為什麼三菱適合改裝車

1. 為什麼都喜歡用三菱做改裝車

是進口三菱，易改，易修，輕輕改一改馬力就很大，此車改裝潛力巨大，而且還是四驅系統，不管是漂移或者高速過彎都很出色，

2. 為什麼很多人都拿三菱汽車改裝

其實應該說是三菱的東西好找 尤其是4G63的發動機 各種套件都有 再加上他的平民性質 所以 很多都用他來改 還有我認為就是 受日本發燒友的影響吧 大部分發燒友都是用EVO 翼豹來玩車的 富士的東西在中國不好弄 不像三菱 所以 都喜歡用三菱來玩車吧

3. 我認為三菱藍瑟改裝比較好，有沒有別的車比它更適合改裝了為什麼

呵呵~`是的~``
有啊```比如馬自達6，06款~`加一個尾翼和大包圍~``發動機進氣系統和排氣系統稍改一小下~`加一個渦輪增壓~`
換一套輪圈和輪胎~`在底盤加上3倒根加固鋼條```內飾稍改一下~`
十足一跑車啊``
或是福特FOCUS兩箱``同上改````對了~``忘了避震~```
我覺得標致206兩廂的改更合適~```因為我開過~``呵呵~`感覺不錯~``

4. 為什麼馬路上跑的改裝過的汽車大多是三菱的

三菱改裝多是因為三菱有跑車血統，
一般我個人認為，你在大街上看到的所謂的改裝，基本都是
加個包圍，弄些貼紙，裝個大尾翼就算改裝了，
真正的改裝是車發動機的改變，具體的我也說不明白了~ ~！

5. 三菱車是不是很好改裝

主要是因為三菱所有用4G6系列引擎的車都可以換Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱車的機械性能也是相當可靠的。

如果你要改裝三菱車下場，那麼一定要先換4G63T。如果手頭緊，那至少也要換4G63的DOHC機頭(head)，達到所謂的「第零階段」(Stage 0)，然後才弄三個階段的渦輪。如果不移植引擎就弄渦輪，之後再改裝升級的時候工程量就太大了。換4G63機頭+5速手動變速箱大概需要$6,000（新英格蘭和加州這些消費高的地方除外）。

6缸的三菱車都比較垃圾，一改裝什麼東西都要換，開支相當大。唯有3000GT VR4（DOHC 6G72TT引擎）或者八代戈藍VR4（DOHC 6A13TT）值得改裝。別的6缸車理論上說也能換這兩個引擎，不過因為這兩個引擎都比較稀有，而6A13TT還沒有在美國合法進口，所以這種移植研究得太少。因此誰也不知道這種三菱6缸引擎移植該怎麼弄。

6. 為什麼說三菱EVO是改裝界的寵兒

車身小，有跑車的氣質，很容易改裝成任何想要改裝的外形，所以就是寵兒咯。

7. 為什麼三菱EVO，斯巴魯這類車改裝後那麼強

我是斯巴魯車主 因為他們出生之初是為啦世界拉力錦標賽准備的 但是後面響應民眾才生產民用版 但是即使是民用版的車子 車子的平衡 動力系統 車架強度 驅動形式都是標準的賽車風格 當然因為是民用，動力會跳的比較小或者溫柔

因為原來日本有個不成文的規定所有車子不超過280PS動力限制 所以大家的跑車在本土都調的很低 當然因為改裝潛力極大 所以是一種很好改裝和好玩的車種

8. 為什麼汽車改裝的人大多都買「富士」或「三菱」的車

小日本的車質量差，各個部件裝的不牢，拆起來容易。

9. 三菱車的優勢

作為三菱的忠實擁護者（我有兩輛三菱，3000Gt和Evo），我感覺三菱汽車最大的優勢是在於性價比！同等價位，三菱車給你更多的性能和配置，至少在北美是這樣！
三菱車的外觀一般都很時尚，引擎的馬力和扭力在同級別的車里絕對不差，改裝簡單而且可靠性好，引擎室的布局很合理，不論是修起來還是改起來都很好下手，油耗在日系車里絕對算是廢油的，但是比起歐美還是好很多！
但是不可否認的是，三菱汽車的綜合品質在日系車里算是比較差的，總會有點小毛病，（Evo除外，因為這車特殊）普通引擎的可靠性遠遠不如豐田和本田。還有就是內飾一般都不怎麼高檔了……
對於銷售人員怎麼下手，一般都是先把客戶群搞定，三菱汽車的強項就是比較體貼「窮」人，讓車主比較省心。無論是WRC還是Dakar，這類賽事都是對汽車的殘酷虐待，三菱都是多次冠軍得主，所以日常的普通駕駛的穩定性應該無可厚非了！

10. 三菱的車哪一款最適合改裝

三菱的車各個價位的車都比較適合改裝，改裝件都比較多