改裝汽車氣囊懸架

1. 汽車可以加裝安全氣囊嗎

你好，安全氣囊是可以加裝的。但是考慮到安全性和責任歸屬的問題，一般很少地方有這方面加裝的服務，因為安全氣囊的加裝需要申報車管所，同意後才能加裝。否則屬於非法改裝。另外，加裝安全氣囊的責任歸屬不明顯，真正問題出現的時候，假設安全氣囊沒有順利爆開，責任應該誰來負責？成為一個爭辯性的問題。再有，加裝安全氣囊成本較高，不劃算。所以，在么有安全氣囊配置的車型基礎上加裝安全氣囊的行為並不普遍，也不支持，只是視具體情況而定。

2. 改裝空氣懸掛違法嗎

是違法的。新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。所以不能私自改裝空氣懸掛系統。

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第一百零三條國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值3倍以上5倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

參考資料來源：網路—中華人民共和國道路交通安全法

3. 汽車的後懸架可以改嗎

汽車的後懸架可以改。

汽車後懸掛形式是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有佔用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由於本身沒有摩擦而沒有減振作用。減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動，它是懸架機構中最精密和復雜的機械件。傳力裝置是指車架的上下擺臂等叉形剛架、轉向節等元件，用來傳遞縱向力，側向力及力矩，並保證車輪相對於車架(或車身)有確定的相對運動規律。

4. 汽車改裝懸掛合法嗎

你改了他們也看不見，也沒聽說合法不合法。

不過汽車說明書寫著不要隨意改裝懸掛，容易發生意外啊、氣囊誤爆也有可能。

不建議改裝，初學者可以先換四根避震器玩玩，彈簧就用原廠就行。

汽車，四個輪子抓地力全憑輪胎，你怎麼改裝都不可能從本來60已經到過彎極限響胎轉向不足，給你提升到70、80。 不相信? 幾萬塊的國產車和幾十萬的豪車，繞樁成績基本上清一色60KM/H說明了什麼。 繞樁方向盤打半圈，半圈極限就是60KM/H，如果是一個極限可以打半圈過的彎，速度別超過60KM/H都是放心的！ 汽車性能看輪胎。

操控一樣，動力不一樣。 追求動力吧！ 動力王道！ 彎道亡又怎樣，慢如快出。 美國肌肉車王道。

而且改裝後操控感不一定和你口味，不如去適應原廠，把汽車開成人車合一，每一次過彎都逼近極限！！！

原廠的汽車不也是改裝出來的嗎，只不過是廠家的工程師給你改的。
改裝無底洞。原廠就好，原廠就好。

5. 改裝一套空氣動力懸掛要多少錢

氣動避震改裝在現在是主流的改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是「一低遮百丑，百改降為先」現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態為主。

但是有很多車友多氣動避震的品牌和價格都不是很了解，據悉在國內改裝一套氣動避震，豪華高端一點的包括安裝費下來應該在3.5W這樣，加上後備箱裝潢，硬管連接造型的話大概要4W出頭。如果是入門級的就相當便宜了，基礎安裝加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。

6. 汽車懸架改裝作用什麼

改變汽車行駛的nvh，就是整體的舒適度或者駕駛感受

7. 汽車空氣懸掛改裝下來得多少錢

氣動避震改裝在現在是主流的改裝方式，改裝圈比較流行的一句話就是「一低遮百丑，百改降為先」現在不管是小型的車友聚會或者是大型的改裝車展，轎車部分大多是以氣動避震改裝的低趴姿態為主。

但是有很多車友多氣動避震的品牌和價格都不是很了解，據悉在國內改裝一套氣動避震，豪華高端一點的包括安裝費下來應該在3.5W這樣，加上後備箱裝潢，硬管連接造型的話大概要4W出頭。如果是入門級的就相當便宜了，基礎安裝加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。

8. 哈弗H6改裝一套氣囊懸掛要多少錢

一般便宜點的絞牙+氣墊+控制電腦+氣泵，下來，最少了得1.2-1.5萬這個區間

9. 為什麼要改裝空氣懸掛系統

空氣懸掛
空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經歷了一個世紀的發展，經歷了「氣動彈簧-氣囊復合式懸架→半主動空氣懸架→中央充放氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統）」等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。目前國外高級大客車幾乎全部使用空氣懸架,重型載貨車使用空氣懸架的比例已達80%以上，空氣懸架在輕型汽車上的應用量也在迅速上升。
空氣懸掛原理是利用空氣彈簧內氣體壓力增大，其剛度逐漸增加，同時外形被拉長，從而抬高車身和增加避震硬度；同理，當空氣彈簧內氣體壓力減小，其剛度逐漸減小，同時外形被壓縮，從而；降低車身和減小避震硬度；另外配合避震自身阻尼調節也可增加或減小避震硬度。因此空氣懸架系統具有接近理想的動態彈性特性。
在改裝界有這么一句話叫「一低遮百丑」，指的是降低車身高度讓車更有范兒。而在過減速帶、進地下停車場或路面有坑窪時又需要將車身升高，因此空氣懸掛系統是不錯的選擇。
現目前市面上相知名度比較高的空氣懸掛生產廠家有ACCUAIR、AIRLIFT、RIDETECH、Airforce、AirRex、AIRBFT和Airllen。ACCUAIR和AIRLIFT是美國的品牌，RIDETECH是日本品牌，Airforce和AirRex是台灣品牌，AIRBFT和Airllen是中國大陸自主品牌。
ACCUAIR只生產氣動避震的控制系統，可以搭配其他任何品牌的避震和氣囊，讓其變的更加通用。ACCUAIR的控制系統具有四輪獨立控制、前兩輪同時升降、後兩輪同時升降和3段記憶功能。配置上而言ACCUAIR採用獨立手柄遙控器、手機APP、高度感測器和集成電磁閥，手柄遙控器表面採用鍍鉻處理，看起來高端大氣，外形採用圓角直邊設計，手感很好；手機APP可用於IOS和Android系統上；集成電磁閥小巧美觀。但是ACCUAIR也有不足之處，首先是手機APP模塊很不穩定經常出問題，搜不到信號或掉線等問題是致命傷；同時高度感測器安裝繁瑣，安裝要求高，安裝不正確易導致感測器損壞，所以一般的改裝店無法安裝。

10. 汽車可以自己加裝安全氣囊

自己不要加裝。
1、車輛上的氣囊都是被氣囊控制器控制的，而且氣囊都是通過線束與氣囊控制器相連的。自己加裝意味著不僅要增加氣囊，而且還要改變氣囊控制器，這些氣囊控制器都是由合資背景的廠家生產的，國內廠家的很少被使用，所以很難更改。
2、增加的線束如果在車輛使用過程中出現短路或斷路都有可能導致氣囊起爆，產生傷害。
3、你擅自更改後導致的問題，4S店和車輛製造廠家都是不負責任的。