lc80改裝車

❶ 豐田d4d柴油發動機能不能改裝到豐田lc80車上

可以，老車不都這么改，找個老師傅改，他們改車熟悉【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 經典無法超越！威猛王子豐田LC80

【猩哥越野改裝精品鑒賞電子期刊(31)】【特刊:①經典無法超越！威猛王子豐田LC80】本期我們介紹的這款硬派SUV，就是號稱越野「神車」之一的豐田LC80，這是一款幾十年後仍無法被超越的經典車型。

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，嬌小美女與剛猛巨物相伴，韻味十足。關於沙漠王子豐田LC80，我們的故事還遠沒結束。。。。。。【本期圖集完】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 關於陸地巡洋艦LC80改V8發動機

LC80是一個傳奇，看來兄弟是純玩家，LC80可以直接上V8的發動機，一般都是換凌志LS400的發動機，在廣州陳田可以買到成色相當新的，里程數很低的發動機和變速箱，一般兩項合計費用在7-8000左右，不含改裝費用，上V8後不光是動力強了，油耗也比原先的降低很多，是非常不錯的選擇，但個人精力耗費也是不少的，一般專修豐田的廠子就可以換，關鍵要找對好師傅

但LC80是非常燒錢的，如果沒有足夠的金錢支援和閑暇時間去越野，還是要慎重考慮，畢竟LC80的年紀已經很大，加上現在的稅和油價，及後期保養等等，淘寶商家很多專門做LS400的拆車件，質量相當好，都是日本本土或美國的車淘汰的，特別是日本的發動機，成色相當贊。

❹ 豐田蘭德酷路澤LC80改裝

完全可以，LC80的車身整體剛性完全夠用，動力也不錯，要是參賽改裝需要很多項目：建議使用以下改裝項目：
1． 符合中汽聯要求的防滾架
2． FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅
3． FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP賽車座椅碼
4． FIA(國際汽聯)認證義大利產SPARCO四點式安全帶
5． FIA(國際汽聯)認證英國產ATL170升防爆油箱
6． FIA(國際汽聯)認證義大利產OMP自動滅火器
7． FIA(國際汽聯)認證瑞典產202拉力表
8． FIA(國際汽聯)認證德國產海拉斷電開關
9． 美國FOX氮氣減震（帶彈簧絞牙）
10． 賽車級離合器壓碟片
11． 防爆剎車鋼喉
12． 澳洲產RDA剎車碟、剎車片
13． 「LD」加厚全鋁水箱
14． 「LD」發動機前橋護板
15． 「LD」全碳纖車殼
16． 「LD」電動車載液壓千斤頂系統
17． 「LD」車頂通風系統
18． 「LD」防沙板4塊
19． 賽車方向盤,底座20． 台灣產儀表（轉速表，水溫表，油壓表，電瓶表）
21． 進氣系統改裝
22． 排氣系統改裝
23． 日本TOYO—MT越野賽車輪胎
24． 雅泛迪賽車專用輪轂
25． 力爽高性能賽車點火線
26． NGK銥金火花塞
27． 科威特產Q8全合成機油，齒輪油，變速箱油，水箱液
28． 全車底盤大梁加固，前後橋加固，上下支臂加固

❺ 豐田陸地巡洋艦lc80室內改裝大概多少錢

關鍵是想改多好，估計不了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❻ 帕傑羅 帕拉丁 切諾基 LC80 哪個改裝好

這幾款車論玩越野改裝 LC80是最佳選擇。LC80是豐田蘭德酷路澤車系中最經典的一款 看看越野E族裡玩蘭德酷路澤改裝越野的 基本上都是80

❼ 05款的大切諾基4000豐田LC80那個比較好 二手越野車改裝《請高手來解答》 用途:家用、

豐田吧。。維修換件略勝一籌

❽ 陸地巡洋艦LC80的配件是不是已經停產了現在只能用拆車件了嗎

停產了。但是配套廠的配件很多，尤其是改裝配件。

❾ LC80六缸直列柴油發動機能夠改裝嗎

多缸發動機都是按照一定次序來做功的~
點火次序是根據事先設計好的。
看看下面你就明白了~
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4沖程發動機一個工作循環曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。

多缸發動機各缸作功都有一個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。

直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；

V型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。

轎車發動機氣缸排列常見有直列式和V型排列。直列式發動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。
V型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現V型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。V型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。當然構造相對復雜，零件增加，成本增大。現在V型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機
你所說的八缸發動機
布置形式:正交兩平面內布置的空間曲拐 或 平面曲拐
作功間隔角:720°/8=90°
V型發動機的工作順序,必須弄清該發動機氣缸序號的排列.如氣缸序號排列為: 27
則工作順序為:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8
又如:平面曲拐的工作順序為:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7
它的氣缸中線夾角有的不為90°,如太脫拉T-928 型柴油機夾角為75°,所以它的作功間隔角不等,
是75°和105°相間隔進行的.