改裝車傾角

A. 改裝車身高度後，車輪外傾角度怎麼調

最好自己不要調，去汽車維修點讓專業人調

B. 改裝車的輪胎怎麼都是斜的

做出內傾角，為了在轉彎或漂移的時候獲取更大的輪胎抓地力。

C. 近年來流行的汽車後輪後傾角改裝，是為了什麼，有什麼隱患嗎

那是因為原車的後傾角是不可調的。需要換成可調整的，這樣就可以校正後傾角的角度了，只要把螺帽扭緊就可以了

D. 為什麼有些改裝跑車的車輪外傾角很大，而且從上到下往車外偏

轉彎抓地力比正常的強，轉彎車速快，車身傾斜大，

E. 為什麼一些改裝車輪胎是傾斜的

主要是加強車輛行駛的穩定性，輪胎與地面的摩擦(也就是輪胎的抓地性)以及車輛高速轉彎時輪胎的尋跡性。

一般使用這種「斜」輪胎的車型都是一些動力強勁的性能車或者跑車，當輪胎斜了之後，可以進一步降低底盤的離地間隙，也就是玩家們所說的「低趴」。

底盤低了之後重心就會低，重心低了之後車身就會更加穩定，對於這種車速較快的車型來說，這就顯得十分重要。另外，當輪胎斜了之後，還可以更好的適應彎道路段，讓車輛在高速轉彎時也能保持較好的操控性和穩定性，減少因車速過快導致的意外發生。

(5)改裝車傾角擴展閱讀

車輛之所以能夠行駛，輪胎是發揮了重要的作用的，通過它與地面的摩擦，一圈一圈地旋轉，汽車才能不斷前進。

正常的輪胎都是和地面處於垂直狀態的，這樣車輪接觸面積、受力方向等方面都會比較合適，而當把輪胎調整成不與地面垂直時，就成了斜著的。專業術語叫做輪胎的外傾角，又可以分為負外傾角和正外傾角。

F. 汽車改裝車輪傾斜角有何作用

如果不是在比賽，那就是為了好看
傾角主要是過彎時提供更好的抓地力，在F1比賽很常見

G. 我看到有些改裝車，它 的後輪是趴在哪裡的，是怎麼回事，是特意改成這樣的嗎這樣改了，對傾角不會有影響

這只是一種改裝風格。簡稱HF。全名HELLAFLUSH. 吃胎是必須的。如果你調校好了數據。擴了葉子板，並且有了空氣避震的話。不亂CAO車。是沒問題的。開這種車一般都會格外的小心。爛路是絕對不會走的 一般都找路況比較好的路。你所謂的空氣濾芯其實就是冬菇頭。其實就是進氣。。比如你現在開的原廠車是自然吸氣的 你裝了冬菇頭只是增大了進氣量而已。價格不貴。看你買什麼牌子的。還要按照你當地的消費標准來。 淘寶上很多。可以大致對比價格。

H. 汽車改裝可調傾角有影響嗎

汽車改裝可調傾角有影響，汽車更換後輪傾角調整臂有安全隱患肯定有的，輪胎抓地力下降後剎車距離會有所增加、急加速性能下降等，另一側車輪與懸掛壓力減小 此時輪胎傾角就會改變，而為了應對這種改變，則可以預調外傾角，調到負值，這樣過彎時正負可以抵消。

讓輪胎始終保持與地面垂直，保持與地面最大的接觸面積提高穩定性，操控性，而少部分改外傾角則是為了解決吃胎問題，大部分車型後傾角是不可調節的。換了可調節的拉桿以後，外傾角就可以恢復到正常數值，吃胎的多數原因是外傾角過大，而原車拉臂是不可以調整的。

汽車可調傾角的運用

一般這種問題，多半是由於輪胎動平衡和車輛4輪定位維護不好導致的，建議去保養一下，其它原因，比如氣壓和荷重不匹配也有可能，這就需要提供目前車輛平常載荷情況和輪胎目前的氣壓實測值了，最後需要更換後懸掛系統的可調節上控制臂重新調節可解決後輪吃胎問題。

I. 改裝車輪怎麼是傾斜的

改裝傾斜車輪是汽車改裝的一種潮流，叫HellaFlush，俗稱「低趴改裝」。那是通過將汽車車輪的外傾角改成負角度改裝出來的，所以在正面看過去輪胎會成八字形。

這是由於汽車在轉彎時，車身由於離心力會發生傾側，外側的車輪和懸掛都被擠壓縮，受力大，而彎道內側的懸掛和輪胎則受力小。這時候，假設原來0°傾角的車輪就會發生側偏，輪胎的有效抓地面積減少，輪胎變形，操控能力變弱。所以將輪胎傾斜，在轉彎時加強抓地力和操控穩定性。

對於一般的車輛來說，外傾角偏離原廠設置的值會造成輪胎偏磨，出現輪胎加劇磨損的情況，嚴重甚至會導致爆胎。

(9)改裝車傾角擴展閱讀：

輪胎向內傾斜是HellaFlush最大的特點之一。HellaFlush是一個國際化的改裝車的外觀潮流，越來越流行，越來越被大眾所接受，無論類型車型的貧富貴賤，HellaFlush已經趨向為一種品味的認證。

HellaFlush主要是指輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平，輪轂輪胎和車體很自然的成為一個整體，保持一樣的曲線。要達到這種效果，你必須盡可能的降低你的車身，這里說的降低車身是沒有確切標準的，因為普通避震和空氣懸掛是不能比較的，但是有個基本規則就是絕對不能在輪胎和葉子板中間有空間。 如果你不把你的車降到特別特別低，只是Flush，不能稱之為HellaFlush。