2017改裝車大賽

❶ 放羊的星星中天琪跟發哥比賽車，天琪去改裝車是哪一集

第三集

第3集
為了保護阿星，天騏向窮凶惡極流氓發哥挑戰賽車，雙方約定如果天騏獲勝，發哥就必須放過光明跟阿星，從此之後也不得再向明日鄉鄉民收取保護費，反之，發哥勝利不僅天騏必須賠上一條性命，同時明日鄉保護費也要加倍！為了要舒緩天駿面臨壓力，雅若親自邀約E-SHINE內部最大反對力量鄭董事，希望能夠借著手中掌握外遇誹聞資料迫使鄭董事一個星期後董事會上，支持天駿，卻沒想到被反將一軍，羊入虎口。面對鄭董事無禮羞辱，身陷難堪險境，雅若情不自禁呼喊出天騏名字，這樣無心中脫軌失序意外，讓隨後趕來天駿心中晦澀不明，感情蒙上一層更深陰影… 發夾灣險峻山道上，面對天騏真誠目光，阿星頭一次體會到被全心信任與保護，許下承諾與天騏約定，從此之後不再騙人，並且懷著忐忑不安心情祈禱，自己真如天騏所說幸運女神，能為天騏帶來勝利奇跡… 比賽終了，天騏憑著過人的賽車技術擊敗了發哥，成為明日鄉英雄，滿腦子不切實際光明，於是動起了歪腦筋，利用天騏作招牌，推出猛男快炒來招攬生意。並且為了留住天騏，更異想天開，將阿星房間鑰匙偷偷交給了天騏，讓天騏哭笑不得。而天騏極佳的女人緣和魅力，也讓阿星大動肝火。面對阿星微帶酸意牢騷、近似吃醋行為，天騏覺得莫名卻又忍不住在意起阿星情緒，想逗阿星開心。

望LZ採納

❷ 中國量產車性能大賽CCPC冠軍很厲害嗎

全新寶駿730摘得2017 CCPC大賽牙克石站MPV組綜合冠軍！

12月6日-8日，2017年中國量產車性能大賽（CCPC）在內蒙古牙克石冰雪試驗場舉辦收官之戰。零下30度的極寒天氣，冰天雪地之間，經過三天的對決考驗，寶駿730車隊發揮出色，成功奪得MPV組綜合冠軍！這是繼今年7月克拉瑪依站之後，寶駿730獲得的第二個綜合冠軍。

百萬用戶的信賴，讓寶駿730勇往無前，肩負著千千萬萬個家庭的幸福使命，憑借舒適的駕乘體驗，高品質的內飾配置、靈活多變的超大空間，周到貼心的安全防護，為每一位家人的出行保駕護航。

對寶駿730來說，有一種挑戰叫進無止境。寶駿730一直以來以更好的品質為追求，不斷打造產品的升級換代，今年年初上市全新寶駿730之後，又在11月份推出全新寶駿730自動擋車型。未來，寶駿730將不負廣大用戶的信賴，繼續挑戰，繼續前進！

❸ 2017款uaz獵人汽車改裝

國內的改裝還是沒有國外的多，國內的勁馳JCSPORTLINE做改裝件做了很多年了，還不錯，在廣東那邊很多幾個工廠，自家開模的，可以去某寶上看看的。

❹ 賽車改裝和賽車知識

兄弟 賽車都是後驅，更快，更穩，更準的過彎就是漂移，這個要經常練得，不是一天兩天就可以的，漂移實際上並不是什麼新鮮事物。 如果您的車尾曾經在濕滑的路面上甩動，而您費盡力氣在滑出15米遠後才控制住車輛，那麼您已經經歷了漂移。 即使在中，漂移也屢見不鮮。 當賽車手駕車高速通過彎道時——尤其是在賽車運動早期，當時的輪胎沒有現在這么強的抓地力——車尾有時會甩出。這時，要麼賽車出現翻滾，要麼賽車手從漂移中恢復控制並繼續前行。 今天，即使有了可以抓住垂直牆面的輪胎，漂移也是一種令人羨慕的車技。 最好的車手可以控制漂移，將其用作一種優勢——一個車手如果能夠在轉彎時採取「非理想」路徑，並延後剎車以使汽車失去抓地力，那麼他就可以比不能控制漂移的車手有更多的機會超車。

相對來說，漂移作為一種運動興起還是個比較新鮮的事物。20世紀90年代，「漂移賽」在日本蜿蜒的山路上問世，並在過去大約五年的時間內傳播到英美。 簡單的漂移是讓汽車側滑通過單個彎道，但我們可以實現更復雜的漂移。專業車手可以漂移通過多個反向彎道，而且他們的輪胎在此過程中從不抓地。 這也是為何在蜿蜒的山路上舉行漂移比賽的原因——除了安全因素外，山路是理想的漂移賽道。 多個緊湊的S型彎道便於車手展示高超的漂移技巧。

漂移中，車手主要使用兩種技術： 踩離合器踏板和剎車。 漂移幾乎總是使用後輪驅動汽車；雖然使用前輪驅動汽車也可以漂移，但相對來說比較罕見。 在以踩離合器踏板開始的漂移中，當車手接近彎道時，踩踏板並降到二擋， 然後將發動機轉速增加到約4500轉/分。 當車手鬆開離合器踏板時，由於高速旋轉，車輪驅動力急劇上升。這使得後輪快速旋轉而失去抓地力，從而將車尾甩入彎道。 而以開始漂移的技術，車手在進入彎道時拉起緊急制動器，使得後輪被鎖定而失去抓地力，從而產生漂移。這種通過剎車開始的漂移，是為數不多可以用於前輪驅動汽車的技術之一。 對於後輪驅動汽車，至少可以採用十二種漂移技術，而專業漂移者通常在單個彎道中會使用其中的幾種。

一旦發生漂移，這項運動真正困難的部分就開始了。 保持漂移而不翻滾需要進行大量練習。 專業漂移者結合油門和來控制漂移，從而使汽車在通過彎道時不會徑直滑出、重新獲得抓地力或減慢速度。高水平漂移者能在連續通過多個彎道時保持漂移。 這些車手能熟練運用多種技術來保持對漂移的控制。 在下一節中，我們將了解您在專業漂移賽車場可能會看到的漂移技術。

車手需要掌握的第一項漂移技術其實是一種常規賽車技術， 這就是踵趾動作換擋。通過這套動作，賽車手可以快速平穩地降擋（以增加轉速），同時還可以剎車（使車的重心前移）。這種換擋技術的目的是保持發動機轉速和車輪速度之間的平衡，使傳動系統不會在降擋時顛簸。 要通過踵趾動作降擋，右腳踩在制動器上，同時左腳踩下離合器，換到空擋以後松開離合器踏板。然後，讓右腳尖仍踩在制動器上，將右腳後跟移動到加速踏板來提高發動機轉速，直到轉速相一致（通常每降一擋增加大約1500轉/分）。 達到適當轉速後，立即松開加速踏板，但仍踩住制動器，然後再次踩下離合器踏板並降擋。 一旦駕駛者能夠正確完成賽車風格的換擋，就可以去掌握一些漂移技術了。

基於離合器的漂移技術

踩踏離合式漂移：車手在接近彎道時踩住離合器踏板，提高發動機轉速並降擋。然後松開離合器踏板，從而突然加大動力而使後輪失去抓地力。 這是一種基本漂移技術。

鎖擋式漂移：車手在接近彎道時降擋，並降低發動機轉速以使傳動系統減速。 然後松開離合器踏板，使得後輪立即減速並被鎖定，從而失去抓地力。

基於制動器的漂移技術

緊急剎車式漂移：車手駕車進入彎道時，拉起緊急制動器來鎖定後輪, 然後操縱方向盤進入彎道，車尾甩出從而形成漂移。 這也是一種基本的漂移技術。

剎車式漂移：車手駕車進入彎道時猛踩制動器，將汽車重心推到前輪上，從而使後輪抬起而失去抓地力。然後使用剎車和降擋來保持漂移，在此期間不會鎖定後輪。

長距離側滑式漂移：高速行駛（速度高達161公里/小時）並在拐彎前拉起緊急制動器，以此開始長距離漂移並在沖入彎道後保持漂移。

其他漂移技術

大油門式漂移：車手加大油門通過彎道，在出彎過程中因車身重心轉移而使車尾外甩。這種技術要求汽車有很大的。

鍾擺式漂移：車手入彎之前先將車子向彎道的外側擺動，使得車身重心轉移到外側輪胎，然後再快速轉向彎道的內側。 當汽車反沖時，由於重心轉移太快而使車尾側拋而開始漂移。

跳動側滑式漂移：進入彎道時，車手讓內側後輪輪胎壓到賽道內側的石帶，以使車身重心轉移到外側輪胎並使汽車失去抓地力，從而開始漂移。

動態漂移（Kansei漂移）：高速進入彎道時，車手突然松開加速踏板而將重心轉移到前輪上，這時由於後輪失去抓地力而開始漂移。

擺動漂移：擺動漂移與鍾擺式漂移非常相似，不過擺動漂移是在入彎之前的長距離直線車道上開始的。一旦汽車開始漂移，車手使用方向盤來保持漂移，使車尾在賽道上來回側擺。

泥地打滑式漂移：車手將車子的後輪駛入賽道外的泥地上。這種方法可幫助開始漂移、通過多個彎道時保持漂移速度以及在通過單個彎道時增加漂移角度

❺ 2017美國SEMA改裝車展舉辦時間是什麼時候

2017年第二十一屆深港澳車展今年是6月3日-11日，地點還是深圳會展中心。
另外，十一的是深圳國際車展，時間是10月1日-10月6日~

❻ 改裝車界的女裝大佬，脫去可愛外衣的MINI，網友：硬核

MINI品牌旗下的車型一直被冠以嬌小可愛之名，也因此讓它頗受女生們的歡迎。正是如此，馬路上不乏一些加裝個可愛兔耳朵、天線上插個小玩偶的萌范改裝MINI。其實MINI廠商考慮到這款小車肯定會受到改裝愛好者的青睞，於是也推出了更加強悍的JCW車型來吸引男士的注意。今天的主角就是這樣一輛MINI改裝車，不過它改的可是足夠土豪，聽說花費了上千萬。

如果你還認為MINI只能辦可愛那就快來看看這台MINIJCWBuggy賽車吧。

不過40萬的售價也確實不低，這也註定讓它成為了一款MINI忠實粉絲的小眾車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 2017China GT中國超級跑車錦標賽有哪些車

9月10日，2017賽季ChinaGT中國超級跑車錦標賽第八回合決賽於上海奧迪國際賽車場圓滿落幕，相比此前的陰涼，第二個決賽日驟升的氣溫又為各參賽車隊和車手帶來了酷熱的挑戰。

從場外的美食體驗、炫酷活動、品牌車型展示到場內的車陣巡遊和激烈比賽，ChinaGT上海站的比賽迎來了眾多活動的激情助陣，處處迸發著魅力與精彩。通過與民間潮流改裝組織及跑車俱樂部等平台合作，ChinaGT為國內汽車文化的推廣做出了良好示範；賽事方面，GT3、GTC及GT4三大組別強手如雲，高水平對決、多車爭冠的畫面從來不缺掌聲與歡呼的相伴。與此同時，與ChinaGT強強聯合的奧迪R8LMS杯也在今天見證了新年度冠軍的出現。在多方力量的匯聚下，ChinaGT在上海灘譜寫出了華美的賽車多重奏。
在第八回合決賽的龍爭虎鬥中，主場作戰的KINGS車隊成功捍衛GT3組別勝利，FAWT2M一汽二級車隊包金龍/MartinRagginger及JRM嘉銳騰達車隊李超/ChrisvanderDrift分獲亞軍和季軍，外卡參賽的BBT車隊程叢夫/劉旭桿位出發收獲全場勝利，上一回合的勝者，同為外卡參賽的——SpiritofRace車隊MassimilianoWiser/蔣鑫收獲全場亞軍。GTC組別方面，JRM嘉銳騰達車隊車隊邊昊/WillBamber收獲賽季第二冠，D2車隊黃晞展延續出色發揮獲得亞軍，陝西天石車隊梁凱風/蒲沭再度登台獲得季軍。XtremeMotorsports車隊凌康/盧啟峰、鄭州國際汽車公園玩兒不凡車隊RodolfoAvila/楊治宜和TEAMLOTUS車隊RobertWebb/BillO'Brien分奪GT4組別冠亞季軍。
GT3組別

正午時分，在滿場觀眾的注視下，GT3和GTC組別的賽車魚貫而出，率先駛上了賽道展開第八回合決賽的激烈爭奪。綠燈亮起後，在GT3組別桿位發車的FAWT2M一汽二級車隊包金龍/MartinRagginger成功守住位置進入了第一個彎角，從第十名起跑的D2車隊MaxxEbenal/郭國信在車陣之中拉到了賽道外側，一舉超越八輛賽車上升至GT3組別第二，並迅速迫近了領先的包金龍/MartinRagginger。從頭名起步的BBT車隊程叢夫/劉旭已經在數個彎道之後與後車拉開了距離。

不久之後，MaxxEbenal/郭國信對包金龍/MartinRagginger進行超越上升到了GT3組別頭名的位置，BentleyTeamAbsolute車隊H.G/AlexandreImperatori車組氣勢如虹，迅速來到了GT3組別領跑的兩輛賽車身後。JRM嘉銳騰達車隊李佳奇/MaximeJousse和奧迪香港車隊毛俊豪/林拱煒則為第五名展開了「輪對輪」式的激烈較量。

比賽進行25分鍾之後，進站窗口開啟，維修通道間一片繁忙，領跑全場的程叢夫/劉旭順利完成賽車交接。在停站完成後，KINGS車隊熊龍/徐加翻越到了GT3組別的頭名，程叢夫/劉旭繼續領跑全場，MassimilianoWiser/蔣鑫則上升到了全場第二。賽事末段，一輛賽車出現故障停在了賽道旁，考慮到安全因素，賽會隨即出動了安全車，這一舉動也意味著程叢夫/劉旭逐漸積累的領先優勢化為烏有，所有賽車將首尾相接重新起跑。

比賽重啟之後，JRM嘉銳騰達車隊李超/ChrisvanderDrift憑借重新發車後的迅速反應連超三車跟上了先頭部隊，與熊龍/徐加、包金龍/MartinRagginger在最後階段展開了近距離追逐，但直到最後三個車組的排序均未發生變化，依次沖過了終點線。而三個車組前方程叢夫/劉旭還是頂住了MassimilianoWiser/蔣鑫的攻勢，領先對手2.391秒率先迎接了揮舞的方格旗，取下了全場勝利。

KINGS車隊MartinRump/王亮在終點線前完成絕殺升至第四，FAWT2M一汽二級車隊MorrisChen/吉本大樹、奧迪香港車隊李英健/區柏祥、毛俊豪/林拱煒、BentleyTeamAbsolute車隊H.G/AlexandreImperatori分獲GT3組別第五至十名。本回合獲得GT3組別車隊冠軍的是KINGS車隊。

❽ 改裝車條例2017年有放鬆嗎

國務院頒布的新版《道路交通安全法》正式實施。新《交法》較之以前，在事故處理、處罰等多個方面均有明顯突破，而其中有一部分備受愛車族和汽車行業內廠商關注，這就是新《交法》中關於汽車改裝的規定。 汽車改裝：十年無序成長 汽車改裝源於賽車運動。最早的汽車改裝只針對於提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。隨著汽車工業的發展和汽車的大規模普及，在歐美等地，汽車改裝已進入私家車領域，並成為歐美「汽車文化」的一部分。 國內最早的汽車改裝要追溯到一0年之前，但限於當時國內的汽車市場規模還很小，並沒有得到行業關注，而最近幾年國內汽車市場的火爆，大大刺激並帶動了汽車改裝的發展。尤其是，目前數量不斷增大的有車族也有年輕化的趨勢，年輕的車主們總想「秀」出個性、彰顯時尚，於是紛紛把目光投向了汽車改裝，並蔚然成風。 但與市場中國速膨脹形成巨大反差的是，汽車改裝一0年發展之中，國內居然沒有一個相應的管理部門也沒有相應的管理條例，眾多改裝商家的經營執照上也幾乎全都是「汽車配件經營」。而據專家介紹，汽車改裝內容可細分多個方面，其中很多改裝涉及到車輛結構和保險等關乎用戶生命財產安全的部分，缺乏相關的法律法規，市場無序發展，其潛在的風險之大不言而喻，也不可不慎。 行業發展面臨瓶頸 據業內人士介紹，從廣義而言，改裝又可大致分為兩個層面：一是動力裝置，例如底盤、引擎等；二是外觀，如車飾、音響等。在汽車市場發達的歐美國家，汽車改裝近年來已經有明顯的降溫，並已經形成一個固定的細分市場。究其原因，動力方面的深度改裝只是發燒友級別用戶的專寵，自然規模不大。而外觀上的改裝，主要取決於用戶對車的認識：在歐美，車輛只是代步工具，用戶注重內在的舒適和便捷，而非像國內大部分汽車改裝族追求的「炫」、「酷」，因此市場規模也有限。從這個意義上講，隨著汽車在國內的普及，用戶對於汽車改裝的心態也將更加理性，汽車改裝行業將面臨其先天的制約。 其次，在目前的國內汽車改裝領域，不僅缺失針對行業的相關法律法規，同時對於改裝的技術標准和鑒定也是空白。從現狀看，改裝行業利潤頗高，也吸引了很多非正規的汽車改裝商投入其中，但事實上汽車改裝這塊「蛋糕」並不是誰都能啃的。因為對原車的外觀、結構甚至動力系統進行改造無論如何都存在風險，所以必須要具備相當專業的改裝水平和條件才可以「下手」。但反觀國內很多所謂「改裝廠」，專業技術人員匱乏、改裝件質量無法保證、安全因素含混過關等問題比比皆是。而汽車用戶對於改裝知識了解不多，改裝後質量和安全性又無從評定，吃虧受損且不說，安全風險更是令人擔憂。 第三，在車輛保險理賠和安檢驗車上，汽車改裝外部環境並不成熟。目前絕大多數的保險公司對於改裝車出險後的賠償都限於原車部分，而對於改裝配件則不予賠付，而因為改裝而導致的車輛保險賠償，則更是難以支持，這無疑是車輛改裝最大風險所在。其次，在驗車時，由於車輛改裝後的外形同行駛證底卡上的照片中國有些區別，驗車受阻也是改裝用戶的一大難題。在這些因素上，汽車改裝行業無疑都面臨著一個尷尬的瓶頸。 新《交法》加速降溫汽車改裝市?br /> 《雜諍芏嗥?蹈淖俺Ъ葉?裕?贍懿⒚揮幸饈兜匠ぴ端?媼俚囊?嫉睦Ь澈妥枇Γ??牽?魯鎏ǖ摹督環ā分鋅此朴鎇剎幌甑墓娑ǎ?滄鬩勻盟?歉惺艿較喙毓芾聿棵哦源聳諧〉淖⑹印R虼耍?諦隆督環ā釩洳己螅?賾誄盜靖淖暗奈侍庠詬髀訪教逕隙汲魷至爍?嗟姆聰臁?br /> 討論比較集中的問題在於哪些改裝項目是合法的，哪些則違反規定。在新《交法》中，有明文規定的是車主不能擅自改動車輛的結構，即車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准，而其它的細則部分則沒有明確提及：音響線路改裝、增加導流尾翼、車身裙邊包圍等，這都成為改裝商和用戶們討論的熱門話題。 但是，一葉落知天下秋，新《交法》中簡單的規定，不論是嘗試也好，征詢也罷，無疑都是國家相關管理職能部門對改裝這個無序市場所發出的一個警示，也是極具試探意義的一步。相信隨著國內立法監管制度的不斷加強，改裝相關的法律法規將很快出台，這個燥熱的、不規范的市場將得到進一步降溫。 汽車免改裝產品成新寵 汽車改裝最早完全以提高性能為主旨，但發展至今，以駕乘的舒適便捷為要的改裝成為更多人的選擇，動輒對愛車「傷筋動骨」的改裝「大手術」並不是車主們願意看見的。在能提高駕乘舒適度而不損傷原有車輛布局的前提下，一些設計很人性化且功能完善的車用配件產品悄然進入汽車市場，並成為眾多車主的新寵。 近日筆者走訪北京幾家奧迪、別克四S專賣店時，就發現了一款由國內IT廠商愛國者推出的可用於車載的「平板王」移動DVD產品。與四S店內常見的日、韓車載影音系統不同，該產品沒有採用「機頭＋液晶屏」的形式，而是自成一體，不僅滿足車載，還可隨身便攜。在車內使用時，這款移動DVD可以直接接車上一二V點煙器供電，配合相應的支架安裝到頭枕後、座椅間甚至是遮陽板上，不需佔用駕駛台上的位置，也不需要對車上線路進行任何的改動。通過一個小巧的外接調頻發射器，DVD的音頻信號還可以由原車音響放出來，圖像、音效都能得到可以滿足。據四S店人員介紹，這款產品是目前國內惟一的「平板式」設計的車載DVD產品，不僅免改裝，其價格相比「機頭＋液晶屏」式產品也有很大優勢，因此銷售勢頭極好，頗得中高檔私家車和商務辦公用車車主們的青睞。 以舒適便捷為原則，隨著汽車市場的成長和汽車用戶心態的成熟，類似的免改裝產品將逐步成為汽車改裝市場主宰。而他山之石，可以攻玉，融合IT數碼和數字信息尖端科技的車載產品也將成為未來主流。稍早如車載導航，近者如車載MP三、MPG四等，這一系列產品的出現已經在車載配件市場中逐漸形成一個完整的體系，並已經鋒芒初現

❾ 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上

當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？

當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 2017車改裝天然氣交警查會不會罰款

私自改裝天然氣，交警查到會罰款，責令你拆下來，嚴重的會扣車。