kcar改裝圖片NGA

㈠ 三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

三菱版「北斗星」更新，硬派的小麵包！玩越野不耽誤省油

在大多數車迷的印象當中，硬派越野車的尺寸都是比較大的，比如豐田酷路澤系列以及吉普牧馬人這樣的經典硬派越野車看上去就很霸氣，越野能力比較強的皮卡車也是尺寸比較大的車型。其實越野能力強的車型並不一定都是大尺寸，比如在越野圈子當中，鈴木吉姆尼憑借並不大的尺寸也積攢了大量的人氣，可惜新款的鈴木吉姆尼進口到國內之後價位相對比較高一些，要不然這款車確實很適合購車資金並不充裕的年輕人。

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㈡ 「人民的五菱」嘗試全新小車！成則日本KCAR，敗則老年代步

「人民的五菱」嘗試全新小車！成則日本KCAR，敗則老年代步？

五菱汽車在中國汽車市場上的影響力可能並不算大，但是五菱這個品牌本來就很親民，旗下的廉價產品銷量都很不錯，僅僅一款五菱宏光車型就累計賣出了400萬台以上，幾乎常年都是銷量王。最近五菱汽車化身為「人民的五菱」，最早一批投產了口罩生產線，甚至還有專門改裝的五菱榮光救護車，不得不佩服五菱汽車的反應速度。除了做口罩之外，「人民的五菱」最近又申報了一款年度新產品。

圖為日本KCAR

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㈢ 歐藍德中央扶手一體如何改裝

很不錯。歐藍德是一款中日合資的車型，日本的用車習慣是車的體積一定要小，但車內空間一定要大。這個習慣主要是因為日本國土面積不大，很多道路都比較狹窄，車輛太大會影響通過性。

這個通過性可不是指車輛底盤高度，而是指車輛長度和寬度，所以日本最多的車是Kcar,有點像國內的麵包車，體型小，空間大。今天給大家分享中日合資的歐藍德，它的儲物空間情況。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

㈣ 3萬買的二手日產NV200，改裝出來的房車，也能帶女朋友出遊

在廣袤的中華大地上，以五菱為首的微型麵包車大軍多如牛毛，它們可拉人可拉貨，用途廣泛，從一二線城市到鄉野市郊到處可見它們的身影。低廉的售價使他們成為很多創業年輕人的首選，但如果要論舒適性以及可玩性，有兩個合資「面的」不容忽視。一輛是地道」Kcar」鈴木浪迪，另外一個稍微大點的就是今天的主角鄭州日產NV200！

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㈤ 最小的性能跑車 本田S660改裝案例

本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅布局，最大馬力64匹，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據說有著比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典KcarBEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的「輕量版NSX」，而這代的S660也是伴隨著本田新NSX誕生而誕生，可謂有著歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而著重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發布。

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㈥ 國內有沒有kcar汽車

16年以前的鈴木標的北斗星，車長寬和車內空間都屬於Kcar范圍內，但是排量超了，配置也不如Kcar，不過可以依據自己當地的車管所情況去自己改裝，我有台07年款的，加了個小包圍。