汽車輪胎改裝電動自行車

⑴ 自行車改裝電動車自行車的輪胎可以嗎

用20圈還行，騎單車輪胎可以用。載重了輪胎受不了。

⑵ 電動車輪胎可不可以換更寬的

電動車的輪胎是消耗品，沒有免更換的輪胎，輪胎質量好的磨損比較慢，可以多騎一些路程，一般一個輪最多跑一萬公里的路程就要換

⑶ 生命在於折騰-請教簡易款電動車 換輪胎、減震的問題

這種小車，不含電池大廠的報價1000以內，小廠雜牌700一個。加上零售利潤就是車價。樓主的改裝完全沒有必要......因為速度低，根本不需要更好的減震和什麼抓地穩定。著眼點沒選對。你真正應該考慮的，首先就是要上20AH以上的鋰電，結果你自己否決了......這種小容量鋰電相對鉛酸的比較優勢非常明顯，甚至於性價比都是鋰電更好。北京冬天還是很冷，12AH鉛酸，冬天的最低續航可能只有一半。鋰電的低溫性能更好些，留給你充電的時間也更隨意。其次是准備好安裝防盜器等各種防盜措施。什麼事都怕完美二字，只要這個一出現，基本上後面跟著的...就都是犯傻。

⑷ 汽車輪子怎麼改到電動車後輪上去

換不了，即使能換代價也太高，不劃算。你可以在塑料輪子外面用自攻螺絲固定一圈電動車的外胎，具體寬度你要根據原車輪胎的胎面寬度來剪。

這個要拆後輪了

要是補帶就不用拆後軲轆，要是換帶，連接的電機線不用拆，把剎車鬆了，固定剎車的鏍絲落下，後軸鏍母落下，後當泥板於車輪之間的距離要是小的話，得把後擋泥板的支棍落下…把鏈條落下，把車梯落下，後輪也就下來了…

你還是找維修店 自己搞不好 會有可能把線路搞壞的

電機大概需要420元左右，真空胎大概需要100元左右，碟剎也得80元左右。{現在也不知道還有沒有500W電機的真空胎了，現在電動車配真空胎的電機都是800W的電機，800W的電機也得600元左右}你的就電機大概能買個70元左右。

電機拆卸方法具體如下 1.卸下平叉護板 2.卸下剎車盤與平叉固定螺絲以及剎車盤與鋼索的連接螺母3.松開電機主軸兩邊的螺母（注意是松動，不必全卸下來）4。剪掉電機線固定扎帶 5.向後慢慢拉出電機 好了，換胎就不說了，自己注意些就行別撬破了

⑸ 電動車只把電動車的車輪顏色改了，會不會被抓，一般改成什麼樣才抓

到邦德電動車維修站修就可以了，電機應該是5年保修的啊

⑹ 汽油轎車能改成電動車嗎

這問題非常好，注意關鍵字：適合改裝、便宜

一輛適合改裝的車子，它的底子不能太差，具備一定的操控、性能提升潛力，保有量不能太小，需要有一定的群眾基礎，各種改裝件相對比較豐富。

這幾點上面有的回答已經提到了，另外我還想補充一點就是，這輛車最好有一輛官方的高性能版本，可以用作改裝的參照，可以套用一些現成的改裝件，而且最好有可以流用的高性能發動機、變速箱等等。

下面，我就安利一下本人的座駕，它基本滿足上面幾個條件，就是下面這貨：

福特Focus Mk II，俗稱經典福克斯，目前已經停產，但是二手市場保有量巨大，價格賊便宜，4~5萬就能收一輛車況不錯的手動版本。

該車的操控底子不錯，在很低的價位提供了多連桿獨立懸架，調教風格也比後面一代福克斯要更加硬朗，轉向非常靈敏並且手感很好，原車開起來就挺有樂趣。不過原車的1.8發動機動力比較弱，標配的輪胎規格僅有195/65/R15，屬於非常買菜的一款輪胎，只適用於普通家用，要想提高運動性能必須更換。

它在國外有一個高性能版本，長這樣：

Focus RS500限量版，搭載一台經過重新調校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350馬力，峰值扭矩460牛米。

當然這貨跟咱們國內的量產版本差別太大。一般國內玩家常見的改法，是改ST版本，通過更換ST前杠、後保、排氣等，實現與福克斯ST MkII類似的外觀，同時更換減震、輪胎輪轂、剎車等行走機構，實現操控性能提升。

不滿足於此的玩家，也有走RS改裝路線的。

適用於福克斯MKII的底盤強化件、進排氣、行走機構配件也不少，玩家可以根據自身需求選擇合適的改裝件。

車身強化拉桿

排氣系統

絞牙避震

輪轂及剎車套件

除了外形、氣動、排氣等方面的改裝之外，福克斯MKII更NB之處在於可以流用一系列更高排量、甚至渦輪增壓的發動機，實現性能上的飛躍，而且這種改裝不需要對原車結構做大的改動。其原因就是福克斯MKII與第1代馬自達3同平台開發，因此可以借用馬自達的一系列引擎實現動力升級，無需改變機腳。

最入門的發動機升級，更換馬自達6的2.3L L3-VE自然吸氣發動機，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老馬6以及老款福特「猛丟丟」均搭載過這款引擎。

更高一級的改裝是更換馬自達睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在於扭矩的改善。

與原車的1.8發動機相比，2.5L發動機的體積基本沒變，只是內部的缸徑沖程變大了，原車的手動變速箱都不用更換，直接安裝。改裝2.5L發動機及外圍件，包括人工成本，大概在1.2w左右，稱得上是十分廉價的改裝方案了。

如果對於2.5L的動力還不滿意的話，下一步的進化就是渦輪動力。網上有一個案例，車主直接移植了馬自達MPS 2.3T渦輪發動機，這個改裝相比上面的更加復雜，需要定製一些配件，如傳動軸，羊角等，而發動機仍然能夠直接安裝到位。

⑺ 電動車需換輪胎，建大的可以嗎

當然電動車一定要更換輪胎。但不是所有的都可以！您比如說像我手頭里的3輛29寸的山地自行車改裝的電動山地自行車貌似用建大的輪胎是可以但是花紋和抓地力不如正新輪胎好。另外還要注意了。換完輪胎以後千萬不要在電動車（或者是電動自行車甚至還是電動山地車）速度非常快（有40~60）的時候急剎車，這樣會非常的磨損輪胎。久而久之就會非常浪費錢。因為我們從視頻上就可以得知電動車（或者電動自行車甚至還是電動山地車）的輪胎上面的花紋是在橡膠很熱的狀態下用模具一次性壓磨成型的。一旦輪胎磨損的差不多了就不能再恢復了，老是這樣在輪胎上雕刻花紋就會導致輪胎壁越來越薄最終就會導致爆胎。就只能更換輪胎了！我在這里也給你們講述了一些關於如何正確的使用電動車（電動自行車或者電動山地車）的輪胎的知識。希望你們喜歡和掌握謝謝！

⑻ 電動車可不可以改汽車輪胎

當然可以改了，但是阻力會大，會影響動力和行駛里程。

⑼ 改裝兒童電動車車輪子怎麼改

一般兒童電動車輪改裝都是將原有實心輪胎改為充氣輪子，這類的改裝配件非常多，但過程並不復雜，只需要注意原來軸的直徑，一般有1cm和1.2cm之分，按規格買輪子的時候別買錯軸直徑就可以了。有必要時請專家改裝。

電動汽車多數帶有遙控器，由於有包圍式的座位，一般不容易從車上摔下來，1歲以上的可以獨立乘坐但還不懂控制的兒童可以由家長使用遙控器進行控制，等小孩到了3歲左右可以自行控制的時候，就可以由小孩使用兒童電動車的油門踏板自行控制，但仍需有家長在一邊照看，以確保安全。電動汽車是目前市場上銷量最大的兒童電動車種類。

⑽ 為什麼電動車的輪胎大都比自行車的小很多，想買個大輪胎的電動車有什麼缺點呀那個牌子比較好呀。

一、出於安全的設計思想：
1、剎車安全性的考慮；大而窄的輪子摩擦力比較小，最節能，但是機動性差，不夠安全和靈活，尤其同樣的速度下大輪子更不容易剎車，而電動車的依靠電機驅動，車速較快，入股車輪胎大，剎車問題就
比較突出了；所以可能是出於這方面安全考慮輪子都比較小。

2、電動車車速快，考慮到車身的穩定性；車身輪子小，車身低。穩定性更好，更安全。自行車必須用力蹬，車身太低，腿向下踩不上勁，必須有一定高度。所以賽車更高。電動車不需要蹬，小輪剛好可以低一點，車身低，穩定性
更好，更安全。

3、剎車用前輪才容易制動，考慮到前輪制動會發生前翻滾的問題，所以要採用長軸距來抵消這個安全問題；在自行車和電動自行車車身長度相同的情況下，小輪的電動車軸距會較長，即電動車前後軸的距離會比自行車長。電動車速度較快，軸距長減少剎前輪時，向前翻滾事故發生的可能性。

二、出於功耗和節能考慮：
4、電動車動力小，根據力矩，作用於路面和旋轉軸的距離越小，產生的力就越大；電機功率固定，如果是大輪子要其啟動就要很大的功率，甚至超過了電機功率而
無法啟動；輪子小電動機扭矩較大。扭矩大比較容易啟動和爬坡；

5、電動車的電池容量一直是個問題；電池容量一是提高電池技術來提高容量；二是減少電機功率，減少消耗來延長使用時間；這樣採用小輪子可以採用較小功率的
電機；就可以提高電動車的續航能力；

6、這些都是在電動車設計階段就考慮到的國家標准了；所以你在市面上見不到大輪的電動車；除非是自己改裝或者三無廠家的出品；但是你了解了這些問啥採用小輪的原因後，你還願意改裝嗎？這是要拿命來改裝的。