55改裝車

1. jog改55缸急速能跑多快···百公里幾個油···大概多少錢改裝費··謝謝

Dio的改裝項目，幾乎可謂生產性車種中最齊全、最多種多樣的。從外觀、燈號，懸掛、發動機以至裝飾，針對Dio的改裝品牌多如牛毛。但由於Dio使用的是一副低排汽量的發動機，增大功率，成為了很多人對於Dio改裝的首要因素，尤其是將Dio用來參加比賽的人。 要增加馬力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改裝汽缸種類很多，可以改成不同的壓縮比、不同的排汽量，下圖所見是廣東中山車友的戰馬，從里到外（包括發動機、車身、懸掛等下圖所見的全部項目）的改裝費用達人民幣五千多元，幾近車輛購入價的兩倍。此車是使用89cc排汽量的改裝汽缸，當然還需要配合特製的汽缸頭、曲軸來使用。而部分改裝汽缸，其進汽道已經經過研磨處理，毋須再自行處理就可以直接在賽道上縱橫馳騁。發動機排汽量的增大，隨之而來的像火花塞、活塞、活塞環、排汽管等也需要換用更高級的產品。 要改裝出一副精良且具有戰鬥力的發動機，當然絕非易事。除了要零件充足外（應該說，是資金充足），一絲不苟的細致安裝是必不可少的。同時，要使Dio的起步更具爆發力、走行時曲軸的負荷更小，更輕巧的改裝磁電機、普利盤、普利珠是需要的。其他諸如電子點火器（甚至全車線路）、高性能傳動皮帶、大口徑化油器及歧管等等，也是一輛增加了排汽量後的Dio所必需的改裝項目。 若要在跑道上創造佳績的話，前後懸掛、輪框、高性能輪胎、制動系統、更輕的螺絲等又成為了必改項目，改裝清單上至少多了一倍的項目 . 改裝完了的DIO在性能和操控上都有很大的提高，而且著種小巧的輕便摩托也受到廣大女性的喜歡，如果愛車的你也可以把你家的小」綿羊」進行一下前衛的改變，可能會有意想不到的快感． 改裝，就是把自己不滿意的地方改了，把他改成自己喜歡的模樣，包括了四種，制動，懸掛，動力，外觀．．（外觀不提了，因為各個地方的審美角度都不大相同，不可以把自己的想法強制於他人身上） 首先明確自己目的，不要隨波俗流的，別人改什麼就改什麼？看見人家的車子飆得快，自己也去改動力，那我想問你們，你們的制動系統，懸掛系統，輪胎跟上去了嗎？？原廠車的設計意向是夠用就行了，原裝的動力都只是勉強過得去，何況你把車子動力拉了上去，那不等於自己送命？？所以我個人認為，就算車子動不了，我也要把這些存在問題先搞，不是為什麼，只是為了安全．．這樣才會玩得開心．． 首先從殺車入手，沒有強大的制動又如何把賓士著的野馬殺停呢？ 可以更換更大的碟盤，最節省的方法就是移用重車的殺車系統自己修改．但是中心點要明確． 如果實在不行的可以選套件，這樣一來比較好用，買回來就裝上了，懸掛方面，前叉最低限度換個FORKOIL，不要用其他的油，用四沖程機油，我們就用齒輪油的，因為流速慢，所以增加阻尼度，入彎時更加穩定．． 後叉可以選比較硬的，要看阻呢，回彈過快會導致車子在急速過彎時起反作用力，把人拋向另一個方向，提倡用有加氮氣的或者是雙油封的．．． 動力方面的改裝可以說是五花八門，首先說說二沖程的，很多人做排氣口，進氣口都做得大大的，其實這樣的做法就很錯了，不一定要大，要結合車子實際，排量的多少，角度多少，還有刨大後的光潔度，因為這很影響到氣流的方向，產生了頓面就更加容易出現亂流的現象了，排氣口的形狀也很注重，長型的，是中段加速好，牛角型的是直路加速的，排氣口應該向上刨，進氣口就向下刨，但不要低於曲軸，排氣口向上刨的高度是有限的，而數據就因車型而定．傳動方面就要看車子了，YAMAHA車大多數都是高轉速的，而本田就是靠扭力帶上去的，傳動就應該因不同的車來配，轉速車就調較小彈簧較重，大彈簧較輕，反之就是扭力車，豬子再按車況來配， 二沖程如果亂搞的氣口，很容易造成吸排氣過大而燃燒室乾燥，造成穿活塞或拉缸的可能．． 四沖程的最主要是凸輪軸，他的開閉較影響車的動力，而吸氣口要做個錐型，以最大的空氣壓力把混合物壓到中缸燃燒，好象GY6的吧，61MM中缸排氣口就要做到27．5直徑．四沖程是扭力車．．各個地方調較都有自己的一套方法，要以最耐用為前提，就算你是最快的車，走不到一公里就拉了，那還玩什麼．．． 關於ZX的改裝，幾點拙見： 1，因為HONDA的車都是限速的，到了60碼點火器就會罷工 ，所以要改車第一步就是改點火器，這是基礎，而且改裝 點火對車的性能有很大的提高。 2，關於傳動的改裝，改撲里盤效果是比較明顯的，換個好 的撲里盤極速會

2. 大客車55座的能改房車嘛正規手續 上路

1國內技術還是有的，想改也改
2國內目前沒有改裝資質的公司或者廠家。所有國內房車廠家均沒有資質給個人改裝。（不是技術問題，而是改裝車沒有合格標准，沒有合格標准無法在車管所備案驗車。）沒有改裝後出具的合格證明你怎麼驗車合法上路。
3如果你路子夠硬，朝里有人，可忽略。
舉例說明改裝，比如你即使是吧大客車的55個座位拆掉的話，驗車時也要恢復重新裝上才能驗車。
改裝後的大巴車，電路，油路，上下水路目前沒有國內的安全標准，沒有標准車管所只管有合格標准和已經備案公示的車輛，車管所和驗車場沒有任何檢測功能來檢測車輛是否安全可靠。
大巴車內改裝後加裝了傢具電器等設施，是否安裝牢固這個沒有安全標准。大巴車上每一個座椅安裝都是有執行標準的。而你改裝後沒有。
比如碰撞實驗，現在銷售的正常汽車都有碰撞試驗，你大巴改裝後車內的設備設施床傢具萬一出現交通事故是否能保證安全這個有標准，比如床怎麼固定，固定的螺栓是否足夠強度，在碰撞後會不會甩出去造成二次傷害。沒有安全認證就車管所不會給你上牌照和驗車。
當然如今滿大街也有跑的改裝房車，但不一定都合法。
目前我國房車整車都在還在起步階段，改裝房車就更難說了，咱們普通的私家車改裝都只限於車身改顏色等幾個不影響車身整車的改裝更別說國內房車這個空白的空間了。
建議購買現成的國產或者進口房車，如果真想改你的大巴建議少上路。

3. 那些改裝雅馬哈踏板車的人所說的，55/56/58.5/59/61中缸，性能上有什麼不同么還有全套

55這些是缸徑 然後半套這些指的是動了發動機裡面改了多少東西

4. 泰萊達因大陸汽車公司對T-55坦克進行了哪些改裝

美國泰萊達因·大陸汽車公司通用產品分部1984年底接受埃及陸軍關於現代化改造T-55坦克的合同。改造後的T-55坦克裝有105mm火炮、AVDS-1790-2C發動機、CD-850傳動裝置，泰萊達因2880型「平衡肘內肘內安裝的液氣懸掛裝置」。其他改進還有炮口校正裝置、車長微光潛望鏡、炮長激光測距儀和數字式火控瞄準鏡及三防裝置。任選設備包括火炮動力驅動控制裝置和穩定系統，功率為1kW的探照燈和駕駛員夜視儀。

5. 改裝輪轂，原車235 55R18的規格，改成了20的輪轂，求大神指點迷津！

如果不打算改裝避震，擺臂，以及羊角等配件，改裝之後的直徑和原廠差距不能超過5%
如果避震，羊角，擺臂都要換，就另當別論了
255 55R20，比原車大了10%都不止
如果升級20英寸的輪轂，保持和原車差距最小，同時255寬度，255 40 R20
當然也要看車子的動力，和傳動比，一般汽車的輪轂大小，變速箱齒比，是協同標定的
換大輪轂之後，無疑會給，動力和油耗帶來巨大的負擔
低扁平比，對路況的要求也非常高，也要看自己對輪胎適應性的接受程度
白話理解，就是換大輪轂以後，輪胎比較容易鼓包，道牙，井蓋能躲就躲
舒適性會變得非常差，胎噪會變得很大，動力會明顯變差，油耗會明顯升高
車子排量越小，推重比越小，越明顯

6. 我的新蒙迪歐原車輪轂et值是55，想改裝一個et42的可以嗎

改ET 42或者45的都沒問題，另外還需要注意輪轂的寬度和大小是否和輪胎匹配！

7. 賓士 請問賓士brabus最近在日內瓦車展上推出了一款G55 的改裝車，在中國能買到嗎

目前還沒有上市

你可以打電話咨詢
他們可以幫你轉到總公司詢問

700馬力在國內是開不起來的 呵呵

賓士中國公司的電話號碼：800-810-8880

如果您未能得到答復，您也可致電梅賽德斯—賓士(中國)汽車銷售有限公司。
梅賽德斯—賓士(中國)汽車銷售有限公司
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8. 長安CS 55後排改裝成床車的嗎

長安cs55後排座椅放倒後還是有些角度，不能絕對放平

9. qq坦克大戰金幣車丅55怎樣改裝

喜歡近戰就傷害，穿透，速度，轉向，開槽加血。喜歡遊走就傷害，穿透，速度，加血，開槽轉向。

10. 原車255/55/19可以改裝265/55/R19

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！