cb500改裝圖片

㈠ 本田cb500x2022款何時上市

預計在2021年年底的時候上市。

本田針對歐洲A2駕照騎士推出的中量級冒險車款CB500X進行改款並推出2022年款車型，舉凡水冷並列雙缸發動機的動力數據 (最大馬力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm)、全新設計的散熱水箱、更改PGM-FI的設定，甚至輔助式滑動離合器及符合EURO 5標准等，都與同時登場的CBR500R相同。

搭載更改PGM-FI設定的471cc水冷並列雙缸發動機，就連散熱水箱也是輕量化的全新設計，與舊款相比的最大扭力有小幅提升。

就連底盤變化也與兄弟車款CBR500R類似，首先前懸吊從現行款的正立式前叉，升級成SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉、後避震也進行了相應調整。此外，前剎車系統則從φ310mm單碟盤升級成φ296mm雙浮動碟盤+NISSIN制單向雙活塞卡鉗。

㈡ 本田發布2021款CB500F、CBR500R和CB500X

本田在歐洲市場率先發布了2021款CB500F、CBR500R和CB500X。對於這三兄弟，國內車友並不陌生。它是本田比較早期引進的中量級街車款、跑車款和拉力款車型，並逐年和海外版保持同步更新，相信不久後我們也能在國內看到新款上市的消息。由於CB500F、CBR500R和CB500X在2019款的時候，已經又過一次較大的迭代升級，因此2021款只是在車身配色和版花上做了區別。

售價方面，街車款CB500F是三款中最低的，國內為6.68w。其次是跑車款CBR500R，國內為6.98w，最貴的是拉力款CB500X，國內為7.22w。雖然售價已經和更大排量的650cc級別非常接近了，但是它們依舊是不少車友的理想車型，在排量動力、外觀配置、品牌口碑綜合對比後，似乎能競爭的對手也並不多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ cb400和cb500哪個好點

動力方面400比500好太多了，聲音方面400比500好很多，綜合來說400好很多。但是400不能落牌。

㈣ 實拍解析本田「新」CB500X：配置升級，續航500km，但親和力不高

說起本田旗下的CB500X，相信很多車友都比較熟悉。不僅如此，隆鑫500的發動機也是基於這款車發動機逆向開發而來。從性能上，老版本的本田CB500X整車設計比較偏向於休閑旅行摩托車，不過前段時間升級之後，新款CB500X的性能表現更加偏向拉力車。下面就和小編一起實拍解析這款新版本的本田CB500X吧！

最後，對於本田旗下這款全新升級改良之後的CB500X，你們看完之後，還有什麼想要說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2018款本田CB500X大概多少公里換鏈盤和練子 請大神們指導

你好，
2018款本田cb 500x
大概三萬公里更換鏈盤和鏈子
每一個車輛行駛的公里數達到三萬公里
需要更換鏈盤和鏈子
請採納，謝謝

㈥ 本田cb500f與cb500x有何區別

1、定位不同

街車形式的CB500F外觀上十分整潔，車頭面相略帶動感，LED頭燈更在使CB500F在「科技感」的積分版上添了幾分。CB500X定位為多功能車，CB500X象徵性的鳥嘴與LED頭燈緊湊的結合，與直屬學長NC750X相比十分內斂，但本田以巧思賦予CB500X類似板塊碎裂的車身塗裝。

(6)cb500改裝圖片擴展閱讀：

本田cb500f的優點：

1、本田cb500f繼承了上一代35mm的鋼管鑽石車架，並且用上了41mm預載可調的正立式前叉，至於後避震，原廠給予了全新的待遇，擁有九段預載可調功能的中置避震，並使用更大口徑的活塞，不僅提升了懸掛反應，並且懸掛油的溫度更可保持在理想的狀態。

2、九段預載可調的單筒中置避震。盡管動力系統與懸掛的進步，剎車系統的設定依舊是有些保守，前端為單向雙活塞卡鉗搭配320mm碟盤，而單向單活塞卡鉗搭配240mm碟盤則擔任著後剎車的角色，ABS系統在兩車也並未缺席。

3、車輛前端搭配來自日本NISSIN的單二卡鉗。(以CB500F示意)盡管其他配備稍嫌平庸，但全新LCD儀錶板絕對能抓住騎士的眼光，豐富且易讀的行車資訊皆包含在這頗具科技感的熒幕中，其中還有貼心的檔位顯示器與換擋指示燈，堪稱擋車初心者的救贖。

㈦ 本田cb500f有必要加裝風擋嗎

這個有沒有必要加裝風擋的話要根據你的具體自己的使用情況而定的。

㈧ 本田cb500f車頭可以改裝到黃龍300上嗎

套一下試試 固定地方自己做幾個小架子【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 本田cb500x裝3箱後面還能帶人嗎

如果佔了座位就不能帶人的

㈩ 本田cb500x前輪單碟可以改雙碟剎車嗎

找改裝車的改一下