攀爬汽車改裝

Ⅰ 2000左右的攀爬車

如果有經濟條件，可以一開始就買一輛比較適合的攀爬車來練習，如果經濟條件不允許這樣奢侈的話，你可以先用一輛普通的山地車經過小小的改裝來練習基礎動作，對於山地車的要求是首先不能有減震系統。最好是鋁合金車架。需要改裝的東西有，把橫、剎車、制手。把你已經有的山地車，拿到附近的車店，讓老闆幫你換成燕把、v剎和v剎專用的制手。總共的花費不能超過200元。這樣你就可以用這個車練習基礎動作了，如果剎車不靈的話，還可以在車圈上打一些皮帶油，當然這種東西現在不好買了，不過仔細點還是在五金店裡能找到的。 如果你一開始就想自己裝一輛車的話，你應該選擇一家服務價格都比較有優勢的車店，然後開始寫一張自己的攢車計劃表，上面寫上所有的零件名稱。然後到車店挑選你所要的零件，之後把零件型號和價格寫在你的單子上，計算一下總價格，如果你能接受，你就可以把單子和錢交給老闆了，如果不出意外的話，你的車有一下午就能騎走了。當然在選擇零件的時候有一些注意事項，也是我的一些經驗。現在我就說一下： 車架的選擇，鋁合金攀爬車架是你不錯的選擇，14寸以下都能用，選車架的時候要注意車架是否有劃傷、首管是否上過組件，顏色外觀你就挑你自己喜歡的吧！ 前後軸的選擇，對於前後軸來說，不是最貴的就是最適合攀爬的，有些非常高檔的軸也許你根本就用不了幾個星期就會完蛋。由於現在我還沒有在市場上見到過專門為攀爬大車設計的車軸，所以就先說幾個比較適合在攀爬車上用的軸吧！禧瑪諾的系列的LX \ X 這兩款是在我看來還算比較結實的，LX虛位比X要小一些，在以後正反腳和蹬推練習中你可以感覺到。 車圈的選擇，太陽寬圈沒錯，價格便宜（100元左右）又結實，我們大家都用他。前圈可以用窄的太陽圈（40左右），可以節省一點錢，也可減輕一些重量。 車把，我建議最好用阿米巴192的，價格在100元左右，有些地方可能要便宜一些，相對來說結實而且便宜，角度也不錯，是初學不錯的選擇。 剎車，201的V剎不錯，手感清晰，XT的用的人也很多，另外還有HS22\33的液壓剎車，都是攀爬車不錯的選擇。201大概100元4隻、XT 300元左右4隻。HS22400元左右。HS33 1100元左右，以上為參考價格。 其他的零件沒有什麽好說的，看你的個人愛好了。 順便說一下：攀爬車的零件更換的頻率我想應該是自行車運動中最高的了，所以別想說一下子就裝一輛一步到位的車，沒啥大用處，開始就檢喜歡的買就可以了。
希望採納

Ⅱ 攀爬車初學者應該選大攀還是小攀

其實攀爬車的大小沒關系，新手的話我建議您還是用20的比較好，對於初學者來說車的好壞沒關西，你只要把基礎的幾個動作練熟了，就算差的車也可以玩。你看看下面的文章吧，還有，你可以在網路視頻里找「攀爬教學」裡面有好多的視頻，你可以去按那個視頻去練車
26式-攀爬車的特點：由山地車改裝而成，大體看上去和一般的山地車沒有什麼區別。
攀爬車的車架： 攀爬車自行車的車架一般比較矮，這樣有利於給選手更多的活動空間，而且在車架保證強度的前提下越輕的車架越好。一般選用鋁合金或者鈦合金比較合適，前者經濟實惠，後者為貴族用品。注意：禁用碳纖維車架作為攀爬車架，因為碳纖維的雖然重量輕，但是很難保證強度，而且價格昂貴。不適合攀爬用。您看到的這個車上面的車架，就是一款大眾化的鋁合金車架。價格大概在250-400元中間，當然也有更好的。
攀爬車的前叉： 考慮的問題是你的體重和你對車的要求，現在有很多鋁合金的前叉，非常的輕，但是質量次的強度很難保證，如果是出學者，建議購買一隻絡鉬鋼前叉，重量，性能，價格都很好的成正比。非常得不錯，唯一值得注意的就是，如果你想前面裝碟剎的話，請選擇帶有碟剎孔的前叉。
攀爬車的車把： 車把的強度一定要高，越長的車把就越好控制車子的平衡，但是越長的車把對於過障礙來說也就越不容易通行。中國北方市場的車把可選擇不多，一般就使用，阿米巴192就可以了。
攀爬車的傳動： 傳動部分包括：牙盤、鏈條、飛輪、還有前後撥鏈器。一般攀爬車通常使用的速度比為22：19也就是牙攀22個齒，而飛輪19個齒。而有的牙攀只有24齒，那也可以把飛輪向上調成24：21的速比。常用的速比有22：19、24：21、22：18、22：17。
攀爬車的輪組： 輪組（也就是車輪）攀爬車對於後輪的要求是比較高的，所以在選擇車輪方面，後的要重點一些，比如後面用的圈可以是太陽寬。後胎可採用2.35以上的寬胎。而前輪可以就可以輕量化一下。
攀爬車的護盤： 護盤：到了中級水平的時候比較重要的一個東西，也是攀爬自行車特有的（現在有的街車上也有），材料常由鋼或者是鋁合金製作，大小比牙盤齒盤直徑大概多2cm左右的圓形，平行裝在齒盤旁，用於卡台的時候保護牙盤和鏈條。
20式-攀爬車的特點：為了攀爬運動而專業設計的自行車，所有零件均為攀爬專用。
小攀爬的車架： 20式攀爬自行車的車架當然是20小車的車架了，由於一般都是專用車架，所以設計角度和理念都是不錯的，選擇小車車架的時候，注意的就是重量、強度和樣式最重要了。
小攀爬的前叉： 小車的前叉也是專用的，而前叉的叉長一般和大車前叉長短差不多。一般車架都有配套前叉，而如果實在找不到前叉的話可以用大車的前叉改裝，更改扎台的位置。不過需要一定的技術。也可以選擇碟剎。
小攀爬的傳動： 由於是專用的車，所以小車只有一個速度比，如果想換速度比的話，就要換後飛輪或者前飛輪。小車的活飛輪位置不像大車，大車的飛輪都是裝在後軸上面的，而小車，有的則安裝在中軸上面。
小攀爬的輪組： 20的輪組的結構更結實，抗沖擊性更強，而小車的其中一點的優點也在這里，小車的圈一般都不會像大車的輪組一樣容易成L型。
小攀爬的護盤： 小車的護盤也是專用的，位於車架的下方，一片專用的鋁合金或者是鋼板做的三角狀護盤。相對於大車的護盤來講，小車的護盤卡台的穩定性增加了很多很多。

Ⅲ 攀爬車是怎麼來的,哪個國家創的

好像是|西班牙|後來到了英國!!!!!!!

Ⅳ 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 大攀爬自行車改成普通自相車~高手幫幫忙

如果你的騎行距離不遠的話還是不要改好了，這樣還會騷包點，在MM面前跳兩下~~~~如果要改的買個新的架子，一般來說攀爬車上的配件都能用。

Ⅵ 上可攀爬下可踏雪，爆改的日產途達如何征服越野圈

日產途達作為一款硬派越野SUV，自推出以來一直享有不錯的關注度。畢竟對於普羅大眾來說，用20萬元就能買上一個非承載式車身、後橋差速鎖、帶有高四與低四模式的電子分時四驅系統的越野SUV可真是太香了！

總結：如果我們將改裝比作是升級打怪，那麼雨林版更像是新手，大部分都處於這個階段，當然所需要付出的時間以及金錢都是最少的。而攀岩版則是極致的高玩，既有技術又能氪金，堪稱boss。雪地版則像是小眾玩家，在自己的世界裡欲罷不能。這三個改裝案例可以說算是很經典了，不同的設計思路滿足不同人群的需求。無論你是想攀爬、踏雪還是穿越，總能找到解決方案。而這一切都不要忘了，是建立在途達強大的素車能力之上的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ trx4攀爬車能改橋舵嘛

可以。
具體改裝步驟：先將轉向舵機上的四個螺絲拆下，再將固定底座下的螺絲，從攀爬車的底部拆卸下來，注意在拆卸時要將車子的開關給關掉，將舵機底挪到旁邊，拿出舵機，之後自帶舵機臂把多餘部分削掉，然後用銼刀輕輕搓一層，然後塞進金屬舵機臂在裝到銀燕舵機上，使勁鎖緊兩個舵機臂螺絲後拿出來直接安裝trx4原廠舵機臂即可。
在更改橋舵時要注意一定要將攀爬車的開關給關掉，避免在更改時攀爬車啟動，鉸到手指。

Ⅷ 越野摩托車怎麼改攀爬車

你是說攀爬摩托么？
這個幾乎改不了 就算改了也沒法騎，需要換好多東西，首先制動就要改，再就是車架，角度不適合

Ⅸ 哪位大神能把田宮大腳四驅車改成攀爬車

加多幾個橡膠圈上去，要像輪子大的那種

Ⅹ 攀爬車後軸上裝蝸牛片起什麼作用呀前軸用裝嗎怎麼裝呀

蝸牛片是為了改變軸距的東西，只能裝在後輪，前輪不用裝也沒有辦法裝，吧那個東西放在車軸上然後再吧輪組放在車架上，通過我蝸牛片來調節車鏈的松緊度，也就是改變軸距