帝豪改裝車身加固

❶ 吉利帝豪的車身材料用的什麼材料

鋼是含碳量在0.04%-2.3%之間的鐵碳合金。為了保證其韌性和塑性，含碳量一般不超過1.7%。鋼的主要元素除鐵、碳外，還有硅、錳、硫、磷等。鋼的分類方法多種多樣，其主要方法有如下七種： 1、按品質分類 (1) 普通鋼 (2) 優質鋼 (3) 高級優質鋼 2.、按化學成份分類 (1) 碳素鋼：a.低碳鋼；b.中碳鋼；c.高碳鋼 (2) 合金鋼：a.低合金鋼；b.中合金鋼；c.高合金鋼 3、按成形方法分類 (2) 鍛鋼；(2) 鑄鋼；(3) 熱軋鋼；(4) 冷拉鋼 4、按用途分類 (1) 建築及工程用鋼：a.普通碳素結構鋼；b.低合金結構鋼；c.鋼筋鋼。 (2) 結構鋼 a.機械製造用鋼：(a)調質結構鋼；(b)表面硬化結構鋼：包括滲碳鋼、滲氨鋼、表面淬火用鋼；(c)易切結構鋼；(d)冷塑性成形用鋼：包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼；b.彈簧鋼； c.軸承鋼 (3) 工具鋼：a.碳素工具鋼；b.合金工具鋼；c.高速工具鋼。 (4) 特殊性能鋼：a.不銹耐酸鋼；b.耐熱鋼：包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼；c.電熱合金鋼；d.耐磨鋼；e.低溫用鋼；f.電工用鋼。 (5) 專業用鋼——如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。 5、綜合分類 (1)普通鋼 a.碳素結構鋼：(a) Q195；(b) Q215(A、B)；(c) Q235(A、B、C)；(d) Q255(A、B)；(e) Q275。 b.低合金結構鋼 c.特定用途的普通結構鋼 (2)優質鋼（包括高級優質鋼） a.結構鋼：(a)優質碳素結構鋼；(b)合金結構鋼；(c)彈簧鋼；(d)易切鋼；(e)軸承鋼； (f)特定用途優質結構鋼。 b.工具鋼：(a)碳素工具鋼；(b)合金工具鋼；(c)高速工具鋼。 c.特殊性能鋼：(a)不銹耐酸鋼；(b)耐熱鋼；(c)電熱合金鋼；(d)電工用鋼；(e)高錳耐磨鋼。 6、按冶煉方法分類 (1) 按爐種分 a.平爐鋼：(a)酸性平爐鋼；(b)鹼性平爐鋼。 b.轉爐鋼：(a)酸性轉爐鋼；(b)鹼性轉爐鋼。或 (a)底吹轉爐鋼；(b)側吹轉爐鋼；(c)頂吹轉爐鋼。 c. 電爐鋼：(a)電弧爐鋼；(b)電渣爐鋼；(c)感應爐鋼；(d)真空自耗爐鋼；(e)電子束爐鋼。 (2)按脫氧程度和澆注制度分 .沸騰鋼；b.半鎮靜鋼；c.鎮靜鋼；d.特殊鎮靜鋼。7、按外形分類可分為:a.型材、b.板材、c.管材、d.金屬製品四大類。a. 型材：重軌，每米重量大於30千克的鋼軌（包括起重機軌）；輕軌，每米重量小於或等於30千克的鋼軌。大型型鋼：普通鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼、工字鋼、槽鋼、等邊和不等邊角鋼及螺紋鋼等。按尺寸大小分為大、中、小型鋼線材：直徑5-10毫米的圓鋼和盤條冷彎型鋼：將鋼材或鋼帶冷彎成型製成的型鋼優質型材：優質鋼圓鋼、方鋼、扁鋼、六角鋼等b．板材；薄鋼板，厚度等於和小於4毫米的鋼板厚鋼板，厚度大於4毫米的鋼板。可分為中板（厚度大於4mm小於20mm）、厚板（厚度大於20mm小於60mm）、特厚板（厚度大於60mm）鋼帶，也叫帶鋼，實際上是長而窄並成卷供應的薄鋼板電工硅鋼薄板，也叫硅鋼片或矽鋼片c.管材：無縫鋼管，用熱軋、熱軋——冷拔或擠壓等方法生產的管壁無接縫的鋼管 焊接鋼管，將鋼板或鋼帶捲曲成型，然後焊接製成的鋼管d.金屬製品包括鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線等

❷ 吉利帝豪ec820車門下面的車身外殼底大邊換要多少錢

你好，單獨一個框架需要1800左右，加上焊接噴漆，2500左右吧【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❸ 吉利帝豪，6年車了，怠速抖動，大修過一次，雖然情況好很多，但怠速時方向盤還是有抖動現象！

一般怠速過高或過低，引擎運動頻率達到車身共振點，就會傳遞震動到車身（特別是方向盤、排擋桿）。如已熱車怠速穩定下來，那震動大部分就是引擎支架墊的質量好壞（或損壞、老化情況）決定的；低檔車新車就會有震動傳遞（高端車新車一般沒有這種情況）；但所有車引擎支架墊老化、損壞後震動傳遞進駕駛艙就會越明顯（當然，引擎本身老化後——因積碳、點火正時、火花塞碳化後震動也會加劇），這就是不管什麼檔次車，車齡及里程越長，怠速抖動越明顯的緣由。

❹ 吉利帝豪小車大燈支架上面斷了一根是修還是換

大燈支架屬於用支架，斷了要看斷在哪個部位？
如果是斷在中部可以在斷裂處再加固焊接復原即可。
如果是靠近某一邊處應該是脫焊現象，也可以在脫焊處作加固焊即可。
一般不建議更換，因為更換是將一整根先拆下再焊接，這樣會破壞更多的電泳層。因此能加固焊的不更換，除非是不得不更換情況下。

❺ 吉利帝豪採用的車身採用的什麼鋼材

新帝豪採用了大量超高強度鋼材來打造整個車身。在碰撞發生時，可有效保護車內乘員安全。以前後保險杠防撞鋼梁來說，帝豪採用了兩片U型鋼板焊接而成，盡管鋼板厚度僅為1.6mm，但其雙層板件的結構設計，提升防撞橫梁結構強度的同時又形成一定的吸能潰縮區域。

新帝豪綜合考慮了高速碰撞的安全性和低速碰撞的經濟性，在高速碰撞時，防撞鋼梁充分吸能，並配合縱梁變形，形成吸能緩沖區，保護車內乘員的安全；而在低速碰撞時，通過前後保險杠鋼梁自身的變形吸能，減少其他車身零件的損壞，降低維修費用。

(5)帝豪改裝車身加固擴展閱讀：

帝豪的底盤為FE平台製造，採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸掛。帝豪的前懸架採用麥佛遜懸架，這種懸掛多用於前置前驅車，也是最常見最為主流的懸架形式。使用雙片沖壓焊接工藝，成本低、結構簡單，鋼材質，下擺臂由鋼板沖壓工藝製成，通過橡膠襯套與副車架相連，連接點位於傳動軸後方，這樣可以為前置發動機騰出更多空間。

帝豪的後懸架採用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架一般會增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩。其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。

❻ 帝豪老車主分享帝豪用車干貨，很實用！

或許我們很多人在買車初期都考慮過合資車型，都說開出去有面怎麼樣，但是說實話買幾萬塊錢車的基本都是一些上班族，或者是做小生意的一些人們，或許我們就是當做一個代步工具來開，不需要那些所謂的面子，所以選車的時候還是以實用為主，帝豪也已經陪伴了我有一年多的時間了，對於帝豪我也是比較了解了，我現在把我自己的用車的一些小技巧分享給大家。 對於 無鑰匙進入和一鍵啟動這兩個功能，反正我自己用的挺好的，個人也是感覺很方便的。像以前會聽說有人丟鑰匙，或者說鑰匙掉在車內，車鎖了等等情況，但是有了這兩個功能之後，這些疑慮就都消失了，首先不用再頻繁的把鑰匙拿出來放進去，一直放兜里就行，開車的時候伸進門把手，感應開門，上車一鍵啟動，然後如果鑰匙在車內的時候，車門是鎖不住的，會一直打喇叭提醒我們，非常的貼心，很好用。 對於行車記錄儀以前我們買到車總會裝，因為以免遇到碰瓷，但是帝豪現在都自帶行車記錄儀了，但是車子他默認是沒開聲音的，只錄像，反正我是打開聲音了，我覺得還是打開聲音好一些，多一樣證據。這個看個人。 還有一個功能就是語音控制系統，我覺得這個功能大家一定要用起來，再也不用繁瑣的去操控多媒體了，很危險的，在平時要操控的時候，直接說一句你好，帝豪。就可以了，無需手去操作，這也為我們的安全駕駛提供一些保障。 以上就是我的用車干貨，分享給大家，希望可以給大家帶來用處。
村東頭拍張照片，帝豪氣勢還是不一般的
修長的車身，線條感很棒
這尾部設計的很漂亮了
犀利的大燈炯炯有神
後視鏡
無鑰匙進入門把手，這個功能很好用哦
細節之處，非常的精緻
中網造型
輪轂造型也是很漂亮
多功能方向盤轉向輕盈
每個細節的做工都很精緻
門拉手
多媒體大屏幕
手動擋桿，操控起來很好用
水杯架，手剎
空調控制面板
扶手箱
細節設計很精緻
這個大屏幕給力
四個車窗都是一鍵升降

❼ 2020，忍不住要來曬曬從前的帝豪，做工更精細

跟小白分開差不多5個月的時間了吧，自從轉手給老弟之後一直都沒有機會開過，金色那台帝豪如今已經如影隨形，出門在外必備。但還是一直很掛念從前的小白，畢竟有它陪伴過很長一段時間，2020年的到來，一切都是嶄新的開始，紀念一下從前的你。見過很老款帝豪的應該都知道，改款之後整個車身線條更加的簡練了，雖然小白之後吉利還進行了再次改款。小白那一代的車子，還是很讓人驚艷的，不說特別的年輕、時尚，但是作為一輛家庭用車，表現還是很不錯的，有質感，不俗氣，擁有了很動感的保險杠；內飾輕奢感，做工更精細了呢。再來說說我喜歡的小白的大燈。小白的這個大燈相較現在的小金，形狀更加的簡練大方，小金比較犀利。光源方面的配置也非常厚道，從日行燈、轉向燈再到遠近一體式大燈，光源都是清一色的LED，無論是視覺效果還是照明效果都相當出色，而且這樣的配置在同級別中也是少見呢。講了那麼多，突然又想跟老弟換個車開開了，哈哈哈。

最後來說尾箱的裝載能力，之前給小白實測過，尾箱的高度為51cm，進深有105cm，而橫向則至少有110cm，從實際的裝載能力來看，尾箱的空間是不錯的。

❽ 分享一下愛車帝豪GS的改裝過程和車身外觀！

話說，我的大白在我手裡也有快四年的時光了，以前是優雅款的造型，在不經意的想法去改了運動版！現在還想改雅或動版[冷汗]玩車確實是個燒錢的活。在改款過後感覺音響也不是很給力！又改在了音響！在自己朋友手裡選擇了藍寶這個品牌！效果還不錯吧！夠我使用

這個也換掉。做做隔音

❾ 2014款吉利帝豪感覺減震器不太舒服怎麼改

2014款吉利帝豪感覺減震器不太舒服可以去4s店去改裝。以改成花冠或卡羅拉的。 在汽車之家的帝豪EC7論壇上一些人已經做過了！ 對安全性沒什麼影響，對操控嗎，就有些影響了。

2014款吉利帝豪的介紹

帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊採用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機。

帝豪EC718和EC718-RV作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標准和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標准、排放標准、綠色認證標准。

後續將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統，排放達到歐V標准；4D系列先進柴油機，同樣達到歐V排放；具有同級別車型領先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適。帝豪EX7有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為。