汽車改裝避震配件生產廠家

㈠ 國內汽車改裝店裡的零件是自己做的還是廠里買的

這個問題可以分成三種情況來說：
1.是標准件，如果是一些國外配件，剛開始需要從國外去采購及進貨，因為此時國內還沒有生產能力；價格較高；
2.標准件已上市一段時間，並且國內已有銷售，此時國內改裝公司可以依據國外的產品，進行復制，製作國內產品；價格較低
3.無標准件，改動比較大，此時無任何企業生產，改裝店師傅依據自己的技術進行加工製作，只能采購原材料，因為此無法進行批量生產，不且有通用性；
如若對標准件有詳細的了解，你可以進入http://www.haocooler.com看一看，這裡面很多都是通用件，有國內生的，有國外生產的。

㈡ 汽車避震器改裝品牌

Bilstein
Bilstein是目前是全世界最著名的減震器廠家之一。公司成立於1873年，當年由August Bilstein創立的公司，在 1930年接管 Levator 公司之後，Bilstein 開始建立了自己的工廠成為汽車產業的零件設備的供貨商。1954年開始涉足減震器的設計和生產研發，並於1957年以氣壓式減震器成為Benz的OEM減震器供貨商。在BMW，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌。從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為汽車減震器設計先軀。BILSTEIN設計發明了世界上第一個單筒氣壓式減震器，如今Bilstein還是單筒式氣壓減震器技術的先驅。
在改裝市場中，Bilstein同時為ABT，AC Schnltzer，AMG，Brabus，Gembalta，Hartge，Ruf與Techart等大廠生產專用套件。在美國運動汽車競賽協會，SCCA,DTM，各式Formula賽事以及Rally的群眾賽車活動中被大量採用。
Bilstein旗下產品區分為 B6、B8、B10、B12、B14、B16系列，產品皆為單筒高壓油氣分離設計。在Bilstein減震筒內，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結合Bilstein特殊設計工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片，設定出不同的阻尼強度與特性，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。
B8 Sprint與B12BTK
特色：B8採用單筒倒立式、氣油壓設計對應換裝短彈簧、降低車高之需求，並可供B12套裝減震器組欲更換單一減震筒時使用。B12為B8之套裝組合，內包括一車分四支B8減震筒，以及對應之短彈簧，可降低車高25~35mm。價格5500~5600元。
B14 PSS
特色：搭配直卷式彈簧之高低可調式減震器，單筒倒立式氣油壓設計，阻尼不可調，可降低車高50mm。價格10000元。
B16 PSS9
特色：外型與PSS相同，同樣是高低可調、單筒倒立式氣油壓設計，但減震阻尼可以做九段調整，可降低車高50mm。價格12000元。
KONI
KONI是世界最大的減震器生產廠商之一，公司總部位於荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠製造出世界上第一根可調減震器。
KONI在汽車售後市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、賓士頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。
KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如：1130、1150系列的耐用表現，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。 FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的Murcielago Roadster、世爵、賓士 SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節減震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。所有運動型減震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。
1130 運動套裝
1130運動型減震套裝包括4支KONI運動型減震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由於懸掛的特殊設計，彈簧數量有變動），可使車身降低20~45mm，可根據個人喜好來調節個人所需的軟硬。這款運動套裝是結實耐用、性價比高的產品。價格5000元。
1150 絞牙套裝
1150屬於高低可調的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的減震器。它是最高級的汽車減震套裝，由減震筒和高硬度彈簧構成。KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調節，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典範的外觀。價格9000元。

㈢ 汽車改裝配件品牌

汽車改裝配件品牌最好還是使用原廠配件比較好，千萬不要為了省錢而使用一些小廠生產的劣質評價，它會給行車安全帶來威脅

㈣ 汽車減震器工廠需要什麼設備

從下料到成品
下料機,倒角機用儀表車也可以
貯液筒的焊接要:雙槍自動焊機,凸焊機,縫焊機,手動焊機也要備一個,滾字機,液壓機和氣壓機是必備的,
總裝車間需要示功機,翻邊機及充氣機
表面噴漆:弄個噴漆線萬事OK!
液壓機和氣壓機都可以自己做的,在生產的過程中液壓機和氣壓機用的最多
如果你有量的話下面設備你可以參考一下
下焊車間一:下料機兩台,倒角機兩台,清洗機三台(自己製作),
下焊車間二:滾字機一台,壓機四台,雙槍自動焊機兩台,手動保護焊機及氬弧焊機一台,凸焊機兩台,
總裝車間:壓機兩台,示功機兩台,翻邊機兩台,充氣機一台
噴漆車間:噴漆線一條
人員問題可以解決的話月生產6W支沒問題
朋友,現在在汽車減震器市場不怎麼好走啊,成本高,利潤少!競爭很大,做減震器最好做國外市場
問下你的廠地在那裡,我是搞減震器的技術員,也想弄出一個像樣的事業,如果可以的話,我們可以合作!
QQ:284289194

㈤ 汽車減震器總成，什麼牌子的好。

4S店發的原廠

㈥ 汽車改裝避震什麼品牌好

FOX,發燒專用

㈦ 汽車 零件配件 改裝

汽車改裝配件主要分為五大類。1動力提升配件包括渦輪增壓器鍛造進排氣歧管優質的火花塞缸線高流量進氣濾清器直拍低負壓排氣管等等，這些都是為提高動力的配件。2底盤改裝配件，包括更大的剎車碟和多活塞剎車卡鉗以及扁平比更低的運動型輪胎更大散熱性更好的輪轂更短更硬的避震器以及前後懸掛的防側傾桿等，這都是為增加車輛的穩定性和提升剎車性能的配件。 3車身外觀空氣動力配件。包括整車大包圍尾部擾流板（俗稱尾翼）以及更輕和更高強度的例如前引擎蓋等處的炭纖維組件。這些是為了提高車子高速時的空氣動力性能，減小阻力防止不穩定氣流對車子的干擾。 4電氣系統改裝件，例如更精確的轉速表機油壓力表和渦輪機油溫度表以及更嗨更震撼的音響改裝。5安全套件，包括包裹性更好的運動式桶型座椅，四點式安全帶車身內部的防滾架等。總之這么全套改下來的錢，夠再買幾部新車了。

㈧ 國內知名的汽車改裝配件廠有哪些啊。

有很多廠家 有名氣的卻不是很多 排氣改裝威迅很有名氣 車身強化是獅特 包圍是領業 輪圈是急速KSPEED 火線是力爽

㈨ 汽車改裝零件都從哪裡進貨的

我們是北京小武基地區的改裝店。友情提示您，中國北方很少有質量、性能、外觀看得過去的改裝部件廠家，一般都是從國外和 南方訂貨或者和附近地區代理串貨的。 如果有意合作 可以細談。但是大部分進口部件的訂貨周期和走一般的物流的貨運期 所致 發貨不會太迅速及時，這點一般的代理商都無法解決。