途樂改裝汽車音響

㈠ 19款途樂車機M1主機，目前已經可以漢化，但還不能安裝軟體實現互聯，有沒有高手研究過

在汽車音響改裝升級中，前聲場升級三路六單元喇叭，通常是1寸高音+3/4寸中音和6寸中低音喇叭，最近幾年有些改裝增加超高組成四分頻，或者改裝雙中低音，讓中低頻的力度和沖擊力更強。但如果從喇叭配置來看，高中低三分頻喇叭里，通常3/4寸中音喇叭靈敏度最低，聲能密度感也較差，而深圳醒目汽車音響運用了前聲場三路八單元，啞鈴式雙中音的改法為車友改裝了一台途樂，大大提升了聲場的密度感。
主機部分由先鋒ODR發燒主機作為音源，前聲場用詩麗娜三路八喇叭配置，在常規三分頻的基礎上，多拼接了一對中音喇叭，補充中音的能量感。每路喇叭都有一台聖美歌M1單聲道純後級功率放大器進行推動。
在家用音響里，落地箱多用雙中音啞鈴式配置，這種配置可以減少地板和天花板的反射，而聲像更佳，深圳醒目的改裝人員運用這種改法，使高音和雙中音用倒模工藝非常巧妙地組成對稱啞鈴式配置，一隻中音倒模在A柱上，另外一隻中音和高音一起倒模在車門上，箱體製作精準測算，關上車門後高音和雙中音保持在一個平面，中低音喇叭則安裝在門板原位；兩只中音喇叭並聯，可以解決常規中音喇叭靈敏度低，聲能密度差的問題，使中頻表現有一倍的密度，又與高音和中低音能夠有更好的銜接。
功率放大器和低音炮都放置在後備箱。超低音是詩麗娜SW120十二寸超低，用詩麗娜的500.2兩聲道功放橋接推動。功率放大器等器材安裝在後備箱底板上，隱藏式安裝。
小結：這台途樂，雙中音啞鈴式配置，既可以解決3寸中音喇叭靈敏度低，聲能密度差的問題，同時啞鈴式配置可以減少中頻被擋風玻璃和車頂儀表台的反射，使樂器與人聲更聚焦，結像力更強而層次感更好，中頻的密度感一流。
改裝配置清單/主機：先鋒先鋒ODR/前聲場：詩麗娜三分頻喇叭+詩麗娜中音喇叭1對/功放1：聖美歌M1功放 8台/功放2：詩麗娜500.2/超低音：詩麗娜SW120十二寸低音炮

㈡ 求性價比搭配清單，一萬元以下，汽車音響改裝。車型是途樂領英版！

我真想給你，我當時改的時候用的一個套餐，連飛歌的主機加一起不超過6000塊，用著也挺好，但是我找不到當時那個清單了，暈死

㈢ 在長沙日產途樂內飾改裝費用多少

在長沙有家原汁原味汽車改裝，很滿意，材料好價格低

㈣ 途樂這樣改裝，既有里子又有面子

20新款途樂國內銷售已有半月左右，無疑是這半月最火爆的車型，雖然排放依舊是國5，而且售價並不低，而且一度在漲價中，但是也沒有阻止消費者的熱愛與追捧。但遺憾的是，國內只進口了一批低配XE版本的車型和少量高配鈦金版本的車型，對於想要更多舒適性的人來說，是一種遺憾，今天就來分享一下，既可以得到高配舒適內飾與配置，又能得到新款外觀，而且性價比高的版本。

來到後排，有頭枕後娛，有後排空調控制，第三排座椅電動折疊，電動尾門，這些配置，對於一台日系越野車來說，絕對算是高配了。這樣，既滿足了對於內飾舒適性的要求，也滿足了外觀方面，新款的外觀，可以說的兩全其美。怎麼樣，這樣的改裝，對於你來說還滿意嘛？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 改裝B0SE音響吱吱聲怎樣解決。途樂原車cD改BOSE音響音響。加了功放的。高音頭沒電流聲。換完大

這種要一一排查原因了，接地不良，音頻信號線沒有使用屏蔽線，安裝布線沒有避開行車電腦繼電器等干擾源，功放及導航機沒有單獨供電，或與空調風扇等容易污染供電的設備共線路了，功放或導航機有問題等等，我在工作中，門店的同事遇到並需要我協助解決的不外乎這些原因。有條件可以藉助示波器檢測。

㈥ 途樂車內帶bose音響差別大嗎

我英菲尼迪買車時候也是說是什麼BOSE音響 當時聽著很不錯車開久了 就感覺 很自然了 也感覺不出來那麼好了 可能是好久不座其他車的原因