老款沃爾沃改裝圖片

⑴ 02年沃爾沃s80轎車改裝倒航

恩，可以改裝。要找個專業的地方。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 沃爾沃s80l2010款外觀改裝雙色圖

一直想補交個新80的用車作業，平時總不湊巧，昨天，按計劃去了金沙江路的美車飾做新車鍍膜（都有半年了，基本不算新），計劃中的3小時，結果幾個工人全上，三點不到，就基本搞定，4點開始的羽毛球活動，我3點一刻就到了，無聊中，抓拍做作業。
下面說說我的18000KM後的用車感受，隨便總結了一下，純屬個人意見。
我欣賞的方面：
1、偏硬的底盤懸掛，尤其對駕駛者而言。時速70過南浦大橋充分自信。
2、智能鑰匙設計。平時只需把鑰匙擱在包里，自動感應開門，鎖車只需隨便按一下四個門把手上的任一按鈕；可以在自己不確認時檢查車輛狀態；還有附屬的手套箱鑰匙。
3、1.8噸的自重給你充分的安全感。
4、速度感應方向盤，讓你感覺不到驅動這么重的車有啥異樣。
5、雙層夾膠玻璃，安全不用說，平時也難以感受，隔音隔熱效果很好。
6、車載音響系統，也許我經歷有限，目前是我感覺最好的原配車載音響。
7、3.2L發動機的噪音和油耗控制比較不錯，起步雖不是非常突出，但40KM/H後的加速源源不斷，會把你不經意的推到150或160，試過最高時速220，不敢再踩油門了。
8、氙氣大燈控制的照射角度偏低，充分的考慮到了對行人和其他車輛的影響，遠光燈亮度和遠度比較夠用。
9、座椅的舒適度很高，尤其對於我經常遠程駕駛，受益頗多。
10、轉彎半徑比想像中的小很多，公路調頭比較方便。
不足之處：
1、還是懸掛，偏硬的設計對於乘客舒適感不夠；
2、存儲空間太少，不夠人性化不夠，連手機都沒地方擱，零錢和通行卡也存放不便；
3、內飾太淡，很容易弄臟，打理太煩；
4、後遮陽簾手動很不便；
5、手套箱內部空間設計不合理，存取非常不便；
6、後排座椅的煙缸感覺牢度不夠，已經被兒子弄壞過幾回；
7、維修點偏少，目前還是壟斷經營；
8、空調製冷能力似乎不夠，可能是北歐車的緣故，制熱效果很好；

鍍膜的前道工序，深度清潔

先是水洗，後用清洗濟手工清潔
這個是拖車用的，不好意思，2月已經用過一次，不小心陷在了在修的公路上。 大燈清洗裝置 導航

更多沃爾沃S80L改裝詳見車型頻道
http://www.wanchejia.com/car/1711.html

⑶ 老款沃爾沃xc90如何改裝支持mp3

這個沒辦法改，要麼使用車載mp3收音機使用，要麼就是改DVD導航，希望我的回答能幫到你。

⑷ 重塑運動經典，沃爾沃242改裝案例賞析

在我們對高性能的固有認知里，似乎很容易忽視沃爾沃這一老牌車企的存在，原因在於多年來我們被灌輸的，大多是其環保、安全的造車理念，相反，對於「激情」一詞，幾乎是隻字未提。然而當我們耐心回味沃爾沃將近百年的發展史，你會發現其中並不缺少特立獨行的運動崇拜者，而今天的主角——沃爾沃242，正是其中之一。在欣賞改裝案例前，我們有必要了解一下沃爾沃242的簡單身世。其實對於沃爾沃來說，242有著極為重要的歷史意義，因為除了自身塑造的全新運動取向外，由其衍生的242GT，以及繼任者242GLTTurbo，更是進一步夯實了該品牌涉足民用高性能車的意圖與決心。1974年，沃爾沃從140系列開發出了242，新車採用了全新的懸掛設計、四輪盤式剎車，以及帶有頂置凸輪軸的全新四缸心臟。在帳面數據上，初代版本可提供71kW（97馬力）的最大功率，而後期推出的性能版GT車型又將這一數據提升到了103kW（138馬力）。值得一提的是，在諸多運動基因的加持下，沃爾沃242還在1985年贏得了歐洲房車錦標賽的冠軍獎杯。眼前這台低調的改裝作品正是基於普通版本的242打造而成，為了還原這台兩門轎跑車當年的風采，車主還特別選用了OEM零件和70年代獨有的車漆顏色。不過，外觀上的致敬之意並不能掩蓋它的性能蛻變，在緩緩打開發動機艙後，相信你也會像我一樣不禁發出感嘆。簡約的機艙內放置著一台來自沃爾沃960的2.5LB6254S發動機，它的最大功率達到了127kW（170馬力），動力參數幾乎是原廠B20發動機的一倍之多。不僅如此，在Wiseco鍛造活塞和PrecisionSC6266渦輪增壓器等一系列改件的加持下，這台老舊心臟的潛能進一步得以釋放，它的最終參數竟然被刷寫到了恐怖的543kW（739馬力），堪稱地獄級的存在。56L的油箱被放置在了行李廂內，用以平衡整車配重。此外油箱加註口採用了類似摩托車的開啟方式，並輔以皮帶裝飾，在細節上做到了與整體的復古調性相統一。為了制衡強大的馬力輸出，底盤強化可謂勢在必行。可以看到，車主為其定製了大量輕量化鋁制改件，包括下擺臂、傳動軸、瓦特連桿、Sellholm可調防傾桿等。懸掛選用了非常規的混搭組合，前、後分別來自BILSTEIN與Strange兩大品牌。剎車方面，前輪換裝了來自三菱EvoVI的Brembo卡鉗，後輪則整套移植了沃爾沃V70R的剎車系統，並為其增加了一組IPSCO手剎專用卡鉗。輪圈同樣保留了原始的鋼制樣式，與之匹配的是Federal595RSR系列輪胎。由於對直線加速賽情有獨鍾，所以車主對內飾也進行了全方位的賽化改裝，除了防滾架、COBRA賽車座椅以及Samsonas序列式變速箱，甚至你還可以在方向盤上看到專為加速賽而生的暖胎按鍵。所以這是一台兼顧傳承與性能的完美作品，車主表示，他將在1/4英里加速賽中努力跑進10s大關。這台沃爾沃242的成功之處在於，它不僅用原生的美感為我們講述了沃爾沃始於1974年的運動理念，同時它又在恐怖動力的加持下，再現了1985年北歐人贏得的賽場榮耀。其實時至今日，沃爾沃依然憑借Polestar延續著殘存的速度慾望，或許假以時日，這股藍色火焰，也會再次發光、發熱。

⑸ 零三年沃爾沃s80怎麼改裝好看

我覺得不改就很好看了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑹ 只花 6 天就改裝出一輛沃爾沃 V60，時間雖短但效果爆炸！

在改裝圈子裡，沃爾沃算是比較小眾的改裝車型。但即便是小眾，還是有人願意為自己的熱愛買單。車友 Robin Lindhav 對於沃爾沃 V60 感情深厚。從第一代出廠後，他就買了一輛。等到第二代上市後，他又賣掉第一代換成了新車。
從上一代淘汰下來的改件，Robin 直接用到了第二代上，所以並不需要花費心思來選擇自己喜歡的風格，也省去了長久的等待時間。
提到新車 6 天後，這輛 V60 就完成了它的第一階段的改裝。輪轂和氣動避震上身，姿態效果立馬突顯。
因為並沒有增加誇張華麗的車身套件，所以這輛 V60?保持了原廠的外觀，但姿態的效果讓它非常驚艷。車主最喜歡的，也是這套氣動避震。因為它延續了他上一代低趴 V60 的風格，得到了文化的傳承。
第一階段完成後，Robin 參加了改裝車展，成功地吸引了不少目光。第二階段，他也不打算做非常大的轉變。他覺得目前的風格就是最合適的。
第二階段，Robin 改裝了一套銀色的輪轂，把原來金色的輪輞替換掉了。這使它的外觀更加低調，也更和諧。新的輪轂視覺比重的降低，讓人能夠把目光更多地投向車身線條。車內更是改裝了 Robin 垂涎已久的防滾架。盡管看起來和車完全不搭，但 Robin 很喜歡。
不用誇張的傾角和包圍套件，這輛 V60 就能非常帥氣。誰說冷門車就不能改裝呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 給愛車沃爾沃V90的小改裝，顏值越來越高

車買了1年了，一直忍不住想改裝的心，實在沒忍住，最終還是開始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞澀，最後只能放棄了。800公里的時候，換了一套國產鍛造20寸的輪轂2000公里的時候，把論壇唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀綠（說實話，第一眼，挺奇怪的，紫色的，時間看久了也就習慣了，陰天的時候全車泛著綠綠的光）5000公里的時候想著旅行車么總歸要有旅行箱呀，就在上海實體店買了一個箱子。目前3萬公里了，看著國外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破壞了這個車的通過性，換了一套KWV3的避震，相當硬（我自己要求的），轉向的側傾小了很多。在朋友改裝店，看到好多改裝車，聽著排氣的轟鳴，又想著改一套排氣，找了好多品牌，ERST的太貴了，還沒有閥門，上海這邊有檢測聲貝的，還事有點緊張，選擇的國產的排氣，上海有2，3家廠，後來經過上海瓦罐群的群友推薦，選擇了在青浦的AXR中尾段，聲音低沉渾厚，閥門關了和原車還是有區別。排氣的樣子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上圖吧上圖吧

箱子在店裡放了好久鑰匙丟了，第二天去把箱子裝回來了

⑻ 致敬北極星，那一抹藍，實拍沃爾沃S60L改裝版

MPower、AMG、AudiRS，等等這些讓人著迷的單詞，想必每一個喜愛駕駛的車主，都能明白這些性能怪獸的可怕；而沃爾沃缺有一副「斯文」外表，蘊含強大力量提到沃爾沃，一部分人會想到藍色，那個特殊的北極星藍，這款在國內限量發售的北歐性能車，S60/V60Polestar新車一共限量1500輛，特別是S60，更是少之又少，我們用另一個方式致敬北極星升級清單：北極星中網北極星前唇北極星後唇ERST輪轂19寸EM6倍耐力輪胎中尾段排氣北極星藍色膜

⑼ 沃爾沃V40小改，帶你去感受它的極致魅力

出門辦年貨啦

⑽ 07款沃爾沃xc90能改裝16款的中控嗎

07款沃爾沃xc90應該無法改裝16款的中控，因為中控的尺寸，造型，裡面的線路都不一樣，就算該成本高，可靠性還沒有保障。