至尊寶德系汽車改裝

⑴ 江蘇鹽城地區的我看到汽車改裝的不少，鹽城有能力做賓士汽車改裝的改裝店有沒有

要看你改什麼呢，如是低配車想改成高配的在華興汽配城裡有一家，老闆對電路編程拆裝還是非常專業的。店不大但是技術不錯，名車匯德系車升級。

⑵ 怎麼把德系車的輪轂改裝到日系車上去

看輪轂的孔距和螺孔數量只要對，ET值一致，只要輪轂大小不要和原裝的差別太大，應該都是可以改的，改裝的時候需要注意的是要保持和原車規格接近的輪胎直徑，如果你增大輪轂，就需呀相應的降低扁平比，有對應的合適的扁平比能讓讓你選到接近原車輪胎尺寸的規格的。如果沒有選到匹配的輪胎規格，會導致碼表不準的。

⑶ 那個牌子的汽車最適合改裝

三菱的性能不錯 馬自達的底盤不錯~~ 還有豐田的某幾款車型也比較適合改裝

⑷ 長沙哪裡有改裝車子的地方啊

長沙的汽車改裝店個人知道的目前是三家.龍翔改,UPSPEED,赤東,
現在發表一下個人對這三家改裝店的感覺:
先講赤東: 優點. 赤東無論是專修風格還是投入上可能算3家之最, 任老闆作為一

個台灣人,同時也是一個瘋狂的汽車改裝愛好者,他的FIT一直也是全省比較耀眼

的明星車之一,算是改裝專家了,很有自己一套改裝思路,同時也受到台灣,香港那

邊的支持,所以各方面算一家比較成熟的改裝店.缺點:價格過高,不太符合市場需

求.個人認為這樣的改裝店如果開在其他城市會更加好,在湖南這邊改裝風氣及客

戶對改裝的理念和消費觀念還沒有成行的時候,這樣的店子建起無疑是對湖南汽

車改裝的一股推動,但是對於經營者畢竟會有更大的困難及難題.畢竟能真正願意

拿大筆資金去改車的人在長沙還是非常罕見.而僅僅是外觀的改造,不但價格透明,

且利潤不大,而且起碼這種現像短期內是不會被改變的..
UPSPEED:優點.UPSPEED建立可能是打破長沙汽車改裝被龍翔改壟斷局面的第一

家對手.劉總出身汽車世家,又作為SUBARU改裝團隊之一,無論是對汽車的認識和

改裝的理念已非常成熟.是個汽車專家.JACKY跟我算認識,,從紐西蘭回來也一直

在湖南比較知名且豪華的汽車店工作,有一定的行內經驗和關系網路,對湖南汽車

市場敏銳度高,也擁有一群日本,香港,國外及湖南頂級汽車4S店維修師傅和改裝高

手朋友做技術支持,且有很多媒介朋友幫其免費宣傳..經營范圍項目廣.不單是改

裝. 缺點:地理位置較偏,經營范圍廣也影響了改裝的推動與發展,使店面比較凌亂.

每次去都見很多車是在維修,美容,改裝的車多但是業務不大.也許比較符合湖南市

場需求.
龍翔改: 優點.對他不是太熟.屬於長沙第一家改裝店,有一定的經驗,且客戶保有量

大,反正在街上看見3部改裝的車絕對有一台是出自他們家.無形的宣傳.缺點.如果

論改裝,無論是硬體還是軟體還是技術方面.龍祥改應該算3家裡面比較落後的,作

品也的確有點胡亂,甚至有的可以講不堪入目.當然也有好作品.我的車也有些東西

是在那裡搞的,但是赤東就在隔壁,無疑是種對比.
UPSPEED車研在 五家嶺維多利(百斗星)旁邊.赤東技研和龍祥改在2環 荷花園電

信對面,非常城市隔壁
1、UPSPEED以性價比取勝，負責技術的是以前掃把佬的售後專家劉斌
2、赤東分家之後形成了新老兩家，新赤動的任老闆乃台灣車界改車高手，但是

他家收費不低
3、龍翔改為長沙本土改裝老店，光改外觀那裡還行，但是風格普通
4、有台橘黃色的還是棗紅色的銳志貌似是在「ONE改」做的，比較拉風
其餘改裝店不太熟悉
推薦去UPSPEED看看，老闆jacky也還客氣，開了一輛長沙市唯一的鷗翼式側掀

門騷紫色206
還有個辦法就是自己去淘寶買貨，找改裝店施工

⑸ 就改裝潛力而言，德系車和美系車哪個改裝潛力更大

德系車和日系車不僅在國內有著非常好的銷量和口碑，在世界汽車舞台上兩車系都有著很高的實力和地位。如果問德系車和日系車哪一個好，一句話兩句話也很難說清楚。日系車和德系車沒有絕對的優劣之分，各有自身的優點和缺點。

⑹ 德系車哪款車適合改裝

棚的跑車改裝方便

⑺ 德系車最常改裝的輪轂風格有哪些德系車改裝必備

提到國內的汽車市場，不得不提的就是德系車。如今德系車在國內汽車市場有著不可撼動的地位，無論是愛車如命的車友，還是對車一竅不通的常人，都對BBA一類車有著深刻的印象。那德系車最常改裝的輪轂風格有哪些呢？今天我們就來盤點一下。經典Y型輻條風格無論是BBSRS，還是LM、FI-R，總之BBS輪轂風格和德系車有著渾然天成的統一。當然不止BBS，不少品牌都生產這類輻條細長、外觀繁復卻規整的輪轂，總之整體都透出精緻觀感。五輻、六輻風格最簡單的經典輪轂造型，永遠有最忠實的用戶。多輻直條輪轂同樣簡潔的輪轂造型，輻條邊緣充滿圓潤的感覺，絲毫不會讓人升起任何沖突感。多輻輪轂和精緻文雅對立的，是造型偏硬漢風的輪轂。輪輻稜角更加分明，要麼為直列，要麼為交叉狀，總之就是給人「鋒利」的感覺。五角星形輪轂無論是輪輻本身造型是五角星，還是由輻條輪廓構成五角星，這種造型的輪轂都常見於改裝德系車上。鳥巢、蜂窩狀輪轂這類輪轂最大的亮點就是能將所有人的目光聚焦到輪轂上，顯然此時輪轂是這輛車的主角之一。

⑻ 世界著名汽車改裝品牌有哪些

你要是說御用的話貌似就幾家比較NB的。個人小廠，手工廠還是很多的。我就不說了
就給你說說各大品牌的御用改裝
賓士的當然是AMG。
大眾是ABT。ABT現在也改奧迪和保時捷等。畢竟都是屬於大眾集團的
寶馬的很多人可能只知道M工作室。但是那不是改裝廠。那是一個運動調教和套件的開發工作室
真正的寶馬御用改是叫AC施耐澤。在歐洲很有名。很多人寶馬都送去改。現在也接一些別的車型
還有一些比如賓士C工作室。就是跟寶馬M一樣的。。不接別的車的。只做內部研究
德系的就這些是很大的了
還有就是日系車
我不是特別的了解。但是也知道一些
比如本田的神風。。日產的無限。。。等等
你一定在街上看到過有的改裝店或者一些網上的圖片有一些日系的改裝車上面貼著貼花
寫著<無限>。擊速。等等。這些就是改裝廠名啦。。。但是日本不像歐洲那麼保守。。自己廠子是所謂御用。。他們也接民間改車等等
但是他們都有一個共同點
都是從賽車運動演變過來!
改裝車廠的誕生的根本目的還是為了給某個品牌在賽車場上提供最好的後台支持。。

⑼ 日系改裝車和德系改裝車各自有哪些特色

日系車在改裝上留有較大的空間，就連民間小作坊也有不少個性改裝件，首先是動力改裝上，其實日系車的動力不俗，只是因為日本政府要求汽車生產商們要遵循最大功率的君子協議，因此，原裝車等於被簡單的封印了大部分動力，至於要怎麼壓榨出被封印的動力，可是高手各出奇招，一輛看似溫順的車型，解封後可以是動力非凡的猛獸，好比潘多拉的魔盒，跑出來的到底是惡魔還是天使就看打開的人的內心。其次，外觀上也可謂千變萬化，改出來的車可以是面目全非，誰也認不車那到底是什麼車。
德系車因為沒有君子協議，務實的德國人更不會考慮外觀的美化，一兩汽車生產出來，總是按需匹配，加之歐洲國家在道路安全的要求更嚴謹，車型的電子限制也比較多，因此改裝的空間和靈活性並不高，都是些簡單的加加外觀空氣動力套件和空氣增壓比較簡單直截的小改造，畢竟，德系車里，性能車骨子裡就擁有強勁的動力，普通日常用車，再怎麼壓榨，還是輛普通小車。
日系車改裝拉風，德系車改裝務實。