英國改裝車文化

1. 我今年21了想去英國學汽車改裝,英語還行,其他的有什麼要求啊,去哪國比較好啊

我來插嘴把，加拿大是英語，Quebec說法語，但英國是左舵的啊。但英國改裝車確實玩得很火~

樓主不謝啊，還真客氣~~我有個朋友剛到英國留學時買了個Civic,還改了飈呢:)

2. 【英國改裝車】HOT.......

在英國本土改裝一款一般的性能車大概需要20W人民幣，但是改裝是沒有上線的，如果只是為了外觀拉風，就沒有必要到英國去改裝了，國內的山寨外觀改裝件便宜的很

3. 世界上有哪些著名的汽車改裝廠

著名改裝品牌太多了 簡單的列舉幾個
AMG

國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級賓士改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler benz(戴姆勒賓士)車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。

當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。

1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。

ABT

ABT Sportsline作為大眾集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。

在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。

TRD

TRD，全稱toyota Racing Development，意味豐田(TOYOTA)賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的( jgtc ) ， NASCAR等著名車賽中。

HKS

HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線(從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓)，而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。

LORINSER

早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！

無限MUGEN

賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！

TOM'S

Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的(Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S)。

4. 約克郡汽車狂歡節—歐洲最具特色汽車改裝展覽

每當我們談論到改裝車的展覽會時，對於熟悉歐洲改裝車的車友們一定能想到約克郡汽車狂歡日。

約克郡汽車狂歡日是英格蘭乃至全歐洲最好的改裝車車展之一，成立於12年前。車展的亮點是名為「歐洲前20名」的車展，其中包括來自英國各地的前20名車，以及全歐洲各地將展出數百輛汽車。每年都大概在六月中旬舉辦，但今年因為疫情的原因推遲到了九月份。所以小編在這先帶廣大車友們感受下去年的約克郡汽車狂歡日。

我不能帶你去約克郡

但我可以

把約克郡車展帶到你面前

說到車展這件事，我相信很多車友朋友都和我一樣，對車展的印象往往都是枯燥無味的各式汽車展覽，那約克郡的改裝車展會是怎麼被人們玩成熱鬧的集市呢？

下面就讓小編帶大家感受一下去年6月16日在英國北部約克鎮舉行的改裝車節展覽會的狂歡吧！

碰碰車也能出現在展會上

晚上的時候，酒吧侯車室為商販和預先預訂的露營人員提供娛樂活動。當晚的娛樂活動隨著現場的音樂表演拉開序幕，為現場的觀眾帶來一場精彩的音樂之夜。

約克郡車展如同時裝，總能給人爭奇斗艷的感覺，同時又是概念車雲集的海洋，各款新奇古怪的概念車常使觀眾眼前一亮。

人們之所以被吸引到約克郡車展除了對汽車的興趣外，還因為它辦得像個大型假日集會，吃喝玩樂，熱鬧非凡。讓我感受到了強烈的現場氛圍。不知大家是否和小編有同樣感想，歡迎大家給小編留言及評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 英國的汽車改裝件有哪些

REMUS的排氣 AP Racing和BREMBO的剎車 火花塞建議用DESON的 蠻好的

6. 一個電視台 是全紀實， 它裡面有個改裝車子的節目， 是叫什麼

英國的汽車節目 A Car Is Reborn 由MARK EVANS主持
還有美國的Chop Cut Rebuild

7. 改裝車需要哪方面的理論知識

改裝車應該掌握汽車結構，材料力學，工程力學等理論知識。

對原出廠車型進行更換增減配件或改變外觀等。合理科學的改裝車輛能夠使原車行駛更安全，性能更佳。改裝車一是對個人個性的表現，二是對提高行車性能及安全的需求。無論改裝程度若何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一項比較重要的條件關乎車輛體積和重量(詳見附表1)。此外還有一些關乎細節的規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。再到一些更仔細的層面時亦有相應的原則性規定，如更換凸輪軸時，引擎便絕不容許超越廢氣標准。
《機動車登記規定》(以下簡稱"新規")實施，一直遮遮掩掩的改裝車，有望取得正式"身份"。在新規中，車身顏色、發動機、車身車架都可以在改裝後再行登記，車主將不再為改裝車的年檢和上牌而擔憂。 新規第十條規定，已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記:改變車身顏色的;更換發動機的;更換車身或者車架的。而在這之前，這些改裝是不允許的。業內人士表示，新規定將無形中推動了汽車改裝的發展。
雖然內容放寬、手續簡化，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，特別是對於改裝車輛發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。
《道路交通安全法》第十六條規定:"任何單位或者個人不得拼裝機動車，或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。"由此可見，對車體外觀或動力系統進行改裝升級的行為，均屬於違法行為。改裝車輛上路行駛屬於違章，更無法通過年檢。年檢驗車時，車輛管理機關一旦發現車輛被違規改裝，除要求車主立即改回原樣外，還會處以罰款、扣證等處罰。

8. 淺談中國汽車文化：到底缺失在了，哪個環節

「汽車文化」一個看似高深卻又藏在灰色地帶的詞語，雖然很難讓普通人與之接觸，卻總能挑起我們的興趣。在看過《速度與激情》電影後，我們想體驗JDM形態下的刺激漂移，人人都有做土屋圭市的願望；在看過《的士速遞》後，我們想讓自己的家用車經過改裝後可以扮豬吃老虎；在看過美國大片後，我亦寄希望於一台高性能皮卡飛奔在狂野西部……其實不論是日本的漂移文化、歐洲的改裝文化、美國的皮卡文化還是英國的老車文化，其實都可以納入「汽車文化」這一范疇，因為它們足夠吸引人，也擁有被普遍認可的歷史。

當然，老車文化光靠民間熱情是很難達到一定發展的。所以，如果沒有政策作為基礎，是很難將這座「空中樓閣」打穩基座的。所以，相比於民間的老車維護，我更希望老車能夠「平權」。這里的平權，指的是擁有權和路權。

針對擁有權，大可出台一些措施，將無主的經典「僵屍車」，在本廠商或者資質合格的廠商處進行回收翻新，再進行拍賣。此時，老車的擁有權和新車一樣，並且在手續等問題上讓消費者沒有太多的顧慮。

其次是路權問題，由於很多老車排放指標無法達標，所以無法遷移羅。比如我在外地收了一台國二排放的老車，但在我們的整改下實際達到了國四甚至國五排放標准，但依舊無法異地落戶，造成了很大的困擾。在此時，我們更希望相關的檢測機構能「看實際而非看綠本」。或許能出台這樣一個政策：在整改排放達到更高標准後，是不是將大綠本上的排放信息作出相應的升級？

編後語：

從改裝車文化到老車文化，我們目前看到的是極大困難。但是我依然希望各位積極的玩家能積極地面對困難，並且在全社會的協助下發展我國的汽車文化。當然，縱使汽車文化發展現狀堪憂，也請一定不要放棄。因為總有一天，我們會將之實現！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 中國有沒有像英國/歐美這樣的車文化

按照現在的情況來說，中國並沒有形成屬於自己特色的汽車文化，但是一直在凝聚和發展的過程當中。我們所崇尚的英美汽車文化，其實是在他們特有的文化背景下被賦予的一種形態下的意義。起碼他們在汽車行業是做到很精尖的水準，這個也是能形成特有文化的固定背景環境。這個條件顯然中國是不具備的，因為我們並沒有汽車工業文化的積淀。

歐美那邊比較善於改裝汽車，他們熱衷於把自己的車改造成具有自己鮮明特色的駕具。所以在歐美街頭，經常看到很多標新立異，具有收藏價值的車身，但是我國就不具備這個條件，現實政策規定不允許，因為我國的汽車改裝市場魚龍混雜，很多改裝車都有極大的安全隱患，所以這方面規定比較嚴格。

10. 英倫風格無後視鏡奧迪TT，你會喜歡嗎簡直不要太美

在英國的街頭，有著一輛回頭率爆棚的奧迪TT，定睛一看它居然沒有後視鏡！隨後小編采訪了這位奧迪車主，奧迪TT車主丹表示很樂意與我們分享他改裝這輛TT的故事，接下來讓我們邊聽他的故事邊欣賞這輛奧迪TT。

發動機艙內經過改裝的冬菇頭，前進氣肥腸，前中冷器等

欣賞完這部獨具匠心的奧迪TT，小編也很想擁有一台自己改裝的車，不得不承認改裝後的奧迪TT個性十足。車主丹表示，能踏上改裝這條路並拿出這樣的作品，很大程度要感謝父親對他愛好的支持。而這一番話表現出的是丹的家庭以及英國民間對於改裝車文化的認同與理解。那麼在本文的結尾，小編想問問大家是否會喜歡這樣的奧迪TT呢？