長城歐拉r1改裝車窗晴雨擋

1. 歐拉R1負壓式後車窗利弊分析及改善建議！

歐拉R1後窗採用負壓換氣式後門車窗,也可以叫它蝴蝶窗，支起一小塊,讓風由負壓進入車內，進一步節約了成本，在一定程度上也能降低了風阻。這個價位用這種後車窗我還是能夠理解和接受的。有的人說歐拉R1雖然空間大，但後排的車窗卻是採用的負壓通風式，並不能完全打開進行通風，這一點還是有些不方便的。這樣的車窗也不能升降是有一點不太方便，但這樣的車窗它也有它的優勢，我覺得還挺好的啊，如果有寶寶的這樣的車窗多安全啊。這樣車窗還不宜進灰塵。我幾乎只是上班代步工具一個人開，就沒怎麼開過後車窗的。負壓換氣式後門車窗在國內應用不太普遍，簡朴的風格中，內飾做工工藝都比較到位，在微型車市場也屬於較高的水平，這種負壓式車窗主要特點是不能完全打開，只能從玻璃後側推開，這在歐洲兩門版的微型車中是一種比較常見的設計風格。什麼都是有利有弊的，這一點我還是可以接受的。

好天氣全面通風

2. 雖然保值率不高，但歐拉R1一往無前的為我遮風擋雨，我陪伴你！

車就是一個消耗品，而且每個品牌的車保值率都不一樣，新能源汽車普遍保值率底，二手車市場不好賣，而且車主想要賣的話是很不劃算的，畢竟新能源車在產品更新上是很快的，現在的續航都已經達到了500多或600多，而二手市場上的新能源車尤其在幾年以前的續航也就在200左右的老產品了，所以跟現在普遍續航比的話落差還是挺大的，而且還有一點就是電池壽命的因素，本身電池成本很高，幾年前的車在電池方面肯定會有衰減，如果要是更換電池的話基本都可以再買一輛新能源車了，這個原因也會讓消費者對新能源望而卻步，所以在平時充電和駕駛習慣上要注意方式方法，我家是沒有條件安裝充電樁，好歹樓層住的不高，平時都是從2樓飛線給小車充電，而且差不多都是隨用隨充，電量也不是每次都給充滿，要是用外面快充的話每次我都不會充滿，電量充到90左右就不充了，畢竟也只是應急用。但在駕駛上我可能沒有那麼佛系了，歐拉R1的eco模式最高限速70，雖然平時也不狠踩油，但要是遇到臨時要超車的情況，eco模式下就很費勁了，一般還是標准模式下盡量控制腳下踩電門的習慣，雖然歐拉R1也是新能源汽車，當初也知道會不保值，那一定要多開，開的多才不會虧，這樣我還能一直陪伴著它。

儲物槽里有防滑墊，手機放裡面很穩，給贊

3. 車主的坦白，開過歐拉R1，後悔買的晚了

純電動新能源汽車一直都是社會上熱議的話題之一，關於這類汽車的弊端，網上有不少看法，聽起來也有理有據，但是隨著我使用長城歐拉r1的時間越來越長，我確實有一絲後悔，後悔的是：車買的晚了。
我駕駛燃油車的時間比較長，各種各樣類型的燃油車基本上都開過，歷經了自然吸氣到渦輪增壓，手動擋到自動擋，麵包車到SUV，同時也喜歡搗鼓自己的愛車
在兩年之前，我甚至從來沒有想過自己竟然會買一部純電動新能源汽車。幾年前純電動汽車的種類還非常少，甚至讓我弄不清楚什麼是老年代步車，什麼是新能源汽車。
但最近一兩年內，國內各主機廠商推出了一系列新能源純電動汽車，其中讓我印象深刻的就是長城歐拉r1
我記得第一眼看到它是18年底的一次車展上，歐拉r1還是作為一款純電動概念車展出的。展車使用了藍紫變色油漆，純白內飾，確實有一種驚艷的感覺
後來漸漸就把車展上這件事給忘掉了，直到19年底，在路上發現一輛超級呆萌可愛的小車，又讓我回憶起了一年前車展上那部概念車，長城竟然將它量產了
當決定購入一部純電動新能源汽車的時候，確實受到了一定的阻力，其實我的內心也猶豫了，但考慮到當時正是城市限號限行的特殊時期，每天都要來回換車，確實不方便，於是抱著嘗試的態度買了一部長城歐拉r1
實事求是的說，車到家之後，真的被家人和鄰居嘲笑了一通，他們基本認為這就是個玩具車
一開始除我之外，其他人都不願意開這輛小車，但隨著他們開過幾次之後，全家人逐漸改變了原來的觀點，到目前為止，長城歐拉r1已經成為家裡最受歡迎的一部車
大家對他的評價是開起來特別靈活，這也是因為其車身下方這一塊巨大的動力電池組，正好位於車的重心位置
雖然後懸掛採用了非獨立扭力梁結構，但受益於長城多年來對底盤調校的豐富經驗，在市區鋪裝路面上的行駛質感，與其他級別車型差異不大
減震和彈簧分離式設計，維護檢查更換更加方便
機艙蓋下做了w型的加強梁，樑上還做了鏤空處理，既減輕了車重，又增加了整車強度，在安全性能上絕不打折
引擎蓋使用了傳統的機械鉸鏈，比那些液壓桿會更加可靠，耐用，壽命更長。再加上引擎蓋本身分量不重，手動開啟不會有任何困難。
歐拉r1採用了雙臂式單片雨刮器，雖然只有一根雨刮片，但掛水的面積很大，加上前擋風玻璃本身面積相對不大，即使在暴雨天氣，也完全夠用
空調外進風口做的非常寬大，上面做了防水遮板。裡面有導水槽，避免雨水進風道到進入鼓風機
電控系統是整個電動車的核心部件之一，長城歐拉r1的充電機原車標配為3.3千瓦，看起來雖然不大，將整個動力電池包充滿，也僅需要10到11個小時
整車的油液系統和普通燃油車相距不大，主要是電機冷卻液和剎車油，保養起來也非常方便，且價格低廉
全系標配四通道，ABS系統。可以讓車主在雨雪濕滑路面上更有信心
動力電池線路介面採用了特殊防水處理，都帶有多重保險安全機構，車主們不要輕易去觸碰
這個是電動剎車真空泵，與普通燃油車的真空產生方式完全不一樣，純電動汽車的真空要靠它來產生。
隨著時間，慢慢對歐拉r1的了解越來越多。現在都出這樣一個結論，如果你在城市內通勤使用，每天的行駛里程不超過100或200公里，長城歐拉r1定是你最好的選擇。

4. 歐拉R1，在車內你給我經濟方便，在車外我讓你獨一無二

新能源必定是以後發展的一個趨勢，幾萬塊錢日常作為代步工具歐拉R1還是值得擁有的一輛車，尤其在一些大城市更加突顯新能源車的優勢，首先在北京新能源是不受限號限行，不會像油車因為限行給自己出行帶來一些不方便的地方，歐拉R1的最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的永磁同步電機，動力顯然不是特別突出，但日常使用駕駛感受很輕快，開起來不會覺得動力有不足，雖說它的極速只有107km/h，在市區一般最高限速在80的情況下還是游刃有餘的，你非把它開上高速那你就要忍受它這一點，畢竟小車定位就是城市代步，不過我也開過它上高速，車上兩個人也沒覺得有多飄，可能它本身也跑不快，就是上了80以後各種噪音就出來了，主要還是風噪比較大。空間眾所周知是小車主要一個賣點，後排坐這也相當寬裕，因為是4坐車所以後排坐兩個人也不擁擠，相信現在購車的人不光看的外觀，品牌，其實就是車內舒適度，歐拉R1內飾沒有多豪華，多舒適，價格在這放著你也就車奢望太多，空間大，內飾簡潔也不那麼寒酸，在配置上也算說的過去，我覺得在日常出行有個風吹不到，日曬不到，雨淋不著又能合法上路的一個交通工具足夠了，畢竟還是個新能源的車，讓我花大錢買新能源我還是覺得沒必要，主要還是銀子少，挑個價格實惠就為了占個指標，平時不限號，日常出行成本低選個便宜點的新能源，再想讓車有點個性歐拉R1外觀很不錯，稍微改裝一下就很漂亮，創造自己喜歡獨一無二歐拉R1的樣子。在得力於小車尺寸不大，在停車方面根本不用愁，這就是它存在的意義。

負壓式車窗，很不實用

5. 大樹底下好乘涼，開歐拉R1上下班遮風擋雨擋太陽！

天氣越來越熱了，所以夏天帶著大火球真的來了。早晨8點以後太陽就曬的人睜不開眼睛了。但是咱們不怕，應為咱有歐拉R1.這輛小車的入手價非常讓人滿意。不會給自己造成什麼經濟壓力。但是就是這樣一輛價格親民的小車給讓生活變得自由了。再也不用擔心冬天騎電動車那冰冷的寒風。，夏天能把人曬報批的驕陽。歐拉R1里開開空調呼呼吹風。對歐拉R1的第一印象是這車的造成很新穎，車子很好看。後來就做了細細了解。這時候首先關注的就是價格。哇塞，6萬多的價格簡直一擊即中我的心啊。感覺都不用考慮其他方面了。然而親民的價格並沒有讓我對它的品質有所失望，反而給了我很多驚喜。這個價格居然可以買到了當時乃至如今續航里程名列前茅的車輛。 這讓下下班甚至出門有了很大的保障。這輛車雖然定位在微型電動車，可是當我坐進去的時候，我長大了嘴巴。這哪裡是微型車，簡直就是小型汽車的空間水平。裡面的空間和我之前的小菠蘿真的不相上下。再看看這兩車的其他配置， 我想要的功能基本都涵蓋了。還有很多其他的凸顯科技感的配置。開起來的成本我覺得可以忽略不計。所以現在每天開它上下班，出去郊遊完全無壓力、歐拉R1讓生活有了一個新檔次
側顏殺
雖然我拍照技術不好，奈何R1底版好啊
大臉萌
靈動活潑
超萌的大眼睛
可愛的小鯊魚鰭
鋁合金輪轂
9英寸中控屏
黑寶石車標
音量調節
雙炮筒儀表盤超級可愛
電動升降玻璃
藍牙電話
大波浪紋理設計看著很舒服
簡約的設計
充電口在最前面
銀色螺紋出風口
造型非常和諧
環形後尾燈
左邊的尾燈

6. 長城歐拉R1怎麼拆開主駕駛門板的塑料卡扣，求教程，我想改裝遙控鑰匙。這雲鑰匙太坑了

門飾板卡扣一般都是直接拉出的
首先拆解門飾板固定螺絲3-5顆左右
扶住門用手拉出門板即可
最好請專業人士操作 以免損壞飾板

7. 春節提了一台歐拉R1，改裝了一些東西，給大家分享一下

新車是自己從保定開回來的，高速100碼，噪音還能接受，減震還可以，比我以前小螞蟻的軟一點，高速跑起來比小螞蟻穩一點，600公里沖了四次電。主要暖風太費電了，每次充電大概25元左右。感覺隔音還湊合，畢竟城市代步用的，但是下雨的時候後輪噪音大，因為裡面沒有隔音棉，不過這個價位的車也就別要求太多了，鑰匙設計確實垃圾，非要後期加裝，直接萬能的淘寶買了一套鑰匙兩把，回來以後直接改了原裝的輪轂輪胎，座椅用的頭層納帕皮，中控台和門把手改了同色，鋪的360軟包，心裡感覺隔音會好點[微笑]，全包後備箱墊，加裝了兩個高音喇叭，音響瞬間有個提升，你們也可以試試，也就幾十塊錢。貼了3m太陽膜，清晰度比較高，手工縫了真皮方向盤。中控屏貼膜，行車記錄儀用的是70邁的，感覺還可以，會自己錄制緊急視頻，加了兩個蝸牛喇叭，原來的滴滴實在受不了。自己改了日間行車燈。下一步准備貼個黑色車頂和後視鏡。有喜歡我的車的朋友給我留個言，感覺電動車開車真不錯。
改了日間行車燈和輪轂
新車剛買回來，開賓利的朋友說這個車挺好看的
新車剛買回來
新車買的時候，和朋友一起買的，回來先把輪轂改了
頭層的納帕皮
後排空間也不錯
中控台改色
中控台改色
老馬家的鑰匙
後備箱空間有點小
360軟包
真皮細節
真皮細節
3M太陽輪，清晰度高吧
鋪360的時候照的
門把手也改了顏色
門把手也改了顏色

8. 天氣不錯，給我的歐拉R1用車做個總結

買車之前和老婆商量買車，想買一輛電動車來代步，10萬以內的新能源車，看了也有幾輛。選擇R1主要是這車的外觀設計的太好看了，復古風格很迷人。而且R1感覺安全性還不錯，感覺不太像一輛10萬以內的新能源小車。最後綜合考慮覺得歐拉R1還是挺合適的，去試駕的時候感覺開起來特別輕松，方向盤很輕，一點也不累，動力還不錯，小車的底盤也很穩，在路上開起來速度到了80，也不會覺得車晃悠。R1從買回來之後到目前就是作為上下班的代步工具，年後開著R1去采購了幾次，采購一次大概一個星期不出門吧，空間還是可以的，前後排空間和後備箱空間還夠我和老婆日常使用。R1的內飾設計偏向簡約風格，中控屏增加了科技感，R1主要是拿來上班代步用的，各種該有的功能都有了，而且價格也比較合適。後期的用車成本也很不錯，目前的用車感受還是很滿意的。

總結一下，歐拉R1的到來讓我和老婆在過年的這個特殊時期，出行都更安全了些期待今後和它相處的時光。