汽車改裝高流風格損低扭嗎
『壹』 車怎麼改進氣不損失低扭以及用什麼空濾不會損壞發動機有用過KN空濾的概括下嘛～
普通空濾即可。排氣回壓影響著車輛的動力性能，低轉速是排氣回壓高高轉速時排氣回壓低會是最好的狀態。降低低扭損失可選擇安裝閥門排氣，簡單來說就是在排氣里安裝一個可自動控制排氣回壓的閥門。低速時閥門開合度小因此排氣回壓較大，當發動機高轉時排氣量增大，閥門被吹開因此降低了排氣回壓。
KN空濾可以有效降低用車、養車成本，其實很多消費者最早接觸KN空濾也都是聽身邊車主說它可以反復使用。要知道在環境惡劣的情況下，空濾的實際使用壽命可是遠低於標准時長。
汽車發動機空濾更換周期：
1、發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，車內有空調濾清器一般稱作「四濾」。
2、它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統、燃燒系統冷卻系統中介質的過濾。 空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的濾清器部件組成的總成。
3、其主要作用是濾除將要進入汽缸的空氣中有害雜質，以減少汽缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。 根據您的行車環境，建議至少每8000--10000公里更換一次空氣濾清器。
『貳』 請教用KN高流量風格是否會損害發動機
跑了4000公里拆下一看一塵不染，過濾效果不好。
清洗麻煩，一時半會干不透容易把紅色的油吸進發動機 。
進氣聲音呼呼的。
性能提升感覺不到 。
已換回原廠。
『叄』 為什麼改裝了高流量大進氣冬菇頭之後汽車的低扭反而更小了
因為進氣量大了，噴油量沒有變，混合比變稀，所以低速無力，但是中後期以及極速加速會有提升.改裝的誤區就是只改短板，好比水桶效應。
具體如下：
解決狀況：
1、發動機故障
不能起動的現象可能是打開點火開關發動機無任何起動徵兆，起動機有響動但不能轉動，起動機能夠轉動但帶不動發動機，或者發動機能被起動機帶動但不能起動。起動困難的現象可能是發動機轉動緩慢，或者發動機轉動時聲響不均勻。起動困難可能在冰凍天氣或者酷熱天氣時發生，也可能在常溫下發生，也可能冷車初次起動困難熱車時起動正常。這些現象與主噴油器、冷起動噴油器、溫控開關、ECU和控制電路工作不良，蓄電池虧電，點火器或脈沖發生器損壞，燃油系不供油或供油不正常等因素有關。對於自動變速汽車，不能起動可能是變速器手柄位置不對。
2、自動變速器故障
有提速緩慢，自動換檔時沖擊大，油溫過高，沒有高速檔，不能起動，檔位手柄不能變換等。自動變速器除長期使用造成的零件失效之外，大多數故障是由於維護調整不及時引起。
3、轉向車輪搖擺或方向盤擺振
汽車在行駛時，出現方向不穩來回擺頭或方向盤發抖的現象。是由於轉向車輪偏擺大，轉向車輪動不平衡，轉向機構機件松曠、前輪定位失准、動力轉向液壓系統進氣等原因所致。
4、制動失效
行駛中使用制動時，汽車不能減速或停車;一次或多次連續制動後，制動突然不起作用。故障原因可能是制動管路漏油或漏氣，管路接頭破裂或脫落，制動密封元件失效等。
5、雨刷失靈
表現為雨刷不工作或工作乏力，擺動范圍和擺動角度不正確，變速快慢不明顯或速度不能控制等。與雨刷電動機、變速開關、以及雨刷擺動桿等機械部分的失效或失調有關。
『肆』 改裝進氣的問題，請問是只換高流量進氣風格就有效還是要換碳纖維的集氣箱才有用，請高手解答！！
這效果差不多吧，不過最好配合排氣尾喉的改裝，有條件中段也改了，還有點火和火花塞，這才能看出效果。
『伍』 KN高流量空氣格會損失低扭嗎
RT,把原車的紙質空氣格換成了KN（應該是正品，馬雲家火山動力購入），裝上後感覺2000-3000轉時油門重，乏力，持續加油轉速上升慢（當然不是突然猛踩，但是和以前比轉速提升反應要慢一些），3000轉後發力明顯，有一種豁然開朗的感覺，感覺力量爆發推後了點，
正常。高流量都是損失抵扭，增強高轉。3000轉以下動力會減弱。3000-4000轉可以保持原有動力，4000轉以上動力有增強。大概差不多是這樣。
『陸』 改裝排氣為什麼會損失低扭，看完受益匪淺
很多改裝車友在改了排氣之後，會發現一件事情就是我的車起步變弱了，車子動力變肉了。
這個時候很多車友就很難理解了，明明我換了一個更粗的管徑，換了更高流量的三元催化，甚至有些 人三元催化都不要了直接改成了直通頭段，為什麼排氣更順暢了的同時反而我的低扭變得更差了。
首先我們要明確的是改裝排氣可以提升汽車高轉馬力，這個其實很好理解。因為在高轉速的時候發動 機對排出廢氣的需求量更大，原廠排氣相對於改裝排氣有著更高密度的三元催化器和更細的管徑對排 廢氣形成了一個相對較大的阻力，所以說原廠排氣限制了汽車高轉時候的扭矩輸出。簡單的我們可以 把馬力理解為與扭矩乘以轉速成正比，所以說你高轉的時候扭矩被限制了就代表你高轉的時候馬力被 限制了，即最大馬力被限制了。當你改裝排氣之後，相對於原廠排氣，改裝排氣排廢氣更加順暢，排 氣阻力更小。你汽車高轉時候的扭矩得以盡情的釋放，即最大馬力得到盡情的釋放。
接下來我們來分析低轉速下的情況。汽車低轉速時因為廢氣的排量比較小，打個比方 把原廠排氣比喻 成嘴巴開個小口子吹氣，改裝排氣比喻成張開大嘴巴吹氣，你可以明顯的感受到前者排出的廢氣流速 更快。那麼更細的排氣，更大的排氣阻力，它的廢氣流速更快，通過物理知識我們可以知道流體的流 速越大壓強越小。在原廠排氣的情況下，排氣沖程排氣門打開的一瞬間，排氣這一側的壓強就更小， 壓強小的情況下，你就能把更多的廢氣排出去，當車子在下一次吸氣沖程的時候就可以吸入更多的空 氣這樣你就獲得了更好的低扭。相反你的改裝排氣因為過於順暢，管中的氣體流速比較慢壓強也比較 大，在低轉速排氣沖程的時候，它的廢氣相對來說排的不是很乾凈，吸進去的空氣就更少了，燃燒產 生的能量就小了，所以你的扭矩就小了。
『柒』 損失低扭對車有什麼影響
汽車的低扭會影響汽車低速行駛時的動力，低扭越大，汽車的動力越大，爬坡和加速能力越強。
低扭不足，意思就是汽車在低轉速狀態下扭矩不足，進而就會導致汽車中前段加速無力。
與之相對應的，是低轉高扭。低轉高扭的意思就是汽車在較低的轉速狀態下就能擁有較高的扭矩，這就會導致汽車起步「很有勁」。
扭矩就是發動機的力量，扭矩可以簡單理解為：發動機轉一次，其本身可以發出的力氣的大小。
也就是說，扭矩代表發動機有多大力氣，進而決定了車輪驅動車輛的力量。
而平常所說的最大扭矩，則代表了發動機可以發出的最大力量，力量越大，提速也越快，爬坡也越輕松。
一般來說，如果汽車發動機的排量比較小，低扭也會比較低，動力也會比較差。提升車輛動力和低扭的方法有很多，比如說更換輪胎、改裝排氣和進氣、加裝渦輪增壓器、使用高標號的燃油等，以下具體說明：
1、更換輪胎：
通過更換更窄的輪胎，可以減少輪胎與地面的摩擦力，從而提高汽車低扭和加速時的動力。
2、改裝排氣和進氣：
一套好的進排氣系統可以使汽車在輸出動力時更加順暢，並且增加汽車排氣的回壓效果，在一定程度上增加汽車的低扭。
3、加裝渦輪增壓器：
自然吸氣的車型可以加裝渦輪增壓器來實現動力的增強，但需要注意的是，改裝渦輪增壓器一定要到車管所進行備案登記，否則將通不過年檢，還會引起不必要的麻煩。
4、使用高標號的燃油：
通過使用高標號的燃油，使燃油在發動機更充分的燃燒，從而增加低扭。
『捌』 轎車改了直排低扭會不會損失很多
會。
直排排氣沒有阻力、改裝直排聲音會非常大，S鼓高轉有共振，低扭損失非常的大。
直排排氣筒是從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接百把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果好，比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右；
車行時震動感也比較明顯，同時沒有經過處理的廢氣會造成嚴重的污染，提升高轉速馬力，中低轉知速扭力不盡人意,會損失一定的扭矩。改裝後的直排排氣道管一般噪音增大，尾氣排放超標。
(8)汽車改裝高流風格損低扭嗎擴展閱讀：
直排增加了抄通暢性，使尾氣排放更加順暢，低轉速時在混合器還為完全燃盡時就排出了，當然損失低扭。但中後段的加速和爆發力卻大大增加了。使用了半回壓的排氣管，就是為了在不損失低扭的情況下也能在中後段性能中有所平衡。這個平衡點是很難找到襲的，好點的排氣管在這方面做的很好，但價格最低從500多到2000多不等。
其實不是經常跑高速的話沒什麼必要換直排，就是為了聽那個有霸氣的聲音而損失低扭和油耗不值得。還是換回原裝的排氣管或者找個好看點得半回壓的裝上吧。畢竟不是賽車。
『玖』 2.0T…我改了全段排氣和高流量進氣…低扭損失嚴重…
低扭差勁，是排氣的原因，改回去，回復原廠。
『拾』 汽車改裝排氣尾段損失扭矩多還是中尾損失得多
只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉速扭矩，推重比越小，越明顯。
無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。
低轉速負載大，燃燒效率低，再加上改裝的排氣速度加快，未完全燃燒的混合氣體會隨排氣閥排出，導致燃燒效率的下降，也就導致了低轉速扭矩的損失。
排氣的速度越快，低扭的損失越明顯，這就是為什麼說直排損失低扭大於內回壓的說法，所以如果是經濟排量的車，只是單純的為了聽聲音，可以選擇只改尾端，或選擇帶有可變排氣閥門的排氣管改裝。
(10)汽車改裝高流風格損低扭嗎擴展閱讀:
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。
原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。
在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。
現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。
改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。