銳志gr改裝圖片

1. 豐田將推GR C-HR原廠改裝 最大功率可達272Ps

在今年1月開幕的2020東京改裝展上，豐田發布了全新YARiS的高性能版本—GRYARiS。現在，根據從豐田官方了解到，豐田將繼續推出GRC-HR，作為C-HR的高性能版本，將搭載與GRYaris同款的1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大能夠提供272Ps。據了解，該車最快將於2021年問世，主要競爭對手有大眾探歌T-ROCR和福特PumaST等。

動力方面，GRC-HR預計會搭載和GRYaris相同的1.6T三缸渦輪增壓發動機，歐洲上市的車型最大功率可達261Ps，在日本本土供應車型的最大功率為272Ps。傳動方面，預計匹配6速手動變速箱和GR-FOUR全時四驅系統。

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2. 改裝豐田GR雅力士，經典2JZ引擎900匹馬力 漂移專用

後輪卷出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已經是達到日本Formula?D甩尾賽車的等級，這樣說起來車輛本身就已經決定了自己未來的方向，最重要的事情是，這台車是一款相當出色的版本。

3. 銳志改裝交流

改成這樣，肯定傷車的。原車底盤和懸掛的等系統承受不了如此之多的改動的，兄弟，你三思吧◎

4. 豐田銳志新車該怎麼改裝才牛（銀灰色）

您好，銳志外觀的改裝：中網改日本版X標，後面尾燈改日本版全紅色尾燈！後標改MARK 和X標！尾喉不用加，銳志本身就帶，特漂亮的電鍍！加裝尾翼，車身顏色的改變看自己興趣！前杠下加一下中網，感覺特大氣！駕駛性能的改裝：鋼圈加大，建議加大2號！再加輪胎價格不菲啊。。。汽車底盤的彈簧改增強型，加緩沖塊！不建議改裝發動機，因為日後的維修不方便！如果是2.5發動機，建議增加發動機缸套，改為3.0，不影響日後發動機的維修！謝謝！

5. 銳志改裝3gr缸內直噴發動機3.5提速怎麼樣

3.5的都是日本原裝，我是2.5的，我朋友3.5的跑我跟玩一樣，不過3.5的應該是2GR吧。

6. 庖丁解牛一般改裝，豐田GR Supra「去皮去肉」大改造，馬力破千匹

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7. 高性能版YARiS來襲 豐田GR YARiS亮相東京改裝展5.5s破百

在日前開幕的2020東京改裝展上，豐田正式發布了全新YARiS高性能版車型GRYARiS。與普通版不同，GRYARiS採用三門掀背設計，外觀多處細節調整，更加動感，此外該車搭載全新的1.6T直列三缸發動機，0-100km/h加速僅需5.5s，據悉該車將於今年下半年在多個地區上市。

至於GRYARiS搭載的GR-FOUR全時四驅系統官方也有介紹，這套四驅系統可以實現前後橋動力分配在100:0-0:100間自由切換。駕駛員可通過4WD模式調節功能直接調整四驅系統的工作模式。在正常模式下，車輛的前後橋動力分配為60:40；運動模式為30:70；賽道模式則為50:50。在每種模式下，系統都將根據駕駛員的操作對驅動力進行自動平衡，從而滿足公路或賽道的駕駛需求。同時，GRYARiS還在輕量化上做了很多改變，如車身採用了更多碳纖維和鋁合金，碳纖維車頂、鋁合金發動機艙蓋/車門/尾門，整備質量1280kg，讓該車實現了4.9kg/PS的推重比。

作為豐田1999年CelicaGT-FOUR車型停產後的首款全時四驅高性能車，GRYARiS由豐田賽事及性能車部門GazooRacing和豐田WRC領域合作夥伴托米·馬基寧賽車隊（TommiM?kinenRacing）聯合打造，實力毋庸置疑，又一款小鋼炮即將來襲啦！

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8. 銳志的5GR-FE 3GR-FE 都有什麼不同 2GR-FE又是哪款車上的 有什麼不同

5GR是2.5排量的，3GR是3.0排量的，2GR是3.5排量的。5GR和3GR，缸徑相同，只有沖程不同，因此很多人用幾根連軸將5GR改成3GR，這也就是銳志2.5改3.0的原因。2GR缸徑要大得多，是真正高性能發動機。2GR-FE發動機，裝配在漢蘭達3.5車型上，雷克薩斯ES350上，還有日本原廠的銳志3.5上。還有豐田子彈頭，普瑞維亞3.5車型上，只要是豐田、雷克薩斯3.5排量的車型都是2GR-FE。
。
5GR-FE
197馬力3GR-FE
231馬力2GR-FE
277馬力日本原廠的發動機都是
XGR-FSE，多了個S，代表燃油直噴。只是為了適合中石化中石油產的垃圾油所以給閹割了，否則馬力要強勁得多，4GR-FSE就有215馬力，和其對比的是中國版的5GR-FE197馬力。希望我的回答能讓你滿意。
對於你的補充：4GR-FE是美版發動機，同樣取消了燃油直噴

9. 改裝豐田GR雅力士，經典2JZ引擎900匹馬力，漂移專用

後輪卷出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR?Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已經是達到日本Formula?D甩尾賽車的等級，這樣說起來車輛本身就已經決定了自己未來的方向，最重要的事情是，這台車是一款相當出色的版本。