汽車改裝點火線圈和油門加速器

㈠ 汽車加裝油門加速器有用嗎

一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發動機核定功率內。不會對汽車有任何危害。

二、電子油門加速器的優點
1、放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的「加速」主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調整，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。（比如安裝好以後可以調節半開啊，全開啊什麼的，就是把比例調整為1：1.5甚至1：2）。

2、放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。

㈡ 改裝汽車點火線圈可以提升動力嗎

可以
高效能的點火系統
可以使發動機的點火提前角更靠前
動力提升明顯

㈢ 汽車加裝電子油門加速器傷車嗎真能解決油門遲緩嗎

不會，可以解決油門遲緩。

POTENT BOOSTER 並未改動車輛的油路和電路，因此不會對車輛造成影響。相反的，由於油門靈敏度提高，還會有效避免發動機積碳，穩定轉速，使引擎反應靈敏、歷久常新。自動檔模式是為了避免自動檔車型的頻繁強制降檔，使駕駛者可以按照裝POTENT BOOSTER 電子油門加速器以前的操控規律進行降檔控制;而手動車型在手動模式下可以獲得最大的提速效果。

全加速提速迅猛，會帶來強烈的推背感，適合飈車;半加速提速效果為全加速的一半，使油門操控靈敏，適合於日常駕駛。電子油門加速器本身不涉及任何電路、油路，對原車是不可見的，所以改不改電腦沒影響，效果一樣。

㈣ 汽車動力改裝，怎樣簡單的提升動力

追求賽車極速的快感是一些車主的夢想。所以很多車主喜歡在自己的愛車上下手，改裝得更快更拉風，那汽車動力改裝方法，基本分為4類。

安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

本文由「車芒賬號」發布，2018年3月21日

㈤ 加裝電子油門加速器對車子有影響嗎

加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。

現在使用的系統，通過油門踏板踩踏的角度，用電子信號來通知發動機，並輸出響應的動力，但電子式有個小缺陷，它會延遲信號的傳遞，從而影響車輛的加速。

安裝電子油門加速器，不會破壞原車的線路，它只是一個被動接受信號並轉出的設備，遇到故障只是會停止工作，車也會變為原廠設置。

(5)汽車改裝點火線圈和油門加速器擴展閱讀:

自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規的拉線油門。電子油門(ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門(ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發性前竄。電子油門加速器就應運而生了。

作用簡介:通過收集油門踏板位置感測器信號，將重新整理後的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。

該產品有獨家貼心設計及安全功能，可因應車主的駕駛習慣及需要而作出相應的設定. 而安裝非常簡單快捷, 只需要將線組與電子油門接頭接合即可使用, 可對應全線電子油門車系安裝！

現時推出的汽車多以電子油門設計, 油門角度深淺就會影響到蝴蝶掩的開合,由於原廠電子油門反應較遲緩,可藉由可調式電子油門調節器來讓反應提高.。可令你的座駕別有一番樂趣！

參考資料:

電子油門加速器-網路

㈥ 加裝電子油門加速器對汽車有影響嗎

一、加裝電子油門加速器對車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發動機核定功率內。不會對汽車有任何危害。

二、電子油門加速器的優點
1、放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的「加速」主要是通過提高油門響應靈敏度實現的,這也就是說，在任何時候踏板最後面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。實際上是把油門信號進行了是無級的調整，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。（比如安裝好以後可以調節半開啊，全開啊什麼的，就是把比例調整為1：1.5甚至1：2）。

2、放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態相應更好。

㈦ 長安逸動改裝電子油門加速器和點火增強器

電子油門加速器原理是這樣的：細小的身軀使其安裝極為方便，原裝插頭位輕松提高引擎響應性。內里收有智能電子集成系統，主要是用於收集油門踏板位置感測器信號，將重新整理後的油門信號傳往電腦，ECU也相應的作出精確動作，從而將引擎其的響應性提高50%。 由於其安裝極其簡單方便，只需拔下原來的油門踏板感測器插頭，直接插上去便可體驗引擎快速反應所帶來的快感。整個過程不需動及車輛其它電子系統，因而不會影響其它系統的正常工作。

電子油門加速器效果比點火增強明顯很多，起碼有推背，本人經歷所得。

㈧ 最簡單的汽車動力改裝是什麼

汽車動力方面的改裝知識
動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝，需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因我們不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比，即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到，然後才可以在全范圍提升動力。發動機是汽車動力的來源，也就是說車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的。但在量產車型上，為了延長發動機的壽命，並兼顧經濟性和舒適性，發動機的功率和扭矩的標定是很保守的。比如奧迪A6的1.8升自然吸氣式發動機，最大功率只有92KW，而同樣的機器用在奧迪TT上，由於裝上雙渦輪增壓器和中間冷卻器，並調整了一下電腦的控製程序，最大功率可以升至162KW！

動力改裝對普通車主來說太復雜了，並且有一定的風險，一般車迷會擔心搞不好把機器廢掉，而點火、噴油和進排氣系統的升級改裝做起來就簡單得多，並且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來。首先需要說明的是，由於目前大多數車子都採用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用於點燃混合氣是綽綽有餘的。但由於高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的關鍵是減少點火系統的能量損失。更換高性能的高壓線和火花塞可以有效地做到這一點。

目前改裝車常用台灣產或廣東產的高壓線，那是一種低阻抗高壓線，它的阻值在0.5Ω以下，而普通的高壓線阻值至少也有1KΩ，有的甚至高達20KΩ。GP高壓線能將點火電壓提升至70KV左右，這不僅極大地提高了燃燒效率，而且在發動機高轉速下還能大大提高速斷火的現象。

改裝用的高壓線的導電部分由高純度的無氧銅製成，直徑比普通的高壓線要粗一些。它的絕緣外皮不僅能避免漏電，還能大幅度減少點火雜波對無線電廣播的干擾。與普通的高壓線不同，一般外表塗成鮮明的紅色，用於4缸機的套件（5根）市場售價一般在300-800元之間。

點火能量要提高了，火花塞也不可不換。傳統的原車火花塞一般只能承受30KV左右的電壓，如果電壓提高到70KV，中心電極和側電極就會迅速成燒蝕。目前很多改裝車商都採用針狀銥金電極的寬間隙火花塞。它與低阻值高壓線配合能發揮出最好的效果。另外還可選用價格稍低的鉑電極的火花塞，它的各項性能與銥金電極火花塞都很接近。

除了極少數汽油發動機採用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有汽油機採用的都是進氣歧管燃油噴射方式。它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10Kg/平方厘米燃油壓力降到2Kg/平方厘米以下，並有與進氣歧管之間的壓力差保持恆定。這一設計對於機器的大部分工況是適用的，但在急加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題。解決這一問題的辦法有兩個：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是採用電子的燃油追加裝置。

機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，並保持在恆定的數值。這一做法看起來似乎不可思議：如果噴油壓力不隨進氣歧管壓力變化，那機器還怎麼正常工作呢？但實際上，1.6升以下的小排量發動機噴油壓力提高後，正常工作幾乎不受影響。目前市場上的機械增壓器主要是台灣的產品，零售價500-800元。

與小排量發動機相比，2升以上的大排量發動機對噴油壓力的變化比較敏感，因此，用在這些機器上的燃油增壓器必須同時具備手動和真空自動兩套調節裝置，並且兩套裝置要同時工作。與純機械的燃油增壓器相比，它的構造要復雜得多，因此價格也較高。目前市場上的這類產品主要來自日本，價格大約在3300元左右。

最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為「燃油追加」的電婦裝置，它能根據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，既能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。

㈨ 如何改裝點火線圈才能提高汽車性能

不會燒壞點火模塊（電子白金）的前提是，初級線圈的電阻高點沒有關系，不能低的太多，初級線圈的電阻低的太多，初級電流就有可以增加的太多而燒壞點火模塊（電子白金）。初級線圈的電阻最好和你原車阻值接近。才不會燒壞點火模塊，電子模塊的通斷開關（電子開關），有很大的儲備功率（比白金儲備功率大的多）。輪轂改裝升級而且高壓包初級線圈的電阻和你原車阻值差不多，那麼它的初級線圈電流就應該和原車差不多。
增加的點火能量對高壓包來說，反映到初級來說只是增加了初級電流。（也可能沒有增加初級電流，在初級電流不變的情況下，鐵心的導磁系數高就可以減少損耗，也可以增加輸出能量）。
高壓電壓的增高可以減少傳輸線路的損耗，也可以增加點火能量。
也可以用電流表（２０Ａ以上的電流表）進行測試，輪轂改裝升級串接在初級線圈上，打開點火開關，就可以看到初級線圈的電流是多少了。高壓輸出電壓的增加主要是高壓線圈增多，高，低壓線圈的比值的增加。是電壓的增高，但是電流增加的不多。
電壓越高極穿混合氣的能量就越高，有利於稀薄混合氣的燃燒也可以節省了燃料。我朋友改了高壓包，高壓包溫度沒有增加和原車一樣。輪轂改裝升級點火性能提高了很多，特別是冬天早上的泠啟動比原來好多了，油耗也有所減少，現已運行了好幾千公里沒有任何問題。

㈩ 電子油門加速器在改裝界是怎樣一種存在

下面我們來看一下安裝了電子油門加速器的車主的如何評價的？

柳州科魯茲羅車主：
提速杠杠的，只有渦輪增壓的用這個效果才明顯！再沒有起步無力的狀況了！反而發現順時油耗沒那麼高了，之前，下班回家路上再怎麼溫柔駕駛，油耗總得8個多，現在只有7個多，不知道如何理解了！哈哈！ 之前凌派自然吸氣的用過這個，實際效果也不錯！

電子油門加速器是怎樣一種存在？

1、搭配渦輪增壓改裝；改裝界的朋友都知道，渦輪增壓是提升動力常見的改裝方法，因為它效果相對比較明顯，而且不增加油耗，甚至會節省一點點油。但他也有不足的地方，渦輪一般在汽車轉速達到1700到2000轉左右時才會啟動，在1700轉之前渦輪是沒起到作用的。那麼搭配電子油門加速器的好處就是彌補了渦輪啟動之前的空缺。並且讓渦輪快速啟動，在達到600到800轉左右時就啟動渦輪。讓車更具爆發力。

2、搭配排氣管改裝：改裝排氣管是在年輕人里比較流行的，因為改裝之後車子能發出賽車一樣的嘶吼聲，非常炫酷，但畢竟不是賽車，聲音還是會有點燥甚至有點尷尬。而且排氣管改裝對動力並沒有多大幫助。那麼搭配電子油門加速器後，動力提升效果是很明顯的，沒有動力光有聲音怎麼做賽車，怎麼跟別人飆車？（當然，並不提倡飆車）而且裝了電子油門加速器再改排氣管的車聲音會更好聽更接近跑車的聲音，那種讓男人慾罷不能的聲音。

3、搭配點火增強器：點火增強器顧名思義就是在燃燒率上面所做的一點改善，好處是安裝後不會增加油耗。但效果有限。搭配電子油門加速器之後對動力提升會更加明顯

4、還有外掛電腦，刷ECU，整流器等等一些市面上常見的改裝方法，這些方法跟電子油門加速器都沒有任何沖突，都可以配合使用，加了電子油門加速器，汽車動力的提升肯定是很明顯的。

綜上所述，電子油門加速器是改裝界百搭的東西，它單用效果也是很好的。但目前市面上還有好多人不知道這個產品，所以廠商還得努力宣傳啊！