相信這款昂科拉有優惠之後會有不錯的市場反饋。

J. 別克昂科拉GX的車載導航如何加裝SD卡

你好，原車的車載導航是加裝不了sd卡的。那麼後加裝的導航可以通過加裝讀卡器安裝sd卡。