李老鼠改裝車fmc第一期

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視頻名字叫：APP買車全攻略，二手車也有地域黑？ 2017年3月17日

㈡ 汽車的基本結構有哪些

汽車的基本結構包括以下四個部分：

1、汽車發動機：發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

2、汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

a、接受傳動軸的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

b、承受汽車的總重量和地面的反力；

c、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d、與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性。

轉向系由轉向操縱機構、轉向器 、轉向傳動機構組成。

a、轉向操縱機構 主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b、轉向器 將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c、轉向傳動機構 將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

汽車轉向系統按轉向能源的不同，轉向系統可分為機械轉向系統和動力轉向系統兩大類。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

(1) 制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，以及制動輪缸和制動管路。

(2) 制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

3、汽車車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身的作用主要是保護駕駛員以及構成良好的空氣力學環境。好的車身不僅能帶來更佳的性能，也能體現出車主的個性。汽車車身結構從形式上說， 主要分為非承載式和承載式兩種。

非承載式

非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置於車架上，用彈性元件聯接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩性和安全性好，而且廂內噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質量大，汽車質心高，高速行駛穩定性較差。

承載式：承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結構。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉的剛度，質量小，高度低，汽車質心低，裝配簡單，高速行駛穩定性較好。但由於道路負載會通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此噪音和振動較大。

半承載式：還有一種介於非承載式車身和承載式車身之間的車身結構，被稱為半承載式車身。它的車身本體與底架用焊接或螺栓剛性連接，加強了部分車身底架而起到一部分車架的作用，例如發動機和懸架都安裝在加固的車身底架上，車身與底架成為一體共同承受載荷。這種形式實質上是一種無車架的承載式車身結構。因此，通常人們只將汽車車身結構劃分為非承載式車身和承載式車身。

4、電氣設備：電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電設備包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

汽車啟動系統由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成。

點火系統是汽油發動機重要的組成部分，點火系統的性能良好與否對發動機的功率、油耗和排氣污染等影響很大。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的全部設備稱為發動機「點火系統」。通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

㈢ 廣州車展上大放異彩那台「改裝版」EX5-Z 其他車能改成那樣子嗎

還記得廣州車展威馬展台上那台被稱為「耀石特別版」的特裝版EX5-Z吧？那台車的出現引起了輿論的廣泛討論。至今仍然有不少人在議論，這車是不是威馬EX5-Z的下一個版本，這車會不會量產，而多數EX5車主群體對於這輛車最關心的事在於，我自己的普通版EX5，能不能改成這個樣子？威馬後續會不會推出官方改裝套件？

但市場對於這些車的反應是威馬現階段所不確定的，所以把車子擺出來，看看人們都怎麼評價。目前看來，絕大多數媒體對這兩台特裝車都持肯定態度。甚至於一些改裝車媒體也都開始關注到了威馬的這兩台特裝車。而通過車展，很多車主對這兩台車的評價都相當正面。整體而言，負面的評價極少而正面評價居多。

這可能意味著，盡管這兩台車本身不會在未來正式量產，但以後威馬會推出更多的客制化版車型，這個趨勢是已經很清楚了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 李老鼠和38號有什麼恩怨李老鼠為什麼在直播間和38號約戰

沒啥恩怨都是為了炒作自己而已，它們二位都算是比較敢說真話車評人，也被憤青視為漢奸，誰是誰非已經不重要了，我倒希望像那些真的垃圾汽車節目被懟，比如小強試驗室 洪工砍車 30秒說車之類 不敢說真話怕當漢奸的主

㈤ 大家怎麼看38號公開在微博回應李老鼠

從李老鼠沒干自媒體的時候就關注，知乎上老鼠每一個答案我都看過，開始干媒體後每一期節目我都看過，還得過FMC的帽子。常看38的都知道，38好幾個視頻里都表示過自己是不介意像廠家借車的，前提是能按照自己的想法去說車而不是按照通稿，印象中說過至少兩次東本不借給他試駕車。講38在視頻里帶節奏懟其他車評人？38除了在幾期視頻里吐槽了一下「幾拳幾指測空間」「外觀動感」「XX設計」之外有講過幾次其他車評人？38說「非蠢即壞」是懟其他車評人、是帶節奏?其他平台不論就光講知乎，尤其是從今年開始哪個關於38的提問里沒有純黑？寫個回答做誅心之論不叫帶節奏，38說兩句「非蠢即壞」就特么叫帶節奏？在視頻里活生生把38扔到其他所有車評人對立面不叫帶節奏，對吧？「我為我說的一切觀點負責」「你覺得哪點說的不對，拿出證據來反駁我」我他媽耳朵都快聽出繭子了，還不是他媽有一群「無腦」黑，這還特么不算「非蠢即壞」？38微博點個名「好的，我知道了」感覺受到了傷害，給他媽一幀一幀從視頻扒黑點的回答點贊就特么特正直是吧？整個視頻最傻逼的就是給那些充值的媒體洗地，沒有38有錢就特么可以誤導消費者是吧?做媒體不容易，他媽消費者買車就容易對吧？不就是被坑點錢么，對不對。中國汽車環境確實是一群人在使之進步，但是這一群人裡面不包括故意誤導消費者故意收黑錢誤導消費者的貨！