世嘉二廂改裝圖片

Ⅰ 世嘉 進氣口 改裝

自己改，4s不給改裝車的。那個中網好像要400多塊……

Ⅱ 世嘉2廂有尾翼改裝嗎

當然能啊，兩廂的有專門的運動套裝，有擾流板的（樓主的意思應該是指擾流板吧？兩廂世嘉的尾翼我還沒見人改過）。原廠件，沒有噴漆，需要根據樓主自己的車身顏色定。費用的話，別去4S買，淘寶吧。

世嘉詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/87/

Ⅲ 世嘉兩廂2.0的選擇

多碟CD和藍牙免提這些沒什麼實際用處，其它的裝飾也只是個好看，你在乎裝飾那就買貴的嘍，不在乎就買便宜的唄！ESP一定要選，安全不得不考慮。

Ⅳ 世嘉兩廂這款車怎麼樣

雪鐵龍世嘉兩廂流線型車身圓潤飽滿，風阻系數達到出色的0.31，在擁有完美造型風格的同時，更有效降低車輛行駛時的風噪，並且降低燃油消耗和有害氣體的排放。世嘉前臉造型充滿活力，鍍鉻的雙人字標驕傲彰顯雪鐵龍品牌特徵，極富表現力。發動機艙蓋線條清晰有力，飛去來器型前大燈與發動機蓋和車身兩側相呼應。尾部造型線條感十足，動如靜，靜亦動。獨具匠心的後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，更與側後窗巧妙組合形成張力十足的雪鐵龍品牌雙人字標造型。整車給人以「靜如處子、動若脫兔」的感覺。
東風雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0l
16v發動機，採用vvt可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為
108
kw的強大馬力，最大扭矩可達到200n•m，在同級別車型中，動力表現傲視群雄。配合採用保時捷tiptronic技術的手自一體變速箱，帶來車隨心動，人車合一的駕乘體驗。1.6l
16v發動機高效、節能，90km等速油耗僅為6.0升。同時，東風雪鐵龍世嘉也可滿足國iv排放標准。

Ⅳ 雪鐵龍世嘉三廂改裝圖片。

去論壇看看吧，修改外觀的話，其事個人感覺三廂世嘉已經非常和諧了，只需要加點GPS，倒車影像什麼的就可以，外觀件如果喜歡，來個掃描燈，地盤燈，輪胎氣嘴燈，不建議改包圍，那是非常傻得，尤其是不改機器只改包圍。

Ⅵ 買個兩廂世嘉來做改裝車怎麼樣

風影幻想
2015/06/29
21:01:23
發表在
12樓
配鑰匙的地方都可以，但是最好找家好點的。
還有個問題，在某寶買的鑰匙帶晶元還是直接把原裝晶元拆下移裝就行？

Ⅶ 雪鐵龍世嘉2廂這款車的最大的優點和缺點各是什麼

1、優點：內飾是同級別中高層次，底盤扎實，鐵皮厚度較高。世嘉兩廂和3廂除了車輛尾部造型有區別之外，其它在性能以及各方面都是一樣的，世嘉風阻系數達到0.31，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，並且能夠降低燃油消耗和有害氣體的排放。

2、缺點：助力泵滲油，方向盤偏重，發動機艙噪音較大，另外手動擋離合生硬，一二檔操控難度大，易熄火，一二檔速度較快，一百碼以上加速無力。

(7)世嘉二廂改裝圖片擴展閱讀：

雪鐵龍世嘉C4在動力方面搭載三廂版車型上的1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動機。其中1.2THP和1.6THP發動機的渦輪，將在發動機轉速達到1000轉時就開始介入。

另外作為東風雪鐵龍「T+STT戰略」這兩款渦輪增壓發動機，還將配備發動機啟停系統，使車輛的燃油消耗有效降低。

除此之外東風雪鐵龍品牌已經在緊湊級別市場中投放了愛麗舍、世嘉和C4L三款車型，一汽-大眾也在該級別市場中擁有捷達、高爾夫7和速騰三款車型，分別布局緊湊級車的細分市場。

Ⅷ 世嘉三廂2.0L改裝方案

可以啊。
1、再有閑錢的基礎上，你完全可以全部都做，比如全車隔音、燈光升級（兩對4個氙氣大燈）、排氣、外置小包圍（三廂只有小包圍）、輪胎、輪轂、無線胎壓監測系統、行車記錄儀、車載氧吧、車載冰箱等一系列的吧。
2、沒有閑錢，攢錢換輪胎、無線胎壓監測系統、行車記錄儀、燈光升級（Q5一對氙氣大燈），弄個可調式（重低音、爵士、古典、流行）車載MP3播放器。順便再弄點拉花完事。
主要是看自己的創意了。

Ⅸ 東風雪鐵龍2010款世嘉兩廂車如何

哈，世嘉兩廂是我一直喜歡的車型。就不從網上去找資料了，那些東西你應該都也看過了，從一個在車市混了挺久的角度來看這款車吧。
先說這車的身世，這是雪鐵龍一款很經典的車型-C4的國產版。基於C4平台，在WRC上也可以看到這款車的賽車版，現在廠家的廣告也是大力宣傳這款車是基於WRC底盤一類的。
再說安全性，PSA集團的安全標准可以說在同價位的車中是最高的，這個除了雪鐵龍要做世界上最安全的車的口號外，還基於我在車市天天看事故車得來的，基本上30萬以下的車，PSA的安全性可以說沒的比。
最後說下操控，畢竟是基於WRC的底盤，雖然說跟賽車的差別不在一個等級內，但世嘉的操控還是很不錯的，2.0的發動機動力很輸出均勻，尤其在中段的動力輸出很強；剎車輕點就有，這一點上開慣日韓車的用戶不是很適應，一般第一腳剎車都會讓人貼在玻璃上；方向盤的間隙基本沒有，指向很精準；底盤的調教也偏向運動型。
其實還有很多優點，比如最新版本的博世ABS+EBD、先進的CAN-BUS行車電腦等等，這些都是說一兩下體會不到的，你應該去好好試駕一下。
說了優點了，說些不是太盡人意的地方：
1、油耗大。因為車身重，所以相對油耗高。
2、法國車的內飾還是比較特別，跟德、日、韓等有些區別，但這個是仁者見仁的事，它的獨特浪漫風格，有很多人是愛不釋手，但有一些人也是深惡痛絕的，就像雪鐵龍的畢加索一樣，愛的人沒有理由，恨的人也沒有理由，呵呵，更多的東西，去試駕一下，自己的體會是最準的。
最後送你一句話，選擇PSA的人基本上沒有後悔的，包括我也是PSA的車主。
自動檔啊？PSA的自動變速箱是老了點……這是個缺點了。
儀表盤就是我說的個性化了，全數字的車，就看您喜歡不喜歡了。

Ⅹ 哥們的世嘉車裝了運動套件，真帥啊！羨慕死，請問加裝這個大概多少錢

我也覺得加裝了運動套件的世嘉兩廂是蠻漂亮，本來這車就是主打運動個性路線，加裝了這運動套件之後，那范兒體現的更加淋漓盡致了。 11月1日，世嘉推出由世界羽毛球冠軍、2011年中國勞倫斯最佳男運動員林丹先生參與設計的世嘉兩廂運動套件，運動之感更為凸顯，大有將運動進行到底之態。此次推出的世嘉兩廂運動套件在延續了原有舒適配置、精緻內飾、卓越性能的基礎上，加裝運動套件之後使整車造型越發炫目時尚，越發具有「型格」，使車主朋友在享受全新駕馭體驗的同時享受人車和諧的生活方式。比運動更運動！以一襲流線、動感時尚的外形設計，傳承於C4WRC純正賽車血統的世嘉兩廂，用運動的風范、歐尚的格調誘惑了很多像咱們這種車瘋子呀。 你可以去ssss店看看，或者上官網了解，希望能幫到你。記得多給幾分噢，答得不容易，哈哈。