全新勝達13款改裝圖片

A. 13款現代全新勝達3.0怎麼樣

如果考慮格銳的~那就果斷格銳了我當時喜歡北京現代全新勝達後來去進口店看進口勝達，馬上被格銳吸引了
勝達這個7人座只適合家裡有小孩或者身材不高大的家庭
1.
格銳的後半段線條跟q7很類似，我個人比較喜歡
2.
格銳有電動尾門，非常吸引我，雖然勝達尾門不算沉，但終究感覺沒檔次~有個電動尾門感覺非常好！
3.
格銳已經是現代的旗艦suv，很多東西更上心
4.
格銳比勝達多20cm，就算7座放倒不用，第二排空間也超越很多行政級轎車了
5.
超愛格銳的19寸輪轂造型
6.
近似配置之間，差價就1w5，果斷格銳了
7.
4s店進口勝達一堆的庫存車，積灰已久，沒有格銳試駕，但是庫存車隨便我們看我們試
8.
第一眼勝達尾燈漂亮動感，再多看看格銳尾燈更穩重，而且有led燈帶（類似q7）
我覺得格銳還是不要跟勝達比了，同胞兄弟之間比來比去傷感情
有些人覺得格銳比勝達貴，但是仔細比較，格銳比漢蘭達合算，空間又不輸漢蘭達！
車身造型來說又不輸q7，空間更是沒比q7小（q7車身外部尺寸大，內部空間不大，7座的更小）
我是柴油的格銳，所以城市油耗很低

B. 全新勝達可以改剎車嗎

你好，調整一下剎車間隙，太狠剎車會導致Abs動作防抱死

C. 全新勝達改裝什麼行車記錄儀好

行車記錄儀你可以到網路搜索十大品牌都可以改裝使用。質量都還好都很穩定。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

D. 13款全新勝達大燈左右調節示意圖

摘要 [開心][開心]親 您好！很高興回答您的問題,如果是您要找的 麻煩給個贊哦。謝謝！ 全新勝達車內左邊空調口下面有個撥的小旋鈕，旋鈕上面有數字0、1、2、3,旋轉這個旋鈕就可以調節，0就是最高位的燈光。

E. 全新勝達13款頂配已跑十多萬公里,現在能賣多少錢

全新勝達13款頂配已跑十多萬公里，該車子車況良好，手續齊全的話，該車子二手車大體能夠值十萬左右，具體需要看實際車況。

F. 我的車子是北京現代全新勝達2013款的換變速箱油，請問換啥牌子的好

最好現代專用的、也可以昊系變速箱油

G. 全新勝達2013改款2.0T自動四驅頂級有沒有自動泊車入位

您好，全系沒有標配這個功能，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

H. 全新勝達改裝18寸輪轂有什麼型號的輪胎

具體如下：
正常18寸輪轂的胎寬為7，5英寸，最適合使用225mm寬的輪胎，最大也可以使用235mm的寬輪胎。再大的話，18寸輪轂，寬度可達到9寸，適合使用255毫米的寬胎，最大265毫米，對車輛的中後段加速以及剎車性能都有更大的好處。還有更寬的輪轂與輪胎就不適用於民用車。

I. 全新勝達2013款怎麼樣

全新勝達的側面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點兒也不臃腫。但有點兒不好的地方就是全新勝達的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時候必須要加倍小心了。

現代所有SUV的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺尾部的設計太過肥碩，視覺重心有點兒下墜。全新勝達的尾部設計在這方面有點兒「變本加厲」了，在側窗後部上揚之後，整個尾部視覺上變得更加厚實，毫不誇張的說，全新勝達臀部的肥碩度已經超越了維拉克斯成為現代SUV里的之最了。

顏色上，全新勝達提供了9種顏色供消費者選擇，大部分顏色都非常的時尚，但真正買這部車的消費者能不能接受這些有點兒花哨的顏色就不太好說了。

全新勝達的內飾採用了和索納塔、朗動相類似的小蠻腰設計思路，但考慮到其是一款SUV車型以及豪華的定位，相比於其他的現代轎車，全新勝達的內飾要顯得規矩很多，也大方很多。同時，整個內飾各種拼接的部件讓整個內飾看上去非常有層次感。


● 乘坐空間：第三排和後備箱實在是太小
對於一款SUV車型來說，車內空間一般都是優勢項目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調至舒適坐姿後頭頂還有一拳餘量，成績中規中矩。

全新勝達第二排的座椅也不馬虎，由於可以調節前後位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。

第三排的座椅對於170cm的試乘者其實就已經有點兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對於180cm的試乘者來說就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強坐進去。

另外由於第二排座椅的前後滑動功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對成年人來說進出第三排時的動作實在是有點太考驗身體的柔韌性了。

由於並不是進口的加長軸距版，而且全新勝達的行李箱空間被壓榨地實在是有點兒狠，目測僅能放個小背包。但如果放倒第三排後空間就非常可觀了，而將第二排放倒後就能獲得一張平整的雙人床了。

● 動力底盤：數據上很出色
動力方面，全新勝達配備了一款2.0T渦輪增壓發動機和一款2.4L自然吸氣發動機，兩款發動機均為首次搭載在國產車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

現代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經得起考驗，換擋也很平順。