改裝車換擋時聲音

㈠ 豐田汽車換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音

你好，豐田汽車換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音，在開車比較猛的情況下，車速自然會提高，特別是在高速公路路段，這樣可以充分燃燒汽油，減少積碳的形成。當然，這只能在道路暢通時才能實現。如果你在市區踩油門，你可能會在30秒內開始減速甚至急剎車。如果你遇到交通堵塞，很容易導致燃料消耗增加，燃燒室內汽油燃燒不充分，最終積碳。輕踩油門這種情況表明以低轉速換擋，什麼是低速換檔，簡而言之，當一個檔位被拉起時，發動機抖動非常明顯。我們開車時，換擋時應該注意發動機的聲音。如果發動機的聲音過高而沉悶，汽車的齒輪就不匹配。應該要換高速檔，或者減速檔。
要區分輕度駕駛和重度駕駛對汽車造成的傷害程度，依據是汽車內積碳的程度和積碳是什麼。碳沉積的形成原因有很多，主要分為三點:火花塞和其他零件的老化；進氣管道內雜物過多，造成堵塞；司機沒有養成良好的駕駛習慣。當我們輕輕地開車時，車速相對較低。經常開車的朋友知道，當車速較低時，積碳更容易形成。結果，速度與齒輪不匹配，這會消耗油並損壞發動機，碳沉積形成後容易形成碳沉積。
希望能幫到你！

㈡ 汽車在換擋時有咔咔的聲音是什麼原因

摘要 您好，汽車在換擋時有咔咔的聲音的常見原因有兩個，一是離合器片打滑，不能徹底中斷發動機傳輸的動力，導致換擋打齒輪。二是變速箱內部同步器損壞，導致齒輪嚙合時不到位打齒輪。希望我的回答能幫助到您！

㈢ 汽車踩油門或者換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音

首先就想引申一下…有些運動車型、改裝車，為了三元降溫，也為了降排溫…於是就要盡量多噴油，而且只有多噴油才是降溫的有效方式（如果少噴油或miss fire次數頻繁什麼的，估計三元很快玩完）。噴油器噴到氣缸的這些略過量的油，穩定燃燒時，可以在氣缸里燒的差不多，沒燒完的還可以在排氣管里再燒一下，有的車大負荷時，還可以看到排氣尾喉里略有jet機類似的暗淡藍色火焰（但這不是爆鳴）。
（重點在這里）突然收油的時候，噴油器是要滯後於節氣門的動作的，因為感測器信號變化，信號檢測和變換處理再輸出到執行器等都是要時間的。於是，在節氣門開度減小，氣缸充氣量減少之後噴油器還維持了滯後時間內的高負荷狀態噴油量。那麼現在問題來了，首先減少的進氣量沒辦法完全燒掉這些本應該投喂給高負荷狀態的過量汽油，於是排氣沖程時，未燒凈的高溫汽油隨著氣流經過了高溫熾熱的排氣頭段和三元催化器（再度被加溫），幾乎每一個汽油分子都帶著超過燃點的足夠的溫度被欠氧的環境裹挾著，來到了排氣尾喉，接觸到外界的新鮮空氣的一瞬間就會豁然開朗發出悅耳的爆鳴聲。
聽著嚇人其實沒事。
啪啪啪啪啪～嚶啊～啊～啪啪啪啪…

㈣ 車輛在換擋的時候會有異響，可能是哪些原因引起的

汽車換擋時產生噪音的原因有很多，可能是離合器沒有完全分離，汽車換擋時產生噪音的原因有三個。一是沒有壓到底；二是聯動機制鬆散；三是離合器片磨損嚴重，壓盤損壞。汽車齒輪是環形的，因為換擋時齒輪會摩擦。倒檔沒有同步器，容易造成這個問題。一般不需要修復。當你掛檔時，你會聽到不正常的噪音。輕微的噪音是正常的，但是很大的噪音是不正常的。

另一種可能是發動機皮帶鬆了，皮帶會打滑，產生嗡嗡聲。皮帶一旦打滑，就會導致摩擦和高溫，導致皮帶越來越長，打滑更嚴重，從而陷入惡性循環。在這種情況下，你應該去修理廠調整皮帶。如果車輛已經使用了一段時間，也應該考慮更換皮帶。不要等到皮帶斷了才後悔。

㈤ 為什麼有些改裝車 一換檔就有氣 氣 氣 的聲音

泄壓閥的聲音。
渦輪增壓發動機都會有這種聲音，只是普通廠商增加渦輪裝置的時候，會將其聲音作為噪音處理，於是將廢氣排到歧管內，這稱為內泄式。而直接排出就稱為外泄式。外泄式的聲音就非常大了。
一般渦輪增壓值越高，聲音也越大，不過這種聲音並不代表性能一定很強，只是聽起來比較可怕而已。改裝車很多車主就追求這種效果。
如果可能的話，建議找老F1比賽，渦輪增壓時代的F1賽車就有這種聲音，而且非常明顯，當然這種發動機自然是性能極強的了。

㈥ 汽車掛檔有響聲

一、汽車掛檔，有聲音的原因有很多，有可能是離合器分離不徹底。建議到4S或者修理廠去檢查。
二、汽車掛檔，有聲音的原因：
1.變速器殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。這訓響聲以掛入低速檔響聲最大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直接檔最小。
2.由於個別齒輪面碎裂，造成嚙合過程中的撞擊。當掛入該檔位時，會產生強烈的沖擊和振動，從而引起變速器殼體的共鳴。
3.變速器裝配不當，變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套更換不當，裝配間隙不正常，造成該檔位在傳動時齒輪嚙合不良而發生異響。

㈦ 改裝車換擋的時候噴氣的聲音是什麼東西

泄壓閥的聲音。改裝了渦輪增壓的車型才具備。

當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。
事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大，就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。

㈧ 請教有關汽車換擋時一種很尖銳的空氣聲音

要只是換檔是才有，就是渦輪的聲音。。。。渦輪增壓是改車中增加馬力的有效方法。原理就是往發動機里注入更多空氣。

要不就是N2O的聲音，是往發動機里注入N2O（和氧氣的效果差不多但更好）比較高端的改裝才有。。。

你要說是放氣閥的話，那隻有是渦輪的聲音了。。。因為只有渦輪才需要放氣。。。。你說的渦輪是低級的民用改裝。。。。加泄氣閥的渦論才是競賽級別的。。。不會產生渦論遲滯現象。。。隨腳隨到。。。。。

所以就是-------渦論增壓器！！！！

㈨ 汽車在換擋時有咔咔的聲音是什麼原因

汽車在換擋的時候出現這種聲音，說明內部設備或者零件出現一些松動的情況，所以這個時候是行駛是會有一定不安全隱患存在的，最好建議可以，對汽車進行專業的維修保養處理，才可以讓行駛更安全更科學一些。

㈩ 汽車踩油門或換擋踩油門的時候會發出那種好像改裝過排氣筒的聲音

汽車在踩下油門時會使發動機高速運轉，尤其是在換擋過程中，發動機突然失去負載，發動機轉速飆升，可能達到數千轉，完成巨大的震動和排氣聲。

一般情況，手動擋在五檔跑高速時發動機轉速也就在3000-4000轉/分，而空檔時發動機轉速可以6000轉/分以上，必然要產生一定的聲浪。

汽車發動機長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,萊垍頭條

當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。萊垍頭條

理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。垍頭條萊

同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。