改裝車轟鳴怎麼辦
Ⅰ 改裝排氣，使車的轟鳴聲大一點，必須要拿到三元催化嗎還是說就需要改排氣管其中的一段
把消音器拿掉或者在上面打幾個大一點的孔
Ⅱ 改裝過的汽車為什麼聲音特別大是排氣管的問題嗎
那些在街上呼嘯而過的改裝車在外行眼裡很帥很拉風，但是在內行眼裡這些車其實就是把排氣筒加粗加大…或者就是把消音器拆掉…然後掛一檔哄油門就能造成這種效果～真正的改裝車的轟鳴聲是出自發動機而不是排氣筒～
Ⅲ 怎麼改變汽車轟鳴聲音
改尾段排氣
這樣有幾個優缺點
優點是符合你的要求，聲浪根據你改裝的尾段消聲變化，高轉速時增加動力。
缺點：聲音大，低速損失扭矩。
當然，最大的優點還是拉風。。呵呵
Ⅳ 汽車加速發動機轟鳴聲很大,車內噪音大什麼原因怎麼辦，
如果車速低於50邁，原因就是發動機的減震橡膠塊（機腳）磨損後碰到車架梁了。
Ⅳ 汽車改裝之後那聲音變的更沉重。響，是怎麼改的啊求答案
換了更高性能的發動機吧，一般換賽車引擎因為大功率轉速區間升高，裝配渦輪進氣量增加而引起引擎轟鳴…但有些也可能是因為尾部排氣消聲器壞了…
換了消音器了 就是排氣管 可以試試捅破一個車排氣管 就是這聲音 這樣能讓發動機馬力稍稍增大一點 民用改裝主要為了聲音悅耳 不過轉速慢的發動機或柴油機 換了管聲就不好聽了 象拖拉機一樣
Ⅵ 汽車怎麼樣改裝才能讓發動機有轟鳴聲
該空濾，加裝賽車尾排。
Ⅶ 方便的改變汽車轟鳴聲的辦法
街鼓 ：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁後，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車性能方面是很不錯的，)
M鼓---可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調節閥的速度就慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當發動機在高轉速下時。產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管
S鼓--提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右，不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力沒多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。
直排就是直通鼓..聲音很響..比較吵..提升馬力的..但是不能兼顧到扭力.. M鼓是聲音低沉..沒有共振..能同時提升扭力和馬力的...而且聲音是所有改裝排氣中最接近原廠的..在2500--4000轉之間才有聲音的 。
Ⅷ 怎麼能讓汽車發出向跑車一樣的轟鳴的發動機轉速聲怎麼改裝
換一個消音器阻力小點的就可以了
Ⅸ 關於汽車的引擎轟鳴
可以，一般改個排氣尾段就可以了改成那種聲浪，前段和中斷別碰，要不不能過年檢。不過你不轟油門沒多大效果，排量不夠，底氣不足。改排氣是用來提升引擎性能的，這種東西要改就該一套，包括引擎、進排氣啥的，光改個排氣沒啥意思，對發動機也不大好，搞不好還廢油。