汽車改裝空氣

A. 汽車改裝氣動什麼意思

氣壓太大。調節一下就好了！一般氣動都帶有控制設備的，用來調節底盤高度和懸掛軟硬。如果沒有就是假的。

B. 汽車改裝空氣避震的用處是什麼

贊同樓上的說法。

第一、是高級轎車和跑車的標配，可以隨時控制車身高低和減震的軟硬程度。
第二、是一種汽車改裝風格，可以搜索一下美國的汽車改裝風格，其中就有改這種的。停好後把氣一放，車子就趴在那裡還可以防拖車。（但不防罰單^-^）
第三、空氣的彈性比任何一種彈簧要好，甚至可以讓你有如履平地一般的順滑。
第五、調節車身，深度改裝每個車輪上的懸掛後可以獨立控制單個懸架的行程從而產生不同的車身的效果。
但維護的成本比較高，如果有那根管路有漏氣現象，會導致成個系統的癱瘓導致趴窩，且部件價格較高

C. 什麼是汽車改裝型空氣動力套件

汽車改裝的空氣動力套件可按材質和套件來區分，按材質來區分的話分為PUR（聚氨酯）材質、PU（聚氨基甲酸酯）材質、FRP（玻璃鋼）材質、PFRP（強化型玻璃鋼）材質、碳纖維材質。

PUR多為歐洲國際知名改裝廠生產的，可以媲美原廠件，甚至會更高級。PU大多是原廠所生產的材質，屬於耐撞擊、易恢復原型的類。FRP是一般造型改裝廠所生產的材質，這種材質耐擦撞、破損易修補、價格低、塑型容易、線條感較佳。PFRP的表面堅固厚實，與一般FRP只是在生產時的用料與生產時間有些許差別，但是價格、強度相差較大。碳纖維體質較輕，大多用在性能車上。

按套件來區分的話可分為大包圍、下巴、側裙、尾翼、葉子板等。

大包圍不同於原廠的部件，沒有預先鑽好的固定螺絲孔位，安裝這種類型的套件需要較高技巧修飾結合處，如在汽車改裝則需要經驗技術豐富的師傅。下巴在改裝時須自行比對實車削切多餘的地方後依照實車可安裝鑽孔處固定即可；一般安裝師傅會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾。側裙也沒有預先鑽好的固定孔，也需要自己比對實車，然後依照實車可安裝的鑽孔處固定。

尾翼又分為貼箱尾翼、單、雙層尾翼。貼箱尾翼的安裝方式只需要先將接觸面清洗干凈，再以3M雙面泡綿膠帶黏貼即可。單、雙層尾翼都是需要先將接觸面清潔干凈，再以纖維土黏貼或者以不銹鋼攻牙螺絲從後備箱內部往外固定（鑽孔處需做防銹處理）即可。葉子板在市面上有很多用於造型的改裝型套件。引擎分為原廠型與改裝型，有生鐵、PFRP、FRP、碳纖維…等材質。

以上的汽車改裝套件安裝時都需要專業的技術與器材，如果自身技術不足或認知不清的朋友購買後找專業的汽車改裝廠安裝裝，千萬別在購買後找一般或者原廠保養廠安裝，因為一般店家和保養廠是不會安裝這種改裝套件的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為什麼改裝車都喜歡改裝空氣懸掛 有什麼優缺點嗎

空氣懸掛，一般都是軟硬可調的，它的工作原理是，感測器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算，再發送指令，調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，而達到最理想的彈性狀態。有很多空氣懸掛，還將傳統的底盤升降技術融入其中，在高速行駛時，車身高度會自動降低，以達到降低風阻和減少油耗的目的，並且使車輛在行駛中的穩定性得到增強。

E. 汽車改裝空氣避震是幹嘛用的

空氣懸架系統(AIRMATIC)是流行於當今發達國家汽車行業的先進產品。在發達國家，100%的中型以上客車都用了空氣懸架系統，40%以上的卡車、掛車和牽引車用了空氣懸架系統。其最大的優點是：不僅可以提高乘員的乘坐舒適性，而且可以對道路起到保護作用。
空氣懸架系統的結構
1、空氣懸架系統包括空氣彈簧、減振器、導向機構和車身高度控制系統。
2、空氣懸架系統一般採用囊式空氣彈簧。
3、減振器主要用來衰減車身的振動。
4、導向機構由縱向推力桿和橫向推力桿等組成，用來傳遞車身和車橋之間的縱向力、側向力及驅動、制動時產生的力矩。
5、車身高度控制系統分為機械式控制系統和電控控制系統。
空氣懸架系統的原理
利用空氣彈簧內密閉氣體受壓縮後的剛性遞增性，也就是隨著空氣彈簧不斷被壓縮，其剛度逐漸增加，同時，其內部氣體隨空氣彈簧被壓縮或拉長而壓入或排出，導致空氣懸架系統具有接近理想的動態彈性特性。
空氣懸架系統的主要特點
1、當客車乘員的數量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態時，可實現車身高度的自動調節。
2、空氣彈簧具有相對恆定的低自然振動頻率，可以提高汽車行駛的平順性。
3、改善路面不平度激勵向車身的傳遞，減少不良振動造成汽車零部件的早期損壞。
4、對道路的磨損量可以減少50%，道路粗糙狀態可以改善15%。
5、通過空氣彈簧內氣體的連通原理，可以方便地實現多橋軸荷和制動力的平衡。
6、當汽車發生偏載時，汽車仍可以保持水平。
7、延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修停工時間，提高汽車的營運效率。 空氣懸架系統的優缺點 與大多數轎車目前採用的傳統的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統相比，空氣懸掛系統可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出於這種設計目的，空氣懸掛系統多用於經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統是一種很先進實用的配置，但是卻很「脆弱」。 由於系統結構較為復雜，其出現故障的幾率和頻率要遠遠高於螺旋彈簧懸掛系統，而用空氣作為調整底盤高度的「推進動力」，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現漏氣，那麼整個系統就將處於「癱瘓」狀態。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。

F. 改裝空氣懸掛違法嗎

是違法的。新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。所以不能私自改裝空氣懸掛系統。

(6)汽車改裝空氣擴展閱讀

第一百零三條國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值3倍以上5倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

參考資料來源：網路—中華人民共和國道路交通安全法