明銳汽車底盤改裝

㈠ 明銳1.6L改裝成1.6T大概多少錢

這個費用比你買1.8T明銳與1.6L的差價大一些（小三萬）。
除了裝渦輪，進、排氣都得改，ECU也要重刷，光刷個ECU就得6K左右了，這些裝好後，還要做很多路測，在汽車之家明銳論壇上有1.6T改裝作業。

㈡ 明銳這款汽車有畢要安裝底盤裝甲嗎底盤裝甲是不是包括了發動機護板

發動機護板是發動機艙底板，可以保證發動機不被底部的障礙物損傷。
底盤裝甲是除發動機艙外的底盤部位的一個塗層，作用是隔音和保護底盤。車開的時候，車輪甩沙石撞到底盤上，會發出沙沙的聲音，做了底盤護甲後就沒有這種聲音了。
好一點的車一般出廠的時候都做底盤護甲。發動機護板就不一定了，你打開發動機艙看看底部有沒有吧。做不做都行。根據自己的駕駛習慣選擇吧。

㈢ 明銳底盤

看好明銳，卻總覺得有所顧忌。新手的感覺優點：廣告效果已經出來，購買慾望已被激起缺點：價位偏高，技術質量一般特別是新明銳1.6的幾款車定價硬傷很厲害綜述：1、底盤過低 2、1.6式09款和10款主要參數沒有變，兩款的實際銷售價格應該徒然增高了1－2萬 3、前幾款反映的老問題有沒有有效解決

㈣ 明銳的底盤真低啊,如何解決>>>>>>>

裝的護板也拖底，只要遇到溝坎時，速度降下來，緩慢通過，切不可操之過急，速度快了，汽車車身上下浮動會很大，很容易拖底，上馬路牙子及大肚子坡等，車身側著上，四個輪子一個一個上，保你不會托底！

明銳詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/86/

㈤ 明銳避震舒適改裝方法

改裝一般都是往硬了改，增加側向支撐。有軟硬可調的避震，樓主可以考慮

㈥ 明銳1.8T的PQ35-樹立世界同級車底盤的技術標桿

Octavia明銳基於德國大眾全球領先的PQ35平台。這是一個可以產生出奧迪S3和高爾夫GTI這類高性能運動型轎車的平台，其整體設計的標准之高，制動系統、轉向系統、懸架系統之先進，涉及主動安全性和舒適性的電子裝備之領先和全面，盡管已成為諸多競爭品牌追隨的標桿，但即使是同級別最新一代的競爭車型仍無法全面達標，更遑論超越。特別是，包括Octavia明銳在內的PQ35平台上的車型都採用了目前先進的中高級轎車才配有的懸架系統——前麥弗遜、後四連桿獨立懸架，這一高技術、高成本的懸架系統有效地提升車輛的運動性和駕乘的舒適性。

㈦ 斯柯達明銳值得改裝嗎

斯柯達明銳只是一普通的家用緊湊型轎車，個人認為還是沒有什麼改裝的必要，而且改裝的話很有可能存在年檢會遇到麻煩。

㈧ 明銳RS改裝用什麼避震和剎車好

避震要換的話就要犧牲一點舒適性，往往偏激進風格的避震，駕駛感覺都偏硬，但側傾會小，路面反饋靈敏，但是要求路面一定要好，上海的路面不夠好，高架路接縫跳，地面坑窪多，窨井蓋不平多的去了。所以太硬的避震反而效果不好，太顛，速度快點車身彈起後反而容易失去抓地力，急加速時如果動力夠的話，防滑指示燈會更頻繁的亮閃。剎車，首先換鋼喉，其次換大口徑的總泵，再其次換前輪4活塞的，大尺寸的陶瓷片盤套裝。輪胎最好加大到前235，後245，制動力和抓地力都上升，油耗也會相應提高，方向盤重一點，後剎車基本不用改，加款胎，加鋼喉，加大的總泵伺候就可以了，也有原裝位的陶瓷剎車片，耐高溫和頻剎。

㈨ 五年明銳改裝報告——愛她就給她最好的！

【引言】說實話，近半年一直都在省直部門跟班學習，忙得都快成狗了。心愛的之家論壇很少有時間發帖留言和老鐵們學習交流。近日，忙裡偷閑，簡要梳理和報告下小明近期改裝新動作，與大家分享。另外，就是今日里程突破五萬公里也是值得紀念的。五年小明的養車用車隨手拍，就想告訴老鐵們：俺一直都在。[嘻嘻]一直默默關注著大家和支持著斯柯達的發展壯大！[拳頭][拳頭]近期動作如下：——17寸銀色輪轂改烤漆槍灰。我要的更強金屬質感和穩重感運動感有了！——明銳專用亮黑前鏟更換。我要的更具層次感和運動感的前臉也有了！——亮紅色鍛造螺絲加持。我要的更搭配紅車車身的暴怒戰靴效果有了！——升級雙側四支LED霧燈。我要的更強悍雨霧天照明和彌補遺憾也有了！——4.8萬公里小保養和改95#汽油。我要的更佳車輛性能和動力無損有了！——升級MIB275A明銳原廠稀有導航。我要的換新車一樣的那種感覺有了！——做了四門三層隔音處理。我要的更厚重關門手感和降噪效果有了！——升級了四門高低音八喇叭。我要的更優美、越級的乘車音響效果有了！——更換了18款速派彩色儀表。我要的更多彩和立體的顯示效果也有了！其他小改動就不足一提了，夫復何求！老鐵們先到此吧。有想進一步探討的留言或加W。

最後，說說油耗的事。225.45.17寬胎能夠給你更強的抓地力和高速更穩的操控，代價就是油耗略高些。（完）

㈩ 改裝潛力如何 探討明銳RS之改裝潛力

【明銳RS的底子不錯，國外對RS進行改裝的案例也不在少數】 明銳RS的獨特魅力有一部分就來自其低調的外形，因此明銳RS的改裝涉及外觀的改動將會非常有限，德系車的改裝講究的就是一個「素」字，這和日系車改裝慣用的加裝大量空氣動力套件，車身拉花是兩個極端的表現。 筆者認為對明銳RS的改裝可以分為兩個階段來進行，初級，進階。初級改裝就是對明銳RS的短板進行補強，修正原廠的不平衡，花最小的代價將明銳RS做成一台更加平衡的車。通過試駕筆者發現明銳RS的輪胎及車身中後部的剛性是需要進行補強的地方． 如果預算有限，可以保持原廠的輪圈，將輪胎換為抓地力更強的型號，比如升級為米其林Pilot Sport 2，倍耐力P0，普利司通RE050 或馬牌CSC3等高端性能街胎，以求更佳的抓地能力。 針對明銳RS車身後部開口而設計的一套強化拉桿能有效補強後部的剛性，讓行車表現杜絕鬆散，更加乾脆利落。 一套輕質的輪圈能有效降低簧下質量，從而達到對整車進行輕量化的目的，實在是性能升級必備。比如上圖中的BBS F1 17*7.5J改裝輪轂，單只重量僅7.3KG，在保證強度的情況下大幅降低簧下質量，比起原廠17寸輪圈，每個能減輕3KG左右，而簧下質量一公斤換算等於車身5-10KG，通過換裝輕量化輪圈，相當於車身減輕了100KG重量，相當於兩個成年女性的體重，非常可觀。 初級改裝到此就差不多了，通過對車身剛性和行走系統的升級，明銳RS開起來會變得更乾脆和輕快，因為輪胎抓地力的提升，日常駕駛也更加安全。而進階改裝則主要對動力和剎車系統進行升級，