汽車改裝法拉電容結構
❶ i汽車加法拉電容的方法
把法拉電容串聯至14~15伏左右。最好配上防擊穿保護板。這樣就可以作為汽車啟動電源了。汽車加裝超級電容之後會讓電瓶維持小電流放電，這樣子能夠延長電池壽命。加裝電容的壞處就是電容可能會燒毀，這樣子會有一部分安全隱患。提倡車友們平時一定不要隨便為自己的愛車加裝東西，也不一定要隨便改動汽車的電路或破壞汽車的電路。
汽車加法拉電容介紹
汽車的電路和油路是不可以隨便改動和加裝東西的。網上賣的幾百塊錢的電容大部分基本都是一部分二手電筒容或劣質的電容，加裝這種電容會有安全隱患。真正好的電容基本都是上千元一組的，加裝這種電容不會有什麼安全隱患。
在網上購買的劣質電容壽命大多數是很短的，假如電容燒毀了，那會有巨大的安全隱患。所以，小夥伴們在加裝電容以前要選質量好的產品。加裝電容後可以延長電池的壽命，電池是汽車上一個易損耗部件。在沒有起動發動機時，是電瓶為車裡面電子設備供電的，並且電瓶也負責起動發動機。
❷ 汽車音響改裝用法拉電容好還是電源管理器好
看到很多汽車音響發燒友被一些音響輔助產品的宣傳弄迷茫了，在這說說供參考：
汽車音響需要的是純凈的高瞬態電流，電源管理器是恆壓控制器，看著14v電壓覺得心理很平衡，實際在升壓和降壓過程都進一步破壞了電源的純凈度。並且也沒有為功放高瞬態補充充足的瞬態電流，總是當電源管理器檢測到後端電壓壓降才開始補充電流，已經是慢一拍了，微觀上總是錯過那個重要的節拍，而且這個節奏總是在嚴重壓降後才實現擬補，為什麼會嚴重壓降，因為以電源管理器電路中那幾個小濾波電容，是絕對滿足不了燒友們的大功率功放的瞬態取電。直接的聽感就是聲音看似有力，其實沒底，並且還容易硬燥。這個是大量燒友的實踐結果，可以向有用過同類產品的燒友應征。所以，電源管理器根本不適合汽車音響改裝。或者說，使用電源管理器後，還要做電源二次處理，那也就沒很大意義了。
法拉電容同比優於電源管理器，能提供直接的瞬態補充。但選購法拉電容注意，要買大容量的，品質優秀的。小容量的法拉電容內阻很大，瞬態補充是有，可是局限於內阻大，瞬態放電也小，對車音響意義比較局限。外觀漂亮，體積小的法拉電容產品可以直接不考慮。所以買法拉電容一定要買大容量，品質優秀的。注意耐壓要高，因為串聯存在的問題就是不夠均壓，雖然有均壓板。自漏電大小，壽命長短也是考慮的一個問題。
最理想還是用大量的電解電容並聯的方案。
因為涉及到整體電路的電流瞬態以及整車電路相互干擾的問題，加上功放取電原理，本人還是建議兩個選擇方案，要不選超大容量品質優秀的法拉電容，以擬補瞬態電流為目的，要不選發燒品牌以電解電容為主要製作核心的產品。要知道發燒品牌很多還是以電解電容為主要處理手段，確實是有其核心技術根據的，例如濾波頻段波形電壓電量的精準計算，例如瞬態電流輸出速度和汽車電源的補充速度平衡點的計算，絕非簡單的以法拉為單位就能代表品質和技術。
❸ 汽車低音炮需要加裝法拉電容嗎
答： 需要
原因：
連同功低音炮功放內部的供電拿出來一起講：功放內部的池塘電容需要保持在穩定高壓，才能使聲音有密度，不會尾部帶散。所以考量用電，不是考量額定功率能不能滿足，不是考量均勻供電能力，而是考量極限瞬態能力。所以給功放供電，考量的也不是均勻供電能力，而是電路的極限優化-沒有最好，只有更好。很多人只認識到額定功率/電壓=電流，不知道電流極限用法。
汽車供電雖然有電瓶，實際電瓶較低壓，在汽車啟動後處於被充電狀態，哪怕壓降去到12v，電瓶的放電特性也不是很優質的高極限瞬態電源。
12-14v的低電壓，往往供電線會是明顯短板，要知道哪怕用50平方的優質線材，在功放直流升壓的高頻大電流取電下，也顯得弊端百出。
正確使用建議：
建議用大量電解電容並聯的結構，而不用法拉電容，因為法拉電容的低壓串聯結構，依然非最理想瞬態。
汽車音響是一個復合的學問，並聯的電容應該同時具備濾波和瞬態提供兩個需求，同時作為一個汽車電器，需要考慮到汽車電瓶保護，防止自漏電，防止開車沖擊等，並非簡單加法拉電容，像國內有一個公司，單研究開發一個電容就花費了2年時間，賣價去到2260，很多進口產品，賣價去到3000-8000。所以建議預算充電的情況下，還是選擇有品牌底蘊的產品或公司。如果沒有足夠的汽車電路綜合知識，以及音響電路綜合知識，自己diy存在導致電瓶虧電降低壽命，或者產品壽命不長，或者達不到理想效果的可能風險。
❹ 汽車加裝法拉電容真的有效嗎
你好，你要先去了解電容有什麼用處。你就知道加裝電容有沒有有用了，電容可以濾波（就是穩定電壓），隔直通交等等一些功能。
❺ 怎麼安裝汽車法拉電容
在電動汽車上有用，在普通汽車上只有並在蓄電池上才有用。
並聯接法。
❻ 進口二手汽車音響改裝法拉電容接線圖
增加濾波電解的話就是正極接正極，負極接負極就OK了，耐壓必須大於等於原有電解的耐壓，如果耐壓小，電解就會炸掉。
❼ 法拉電容具體是什麼材料構成的
法拉電容屬於雙電層電容器，它是世界上已投入量產的雙電層電容器中容量最大的一種，其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。
法拉電容即超級電容。
超級電容的特點：
（1）充電速度快，充電10秒～10分鍾可達到其額定容量的95%以上；
（2）循環使用壽命長，深度充放電循環使用次數可達1~50萬次，沒有「記憶效應」，也不存在過度放電的問題；
（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量循環效率≥90%；
（4）功率密度相對較低，約為300W/KG~5000W/KG，僅相當於鋰電池的1/5~1/10；
（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有污染，是理想的綠色環保電源；
（6）充電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，長期使用免維護；
（7）超低溫特性好，溫度范圍寬-40℃～+70℃；
（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出；
（9）容量范圍通常0.01F--1000F ，而耐壓往往偏低（幾伏特到十多伏，新開發出的也不過二十多伏）。
超級電容可做成超級電容模組，適合高容量的需求。
缺點：
（1）目前超級電容的耐壓均不高。實際使用中過壓保護電路必不可少。有人經常將二個到多個超級電容串接來接入大電壓環境中。這種做法是不對的。因為隨著電容的漏電，而電容的品質又不盡相同，在後期多次的充放電後容易造成局部單元過充而擊穿的現象。
（2）超級電容畢竟不是電池，存在電壓隨著放電而逐漸下降的問題，所以需要較復雜的輸出電路。
❽ 汽車改裝主要包括那幾個部分
汽車改裝分為動力改裝和影音改裝；動力改裝，上面回答了。影音改裝如下：
汽車音響改裝:主機+功放+前後喇叭+超低音+線材+法拉電容（汽車影音電源管理器）+隔音+音響線材
如果你是大款，改裝下來幾萬到幾十萬都有可能；全是進口，所謂的高檔，為了就是掙你的錢，一般人也聽不出來。想想一台產品，進口到改裝店，中間環節有多少，羊毛出在羊身上。
如果你是小改，那麼建議，裝一下汽車影音電源管理器，換對好的喇叭，就基本滿足了你的需要。再者就是換個好點的功放。
我在改裝行幾十年，常常看到客戶選擇好的進口設備，上萬元都有。結果呢，試音台，很好，因為它們電壓穩定呀。但裝在車里，就不行了。 出不來那個效果了。然後就加裝電瓶，或加很多法拉電容， 還沒聽，電壓又降下去了。呵呵呵
據我所知， 音響改裝穩定電壓，是改裝中最難解決的問題。特別是低音時，輸出電壓是難以持續穩定，應有的音效發揮不出來。現在，改裝行業都用汽車影音電源管理器，輸出電壓基本上不變，非常干凈穩定的電壓輸出。另外還有過壓過溫保護，不會燒壞功放等負載。
所以說，改裝朋友，好的設備選擇好了，還要選一個好的汽車影音電源管理器
這里推薦一款最好的電源管理器：握手電筒子公司生產的，性價比最高，功率最大
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❾ 汽車電池裝法拉電容有什麼後果
電容容量太小了，汽車電池是維持電子設備運轉的，儲能要求比較高，而對放電速度沒有要求，電容放電太快了。
本田曾經早年間用超級電容做出了一款概念車，但很快就放棄了。