s15改裝車

⑴ 日產S15是什麼級別的車和日產GTR比呢

S15和GTR幾乎就沒法比，能和GTR相比的車型我認為還是三菱EVO和斯巴魯翼豹，因為S15動力較弱，再加上車身有點大，提速肯定無法與GTR相提並論，至於EVO和翼豹，憑借其裝備的全時四驅和大功率的發動機，不論是在公路還是在賽道上都絕對是赤碴風雲的車型

⑵ 日產Nissan S15 Silvia 二手車哪裡有賣的 便宜點的 沒有經過改裝的

一樓的 不懂就別說 你甚至都不知道S15是什麼 就打那個電話了？
NissanS15Silvia已經停產多少年了 買它做什麼 我知道你為了什麼 因為我也追求這些 我的車是evo10代 想玩的話推薦你買evo
S15 前置後驅 發動機SR20DET的高性能渦輪增壓引擎是我想了很久的 0.7 Bar的增壓值下就能發出250匹的最大馬力 哈哈哈 香港有的拿 現在這車都跑場地了 配件都找不到 你拿他做什麼啊 只是為了完成一個心願 然後看？我勸你是算了 只能參加比賽用 你想跑啊 況且沒關系你拿到的15也是殘次品 相信我 我朋友的15用的14的SR20DET引擎 220匹 還是右舵車 你在內地怎麼上路
最後給你盆涼水不好意思 這車回來的都是爆改過的 沒人願意開著蘭博基尼跑出租的 你都知道15的用途 賣的人也知道..想買evo了伙計給你找人哈哈哈..

⑶ 尼桑S15 ，S14與 日產A31哪個好 從高到低來講 麻煩一下 要具體說明

問這三個車哪個好估計你是想玩漂移了。我現在就是在玩漂移的。在上海這邊每天訓練。
接觸這些東西有大半年了，師父那邊也學習不少東西。說起三個車其實不能單純說誰好誰壞。如果籠統的講15是14的下一代產品。個人覺得只是年限較近。31呢只是隨便玩玩的工具。買31很便宜，基本兩三萬搞定。換上自然吸氣發動機和夠用級別的改裝大概不超過12萬。超過你就要考慮裡面是否水分很大了。另外31做動作實在很搞笑。作為漂移體驗車倒是不錯的選擇。如果不想花太多錢隨便玩玩買個31還是可以的。這取決於你的方向是什麼。不過想玩漂移並專業一些我極力反對用A31去搞。這樣即使走入這個圈子你也是多花了一筆31的錢。換個角度講。如果你想玩漂移不是僅僅就是原地畫八字這種低級的動作而是較為專業的動作建議你買個14.這種車原左方向的還有找到的可能。我手裡有兩台14，一台是完全改好的，是我師父張盛鈞的比賽用車，馬力380P。訓練這段時間感覺這個車子平衡很好。當然很多東西要看你的改裝技師是誰。現在國內的改裝行業忽悠很多。十個有九個可以說是大尾巴狼的貨色。千萬小心！另外一台14是在北京買的一個原左舵的車況很好的車。基礎改裝。兩台車一台比賽一台備用。15接觸不多，和14在圈子內口碑相同。因為玩漂移到了專業級別改裝那就是不管是14還是15最後都是全拆干凈很多部件大換血。一輛空白的14或者15改裝成參賽車馬力如果達到400到500P間正常不算很大水分的價格是35到45萬。如果只是為了漂移玩玩換個底盤件還有發動機和渦輪等等核心非高端品牌部件大概也要25萬改裝費用。所以比較這三個車沒什麼意義的。15和14在漂移界個人理解是差不多的選擇。31和它們絕對不是一個等級。有機會建議去上海天馬山賽車場這邊，這邊很多漂移車還有車手練習。賽場廣場內在我接受培訓的日榮俱樂部對面有個叫SDT的改裝店。對方是主玩漂移的隊伍。車大多數是S15。在日榮俱樂部內那台白色貼車火焰的14就是偶的戰車啦。o(∩_∩)o 哈哈。。
排位，15,14差不多。31不靠譜。想怎麼玩自己考慮清楚。別輕易進來。小心被狼群分屍了。我也算一新人。見過很多不爽的事，慢慢來。對了。這仨車適合漂移的配置而且車況好的市面很少。而且很多都是走私沒牌子的，想馬路耍你就別鬧了。除非你幸運能碰到手續全的車，那價格也很HIGH的。我的總結是。想玩漂移，先准備一百萬先。兩年夠了。

⑷ S15有沒有左舵版本（沒有的話能不能改左舵）多少錢

S15肯定有左舵的，就是美規的車型，價格不好確定，因為現在漂移風行，Turbo+FR的車價都在升值中。。。
現在S15多為右舵走私貨，從港澳那邊來的，並且不管左舵右舵不容易弄到手，SR20DET也升值了，就算買屍體翻新也很困難。。。

⑸ 誤打誤撞的購買了幾年之後的熱門改裝車型，日產Silvia S15

素材來源：TRUEFITMENT

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⑹ 哪能買到尼桑的S15類的車

S15在上海能買到，價格大約在12W到21W。S14，S13現在只能在香港或者日本了，而且基本都是二手的。大陸也有，但少的可憐。價格不清楚，但絕對不低於10W。乳溝是走私的話，會便宜點。RX7你是要看什麼的，FC的話是有價無市，二手都炒到120W。FD在歐洲還有，我有個朋友08年在歐洲買到二手FD，價格也不貴，好像8W歐元。改裝的話，S13 14 15比較輕松，出廠配置就是280匹的，達到400隻要改下渦輪啊，加無點火啊，什麼的。價格50W左右。RX7這就要出血了，因為是轉子引擎，而且這引擎最大功率，也只能達到350匹。要達到400的話，全換了，只留車型。價格不用說，可以讓你買兩GTR或者蘭博了。就這些，望採納。

⑺ 經典的漂移神車 頭文字D中的S15 silvia

上一篇文章的頭文字D的RX7廣受車友的好評，確實是一代神車。那麼今天我們來分享的也是一代經典，被當年世界頂級漂移大師所鍾愛的silvia系列中的最後一代車型S15silvia，在澳大利亞，紐西蘭，等國家也被命名為日產SX200，從1998年開始生產到2004年停產，可謂是當年的日本JDM神話最後的輝煌之一。

今天我們就來分享這樣一台經典的神車S15silvia，這台車是當年的一台漂移訓練車，並沒有被當做比賽用車，所以整體來說車身還是不錯的，所以，之後被一位經典車愛好者收入囊中，在經過簡單的整備之後，就被當做一台收藏級的展車來好好的保管了。

正面45度，最漂亮的角度，經典的S15車頭燈，一眼就能認出來這是一台最末代S15，碩大的中冷器，標志著這一定是一台馬力出眾的大馬力改裝車，前後超寬的寬體套件，以及寬寬的輪胎，也同樣式一台標準的漂移車的標志。

好了，以上就是這台經典的S15silvia的真容了，也是多次出現在經典動畫片頭文字D中的一個狠角色，相信當年的那代人對這台車子也是記憶猶新的。當年在二手車市場2萬澳幣就能買到的一台車子，現今也被炒作到8萬澳幣了，日後相信還會繼續升值，保值，都會從街頭隱匿，成為收藏家車庫中的一員。

今天的分享就是這么多了，各位車友還對什麼車感興趣，或者有什麼問題，都可以隨時給我留言或者評論，我都會一一回復的。

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⑻ 令飄移傳奇更進一步的日產Silvia S15，顯示出車主不俗的品味

盡管日產Silvia以其在飄移領域的重要地位而聞名，但其豐富多彩的歷史卻在汽車飄移運動中畫下了濃墨重彩的一筆。與所有JDM的經典車型一樣，它們也深深紮根於追求動力，經濟性，以及最純粹的駕駛樂趣，這也是日產S系列的宗旨。日產於1975年以S10拉開了S系列的序幕，這是相對於日產Z系列的廉價替代品，畢竟Z已經開始越來越貴了。到了80年代後期，S13通過完美的底盤和操控，使得S系列在汽車歷史上奠定了堅實的地位---價格實惠的後驅跑車，加上傳奇的SR20DET發動機，在越來越流行的飄移行業中受到了廣泛關注。而今天這台S15就是基於Silvia的傳統而來的，通過一系列復雜的升級將S15的美學提升到了一個新的高度，從而打造出一個充滿靈感啟發的「飛雞」。車主對於JDM文化的熱愛始於他學會開車之前。受到《頭文字D》和大量日本飄移賽事的影響，他逐漸意識到日本汽車文化的多樣性，並且非常認同日本人形式與功能的汽車理念。雖然JDM的世界裡有無數的經典車型可以選擇，但車主還是被S15所吸引，因為在他看來，這款車具有無窮的樂趣，更不用說改裝市場大量的部件支持了。Silvia車系發展出了許多不同的改裝文化和風格，有時甚至在某個方向達到了極端的水平。比如S110SuperSilhouetteRacers需要一些瘋狂的空氣動力學升級，因此激發了暴走族的文化發展。但今天的這台S15不同，它屬於有品味，有意義的作品，而且從各個角度都彰顯了車主的創造力，它可以激發同樣喜愛S15車迷的靈感。這台S15最大的特徵之一就是日產真正的原廠車身套件，它為這台跑車增添了不少個性和侵略性。事實上，鑒於這些經典的JDM數量有限以及市場的狂熱追捧，S15的價值也比最初市售的時候要高得多，大家將其稱為「飄移稅」。車主很慶幸能夠在價格飛漲之前就購買到了原廠的車身套件，而現在幾乎很難找到了。除此之外，還有定製的前唇，側渦流進氣，以及尾翼擾流板。而JSAI前風刀，側裙是一個良好的補充。TopSecret碳纖維後擴散器，YashioFactoryLED尾燈，碳纖維排氣隔熱罩，OriginLabo碳纖維頂翼，Nismo翼子板轉向燈和GKTech後視鏡都顯示出車主不俗的品味。這台S15通過HKSHypermaxx絞牙減震的連接，坐在了一套SSRSP3的輪轂上，不僅高度夠低，而且鍍鉻的表面與深色車身形成了鮮明對比。當然，在搞定了外觀之後，車主不會忽視內飾的部分。NardiTorino的方向盤帶有NRG快拆底座，一對BrideLowMaxStradia賽車座椅，以及Prosport儀表都是為了駕駛者服務的。對了，還有一對先鋒12英寸的低音炮和音響系統為巡航的時候增添一些樂趣。正如開頭所提到的，JDM的文化絕對不會只有形式，功能也是重要的組成部分。所以在發動機蓋下，這台S15還有許多亮點。帶T04S壓縮外殼和防喘振埠的蓋瑞特GT2871R渦輪將SR20DET的動力再次大幅提升，Turbosmart泄壓閥，高位安裝的進氣歧管，Supertech氣門彈簧，鈦合金限位器，氣門導管，氣門桿密封件，GReddy凸輪，Tomei搖臂止動塊，前置中冷，Nismo740cc噴油嘴，Walbro油泵，以及GKTech的一系列部件都讓這台S15具備了不俗的實力。ExedyHD負責讓增加的動力穩定地傳送到後輪，而定製的3英寸排氣則讓這台車四缸渦輪增壓發動機的聲浪更具存在感。S15以其無可爭議的外觀備受推崇，而車主卻利用獨特而徹底的方式重新定義了Silvia的特徵。對於未來的計劃，他准備繼續提升這台日產的動力，從而打造一台令人印象深刻的街車。

⑼ 什麼汽車適合改裝

我們常說的改裝 一般是指 轎跑車的改裝 當然貨車和其它型號的車也可以改裝！
在這 我想你指的是前者吧！
就我自己的理解來看
一般的轎跑車都可以改裝 適合改裝的車型取決於你想改裝的程度
如果是普通的改裝的話 覺得神龍的富康 是一個比較好的車型
第一：它的外形屬於一個貌似跑車的外形
第二：它的減震和懸掛系統比一般的車要好一些
第三：它的鋼材質量可以滿足改裝的需要
其次：如果你把後面的坐位去掉的話 它就可以成為一個兩坐跑車了！
至於發動機，更有一個適當的空間可以加 渦輪 ，乃至於你可以更換一個大馬力的發動機！
這只是一般的改裝！
如果想要更高級的改裝的話！
Mazeda6 是一個不錯的選擇
不過我最喜歡的還是 GTR 的改裝！當然那就應該屬於賽車級的改裝了 不是常人可以想的
要改裝一輛車 首先看外形 適不適合一個跑車的外形
然後再看它的發動機的性能 有沒有改裝的餘地
第三再看它的鋼材和 懸掛系統 能不能改裝！

這是是我個人的理解 不知道能不能 滿意你的答案！謝謝！

⑽ 泰國咖喱飛雞NISSAN Silvia S15，這才是真正的性能四缸引擎！

SILVIA車系是日產車廠中一個非常知名的車系，因為它從第一代的S10以來，就一直堅持著使用前置引擎後輪驅動的形式以強化操控能力，這種堅持一直延續至2001年車系停產，雖然時至四年後的今天仍沒有接替其產品線的車系誕生，或者可以預見或憧憬，在將來某個合適的時候，SILVIA這款FR車型將有其新的再生。

就連地毯也打著Silvia的字樣，如果我是車主，這塊地毯再航臟也好，我也不捨得扔。S15車型在國內實在太罕有，而且早在2001年已經停產的現實，令很多想擁有它的車主卻步。但這個還不是主要的，其特性非常適合甩尾運動，這點上令其成為矚目的焦點，而且目前不少S15車主還依然願意花費大量金錢為其改裝或翻新保養，看來這種改裝氛圍才是最值得道賀的。改裝清單外觀D-MAX碳纖維引擎艙蓋碳纖維押尾VERTEX空力套件內飾NARDI方向盤SkylineR35方向盤HaltechRacepakIQ3賽車儀表Defi油壓表動力系統SR20DET引擎BC凸輪軸BC氣門彈簧ARP缸蓋螺桿Cario曲軸Manley連桿CPCario活塞Greddy加大70mm節氣門HKSSQV泄壓閥TARVONWasteGateGReddyT67渦輪增壓器柿本改中尾段排氣NGK火花塞Haltech電腦仔Walbro高壓汽油泵SARD高壓油軌SARD1000cc噴油嘴兩片式ORC競技離合器4.3尾牙LSD