汽車不改裝能降車身嗎

『壹』 汽車車身改色不超多少不違法

車身顏色變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。

變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。

車輛結構、顏色均不可以私自改變，懸掛藍牌的客、貨車如果想改變車身顏色，必須持車輛登記證書、行駛證、車主身份證（如果代辦需持代辦人身份證與委託書），及需要變更的車輛，到交警車管所變更登記。

一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

其中車身彩繪因為改變汽車外觀效果顯著而備受改裝車友的喜愛。

骷髏、死神、戰狼等詭異的畫面因為能給人較強的視覺沖擊而常見於車身彩繪之中。

汽車彩繪作為一項新興的產業，其巨大的發展潛力吸引了眾多畫家投身其中。改裝愛好者可以將自己喜歡的圖片交與這些汽車彩繪師全權處理，一般情況下7天之內便能完成一幅彩繪作品。

不過車管所對於車身彩繪的面積有著硬性的規定，想要給愛車換身的車友們盡量選擇小面積的噴繪。

(1)汽車不改裝能降車身嗎擴展閱讀：

在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。

1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。

車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

『貳』 在不換避震的前提下降低車身

確實有人為了省錢 把彈簧鋸短 而降低車身

但是你仔細想想 彈簧短了 承受的力 就跟以前不一樣了

我建議你最好是換短簧 花不了多少錢

『叄』 改裝車的朋友回答一下 我想降低車身算非法改裝嗎

自己不要改裝，萬一出事故了，你就麻煩了

『肆』 汽車如何降低車身高度

很多人推薦改裝避震，那麼至於降低和抬高底盤的其他辦法，我們借鑒（不借也得借！）一個牛人的說法 a：直接永久調整懸掛。我個人是不建議採用的，對於日常行駛時會造成影響的。比如車輛重心，滾動中心，camber角等等都會改變。在沒有專業人員（我是指專業的懸掛工程師，不是路邊修理廠的小技師）的參與下調整的話，輕則影響油耗，中則影響機械抓地力，重則可能車打滾。 b：改裝空氣懸架。代價略大。首先會降低車輛的耐用性，因為空氣懸掛的耐用性並不高。其次一整套空氣懸架的價格+工時也是不便宜的。但是作為一種後裝的可調懸掛方案，可以考慮考慮。 c：一套絞牙避震。麻煩。每次需要調高車高的時候應用專門工具，同時需要卸下車輪。。。想像一下那畫面之辛勞令人動容。為了不影響日常駕駛，調高以後還得再調回來，要再重復一遍。

『伍』 汽車改裝降低車身，怎麼辦

建議到專門的地方，比如：天宇汽車改裝
進行改裝！！

『陸』 如何能把車身再降一降

1、看完吳鑒鷹單片機51視頻不代表自己會設計會編程，你應該找些自己想到的或者找導師要的項目做一下(要完整)，要對單片機的寄存器設置、中斷、串口通信比較熟練。吳鑒鷹的單片機項目精講資料不錯，可以參閱
2、在做項目過程中，補習C語言在單片機的應用(包括數組、指針、結構體)。
3、看懂單片機的嵌入式系統的實現，就是利用uC/os在單片機上實現(此時不要急著看ARM的嵌入式啊，ARM可以在你掌握了單片機後再接觸，懂得uC/os對後面的嵌入式Linux、WinCE的操作系統的學習很有幫助)
大三上學期:
可以入手FPGA了，對VHDL描述語言略懂即可，主攻Verilog HDL語言，在Quartus II上進行硬體的設計、在Modelsim上模擬時序，這過程需要掌握testbeach、do文件的編寫。還有要學習Nios II軟核實現系統設計。
大三下學期:
如果你對ARM感興趣，可以入手ARM了，此時你需要買一塊開發板來學習，其中包括很多東西(嵌入式系統、ARM結構、Linux編程、啟動文件、驅動文件等等)。
大四:
沒有了，你這年考研該考研、找工作該找工作、出國該出國，完事後你就憑著你的愛好繼續學習ARM也好、FPGA也好，到時你就不怎麼用單片機了的。

以上純屬建議，我不知道你的專業是什麼，至於EDA畫板子，到你需要做實物的時候花一兩個星期也能看懂的。這過程，不要把專業學科給落下了，你要有其他時間，還是掌握一下Matlab、Excel數據分析以及波形曲線繪畫等吧。畢竟以後編程演算法什麼的這兩工具即方便又實用。大三還要好好珍惜那些電子設計競賽，可以根據需要調整學習次序，一個也不要錯過，對找工作非常有利。

『柒』 汽車改裝降低車身

更換絞牙減震器、彈簧，但是舒適度降低、通過性大打折扣，也不建議超重行駛，但是高速的穩定性要好一點，外觀漂亮一點而已。改裝後不建議長途外出自駕，由於不熟悉路況，容易出現問題。
最好還是好好了解下，有的絞牙是可以直接的和短彈簧匹配的，有的絞牙是不行的，就需要更換，而且降低車身如果降幅大的話，別的地方也需要調整的奧，不然的話會很危險。

『捌』 降低車身需要改什麼

降低車身可牽涉很多問題了，成本最低降車身莫過於短彈簧了。更換短彈簧會損害原避震這是謠言，這已經得到證實。說到降低車身不用更換其他件，只能說改的人沒改裝知識，不管何種降低車身都會牽涉一個系統，那就是底盤數據。何為數據我不懂表達，打字也麻煩。降低車身後第一個必須更改的那就是「狗骨」，真正名稱是 李子串，詳細知識點網路吧！根據車子驅動不同，必須改的要點也不一。一般民用車以前驅車為主，降低車身後李子串就是首位必須更改的。其二是後擺臂墊片，主要調整至接近原車降低車身前的數據，注意只是接近而已，因為改裝後的車都不是原廠安全系數，只能通過不斷更改讓它更接近原廠數據。前面這兩個都是強烈建議降低車身要做的，因為我就是過來人。剩下幾個建議經濟允許還是做吧！有 後傾角調解器、後束角調解器等。改裝不是一件事情一種功夫，它是一套系統。其實我們玩車都不是一步到位的，也是一件一件的改，但步驟要對，改避震就要往車身強化件走，但走太多強化件動力跟不上也是很矛盾的，不改動力就只能自己了解那些強化件是必須那些不必要，最重要還是自己多學。