哈佛h5改裝圖片越野
『壹』 哈弗h5歐風版越野性能怎麼樣
越野性能取決於這幾點:
是否是四驅,要越野,必須要四驅;
是否帶有後橋差速鎖,這個很關鍵;
柴油版,一定要柴油版的。
品質,長城汽車 尤其是哈弗H5開始的系列車型,還真不錯,我買的H6哈哈
網上有很多關於H5的越野的視頻,看了就知道,確實不錯,例如老外改裝的H5(好像主要是換了輪胎),越野能力十分驚人,再就是還有個視頻,寶馬X6陷在泥沼里,H5前去將它拖出來,然後H5走了幾趟X6陷入的地方,如履平地啊,真是棒,我買了H6有點後悔,當初應該買H5 哈哈
『貳』 哈弗h5越野改裝2.4t旅行版的
越野性能:哈弗 H5完勝 理由:哈弗 H5至尊 帶差速鎖版 相當於2把差速鎖、又是帶大梁的車、還有加力檔 這些是越野車的標准配置、而指南者一個都沒有。
舒適型 指南者完勝:理由城市SUV 舒適性強於 越野車 這是定律
內飾做工也是 指南者完勝 對比2車的做工 很明顯
安全性:理論上講哈弗 H5更好些 越野車的結構比城市SUV更堅固、因為要適應更復雜的路況
你也可以考慮 剛剛進入中國市場的 吉普 自由客 售價和指南者差不多、而越野性能介於2車之間
『叄』 哈弗h3或h5改裝後玩越野到底行不行啊
我補充下樓下回答:
首先,維特拉和吉姆尼在價格上跟長城沒有可比性,差一輛車錢…
其次,哈弗在設計之初就把它定位於專業越野車行列,配備非承載車身,分時四驅模式,伊頓差速器,(但由於發動機馬力及扭矩較小,個人覺得要改就換個專業點的機器徹底改下),在達喀爾哈弗已經連續參加了幾屆,成績不俗,這就完全說明哈弗的工藝和整車的懸架、底盤、車身經得起考驗……
最後,電子的不是萬能的,你即要要求價格,又要要求品質,好像二者不可兼得,記得80年代的經典軍車北京212,部隊使用了幾十年,什麼樣的路況不能走,況且現在服役的勇士,猛士,根本就沒有這些個所謂的什麼上坡輔助、陡坡緩降、防翻滾之類的電子系統,你說軍委差錢嗎?
總結,我個人覺得哈弗非常具有改裝的可能性,前提是專業越野,假如大概,換機器的話,不建議走公路(交警叔叔會殺)你懂的,,而且本身還是國產車,我們不說非要抵制日貨,但盡量能不用就不用,誰都不支持國產,不用國產,國產用什麼去發展,拿什麼去進步,而且本身長城之初就將哈弗定位於專業越野級別SUV,我個人這么多年是一直力挺國產,力挺長城哈弗系列……
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『肆』 哈弗H5這款經典越野車到底怎麼樣
長城的哈弗H5符很搶眼的潮流外表下,它還是那副剛剛硬的非承載式車身與梯形大梁底盤。帶大梁的底盤在越野方面天生本事就大,這也可以解釋為什麼那麼多越野愛好者願意拿哈弗去改裝。H5在四驅方面已經相當成熟,電控的操作過程很簡單,兩驅與高速四驅在行駛中就能切換,而要換入低速四驅則需要停車並踩住離合器至少5秒鍾,之後儀表台上的4WD燈就會點亮。溫榆河邊那些隨隨便便就能困住一輛價值百萬的豪華SUV的小土包,對於H5來說就像走平地一樣。不過這么強悍的底盤也許會成為公路行駛舒適性的殺手。H5的後懸掛從H3的非獨立變成了獨立結構,可並沒有明顯改善舒適性。我特意嘗試了坐在後排通過減速坎,不會像以前那樣被顛得跳起來,但沖擊仍會生硬地傳遞到身上,幸虧厚實的輪胎和舒服的坐椅能夠削減一般道路上的大多數震動。
我想繼續採用這種底盤對於長城來說也只是個過渡吧,當保定有了更好的解決方案時,大梁式底盤應該會退出歷史舞台的。所以它越野的性能不用懷疑。
『伍』 哈弗h5改裝多少錢 哈弗h5改裝價格便宜
一般4S改裝也就四五千 你自己去你們那的汽配城看好東西 老闆負責幫你裝上
『陸』 10款哈佛h5可以改18款前杠嗎
10款哈佛h5應該是不可以改18款前杠,車子這樣改裝與行駛證不相符,車子年檢很有可能無法通過。
『柒』 哈佛h5和北京bj40哪個更適合改裝
哈佛h5和北京bj40車型相比,個人認為北京bj40更適合改裝,哈佛h5軸距長,實用性還有舒適性更有優勢,不過考慮越野性能與改裝還是短軸北京bj40適合。
『捌』 哈弗h5越野改裝在備胎多少錢
你好,可能需要800左右,,你也可以去網上查一下,都有改裝成功案例的,,你也可以壺美容改裝店去咨詢一下,,【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
『玖』 哈佛H5越野性能好嗎
哈佛H5採用是硬派SUV專用的非承載車身,其汽油四驅車型採用了越野車常用的分時四驅系統,並能通過分動箱提供放大兩倍扭矩低速四驅(4L),爬坡脫困十分強大。其高配版本還裝有伊頓後橋差速鎖(普通版本可選裝),可輕易通過交叉軸或炮彈坑等極限越野路況。你可以上網上搜一搜哈佛H5越野的視頻你就會知道它的越野性能有多麼強大了。