博越暴力改裝圖片

Ⅰ 博越攝像頭改裝——更換高清AHD星光夜視攝像頭

這下就很完美了[嘻嘻]，這款車機配上老闆家的攝像頭，簡直就是完美的無懈可擊了，關鍵是夜間星光攝像頭，新手完全秒變老司機，晚上開車倒車看的清清楚楚的，媽媽再也不用擔心我了[偷笑][偷笑][偷笑]

博越人生，快樂相隨！

Ⅱ 實拍吉利繽越PRO：10萬出頭「小鋼炮」，不用推下海，廠家幫你改

近年來，吉利對於PRO這個「梗」還是玩的相當不錯的，就比如博越、博越PRO。而就在前不久，「中國鋼炮」——繽越PRO又迎來了上市，全系推出1.5T高功率版/1.4T標准功率版兩個版本，售價區間為7.98-11.98萬元。既然「PRO」加身，那麼相比現款繽越到底有哪些升級呢？為了一探究竟，《車壹圈》來到重慶軒轔吉利4S店看看繽越PRO到底有啥不一樣？
配1.5T高功率版發動機，百公里加速7.9S
既然號稱「中國鋼炮」，那首先得看看動力性能。本次實拍的是繽越PRO 高功率版 Battle車型（以下簡稱「繽越PRO Battle版」），售價為11.98萬元，比較符合年輕消費者的預期。
動力方面，新車搭載的是與沃爾沃聯合研發G-Power 260T（1.5T）引擎，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率130kW，最大馬力177匹，峰值扭矩255 N·m，動力超過2.5L自然吸氣發動機，0-100km/h加速僅需7.9秒，媲美主流2.0T的動力輸出，鋼炮動力名副其實。比較遺憾的是，本次僅為靜態實拍，日後動態部分圈哥拿到車後也會第一時間跟大家分享。
諸多運動套件加身，省去後期改裝麻煩
當然，以上是看不到的，看得到的主要體現在外觀內飾上。從整體外觀來看，新車依舊延續了現款繽越的外觀造型。不過據官方表示，新車將全系將升級為運動造型，包括雙色競速輪圈、雙邊共四齣排氣布局、全新保險杠造型等。此外，游俠、Battle這兩款中高配車型還將標配雙色運動套件，更加突出整車運動感。
具體來看，新車提供紅黑色前格柵，中間配備了吉利的「黑標」，下方還有一塊碳纖維紋路裝飾，整體前臉看起來極具戰斗氣息。仔細看可以發現，中間還有個攝像頭，下方還有個毫米波雷達，表明這款車型還搭載了ACC自適應巡航，這個價位擁有這項配置可以說吉利十分良心。
另外，從側面諸多細節處也可以反映出這是一台PRO版車型。像戰斧式熏黑18寸輪圈、紅色卡鉗、碳纖維紋路裝飾外後視鏡（下方有個攝像頭，表明新車帶360全景影像）、誇張的後擾流板等等，彰顯繽越PRO Battle版的運動基因。
車尾部分，新車造型較為簡潔，上方配備了一塊大尺寸的擾流尾翼，兩側尾燈組被一根鍍鉻飾條連接，給人貫穿式尾燈的即視感。值得一提的是，新車採用雙邊共四齣排氣，看著確實很唬人。當然這些都是原廠自帶，喜歡改裝的朋友也不用去改裝了，可以省下一筆錢。
比較令圈哥驚訝的是，這款車還配備了電動後備箱，要知道諸多15萬級的合資車型都沒有配備。不過受限於尺寸的原因，其後備箱空間算不上特別突出，放幾個大箱子滿足日常家用還是完全沒問題，並且它的細節做得很不錯，諸如掛鉤、小網兜、照明燈以及12V的充電介面等等一一俱全，整體實用性特別強。
換搭紅黑內飾，車機系統有所升級
內飾方面，繽越PRO車型取消目前繽越的全黑、棕/黑內飾，全系調整為運動紅/黑配色內飾，再搭配D型皮質多功能方向盤（下方帶換擋撥片）、電子擋桿、造型別致的空調出風口、打孔皮質運動座椅等，整體運動氣息營造得十分濃郁。
另外，新車配備了7英寸的液晶儀表，擁有經濟、運動、標准三種不同主題切換。10.25英寸中控屏幕顯示十分細膩，都是一級菜單，操作起來十分便利。
配置方面，新車車機軟、硬體進行全面升級，全系搭載了吉利最新GKUI 19吉客智能生態系統（車規級E01晶元），內部集成了高德、網路、騰訊三大地圖實時在線導航、伴聽3.0娛樂資源等，大幅提升車機的實用性和娛樂性。此外，該車還將全系標配電動折疊後視鏡，PRO版運動游俠車型將升級360度全景影像等。
值得一提的是，繽越PRO全系搭載了車規級「CN95」高效復合空調濾芯， 有效保證用戶車內呼吸健康與安全防護。在當前特殊時期，也是消費者比較看重的一個配置。
雖然是一款鋼炮級小型SUV，但依然得考慮到其家用屬性。繽越PRO尺寸和繽越基本保持一致，長寬高分別為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。圈哥178mm的身高坐在後面，腿部空間還算不錯，頭部空間略微有些狹窄，不過好在採用了內凹的設計，不會顯得太過壓抑，而且座椅靠背角度比較適中，整體舒適性還是不錯的。
總的來看，繽越PRO的推出，相比繽越在造型設計、實用配置、車機系統等方面都進行了一定的升級，總體產品力得到進一步提升。尤其是其外觀造型，比較符合年輕消費者的審美，有型有樣，更關鍵是價格親民！
此前，繽越上市首月便取得了銷量過萬的成績，月銷量穩居「萬輛俱樂部」，2018年10月31日上市至今17個月累計銷量近18萬輛，長期躋身小型SUV月銷量前三。可以預見的是，隨著繽越PRO的推出，將進一步優化了繽越長處，夯實其「中國鋼炮」產品形象，進一步強化其自主小型SUV標桿地位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 老驥伏櫪，志在千里，16款博越車主談談老博越！

那時候有全景天窗，是一件很美妙的事情。
曹操寫了一首詩，有兩句話特別的豪氣，叫做老驥伏櫪志在千里。其實這句話用在我的博越身上並不是特別恰當，畢竟我的博越也才4年左右時間。現在其實也是正值壯年，所以其實現在的車況正處於巔峰狀態。事實上我這幾年來確實是感受到了來自國產車的進步，下面我直接把博越這幾年來的用車感受一二三點列出來，大家也好看看，參考一下。 【SUV專屬大空間】本人173cm，平時還在健身，140多斤，無論是開車還是坐車時在第二排，調整到合理的位置後，完全沒有擁擠壓抑的感覺，空間上肯定屬於同級前列。特別是後備箱空間，是比較大的，日常拉一些東西還是很方便的。 【國產配置殺手】自動LED大燈、ACC自適應巡航，360度全景影像，胎壓監測、發動機啟停、電動尾門，遠程啟動等多種高科技功能應有盡有。說到發動機自啟停功能，諸如大眾之類的合資車，很多都只有高配車型可能有發動機自啟停功能，還有那個8英寸的大屏幕跟電動尾門更是逼格滿滿，遙控一按，車門緩緩上升，輕輕再一按，自動關下來，特別享受這個過程。再也不用以前一樣用手去大力開關了。胎壓監測更是相當實用的安全配置，能夠有效排除爆胎風險。 【1.8T渾厚動力系統】只有體驗過博越的人才知道博越這台1.8T發動機所爆發出來的184匹馬力，285牛米扭矩的動力是怎樣的體驗，就是一個字，爽。正常情況下，路上大部分車型的SUV都不是博越的對手，隨便超個車還是不在話下的。 這三個方面是我這幾年來，感受到最多的幾個方面了，反正用車的這4年左右的時間里，我沒有後悔過，並且非常的滿意，如果當我換車的時候，吉利造出了更好的車子，我依然會選擇吉利。也期待國產車日後的更大進步。
4519*1831*1694mm的長寬高跟2679mm的軸距，使得博越的空間在同級別車型中佔有比較大的優勢。
而博越的造型在早些年的國產SUV當中當數佼佼者。
採用了吉利一早就統一了的家族化中網設計。形成了比較高的辨識度。
鷹眼式的大燈也是炯炯有神犀利無比。
車頭造型霸靈無比。
博越的尾部設計的比較敦厚。
雙邊單組的菱形排氣管很好看。
選擇SUV就是看上它的通過性。
懸浮式車窗設計很時尚。
16年買的車子，那時候的博越用料就已經如此厚道。看看它粗壯的液壓支撐桿
後備箱空間很大
吉利早期的回形中網設計。
霧燈
博越的內飾設計是吉利最早採用3.0時代設計的內飾。
大量地運用了金屬拉絲設計，把8英寸的中控屏包裹其中。整體觀感非常棒。
採用的變速箱是6at變速箱。
天窗控制區域以及車內燈光控制區。
因為我是做音響的，所以把自己的博越也改裝了一番。兩條a柱自己倒了膜。
電動座椅調節。
全車車窗一鍵升降。
後排獨立空調出風口以及空氣凈化器。
2670mm的軸距對於SUV來講是比較大的了，所以博越的後排空間非常充足。

Ⅳ 博越Pro的尺寸有變化嗎

在這個月月初的時候，吉利汽車在2019成都車展展會上就正式亮相了全新一代的吉利博越PRO版，新車在性能和外觀上都有所改變，並且在車身尺寸上有所加大，此次的博越PRO版可以說是博越的升級版了。

吉利博越PRO搭載的分別有兩款發動機，一款是1.5T三缸發動機，最大馬力為177匹馬力，最大扭矩為255牛.米，匹配的是6速手動或6AT手自一體變速箱，百公里綜合油耗為6.3L。1.8T四缸發動機匹配的則是7速雙離合變速箱最大馬力為184匹馬力，最大扭矩為300牛.米，百公里油耗為7.2L。

Ⅳ 吉利博越PRO改的皮卡曝光 1.8T加承載式車身結構

如今，乘用化皮卡成為皮卡細分領域的一條新枝，隨著皮卡的解禁政策以及車企的戰略布局，越來越多乘用化的皮卡車型面世，這也給皮卡市場注入了新鮮的血液。與乘用車進入存量市場情況不同的是，今年皮卡細分領域卻有些驚喜。特別是隨著皮卡進城解禁、汽車下鄉及農村車輛消費升級、取消雙證、取消噴字/貼反光條和開通ETC等政策出台，使得皮卡車型在市場寒冬下銷量依舊能與去年持平，並且在高端化需求上表現出較強的增長潛力。據悉，2019年中國皮卡市場銷量達到50萬量級，從長線分析，中國消費者對皮卡的需求處於正面增長狀態。

在國內，皮卡有著非常大的市場潛力，以海外汽車市場為例，美國皮卡銷量占汽車整體銷量的17%；澳大利亞佔比19%；在東南亞的佔比更是高達58%。未來，皮卡乘用化、高端化、多元化成為消費結構升級之後對各式各樣的皮卡有新的需求，而中國皮卡銷售目前佔比卻不足2%，足以看出國內皮卡市場未來的潛力，吉利這一步，似乎又走對了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 吉利博越可以改氣嗎

吉利博越可以改氣，但車輛擅自改氣屬於違法行為。

擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵，私自更改燃料種類屬於對機動車進行非法改裝，會導致車輛安全性能下降。有的私自改裝車的燃料容器來自報廢車或非法瓶，增大了可燃物的危險性，降低了車輛的安全性。

對於非法「油改氣」車輛，交警部門會給駕駛員下發道路交通安全違法行為處理通知書，讓他們到交警大隊去接受處理，然後下發一個整改通知書，責令他們把氣罐拆下恢復原狀，並處以500元罰款。

(6)博越暴力改裝圖片擴展閱讀

以福州市為例，油改氣辦理流程如下：

一、【查驗崗】查驗機動車，製作標准照片。

二、【登記審核崗】審查憑證證明，錄入登記信息，出具受理憑證。所需憑證證明：

1、《機動車變更登記/備案申請表》（原件）；

2、機動車所有人的身份證明（原件及復印件1份）；

3、機動車登記證書（原件）；

4、機動車行駛證（原件）。

三、繳費窗口繳費。

四、領取機動車登記證書、行駛證。

Ⅶ 我想問一下吉利博越改裝低音炮需要花費多少錢 還有就是功放那些我都不懂小白 要低音效果好的預算不高

你是大三的學生，正在讀書，全憑家裡供養，不要太苛求這些東西。如果真要這樣，建議你自己用TDA2030功放塊改裝吧，全部費用也就幾十塊錢，而且音質很不錯，有些知名度很高的品牌音響，就用這個組裝。這種功放塊在某寶最好的也就幾塊錢一個，差點的幾毛錢一個，可以推動6吋5瓦低音喇叭，音質確實不錯。電路圖如下：

音箱最好使用兩分頻，以彌補高音不足，使音質更加悅耳動聽。

Ⅷ 博越提車三年整了，聽聽老博越車主用車感受！說說心得體會

帥氣的雙C造型尾燈，夜間點亮效果是不是很贊啊，跟現在流行的連體式尾燈相比也是各有特點，三年了，沒有換過任何一個車身零件兒，你能說國產車質量不好嗎，至少這三年他給了我信賴，加油，博越，加油，大吉利！

說了這么多，其實，每個車型車企就像我們自身一樣，都是在不斷學習進步的，就像現在的國產手機和5G通信技術一樣，中國不是已經領先了嗎，所以很多事情我們不能只想像不出力，只有更多的中國消費車，更加客觀的支持我們中國企業，任何優秀的產品都值得我們買，我相信才能讓我們中國的產品發展的更加壯大，走遍全球，站上全世界的銷售榜。最後，2019年就剩最後幾天了，感謝之家上面車友還有平台的陪伴，大家在新的一年裡都事業步步高升，生活快快樂樂，家人幸福安康！未來，我們一起努力加油，沖鴨！！！

Ⅸ 閔行音響玩家這樣改裝吉利博越效果真的不錯。你覺得怎麼樣

這家店很專業，老闆幹了十五年了，施工超級標准，做事也很認真，特別細心，我改的時候，預算就不高，我喜歡挺嗨曲，老闆給我搭配了美國斯道姆低頻王前後兩套加了一台四路功放，沒加低音裝好後，經過調試，效果非常漂亮，比我朋友花了一萬多改出來的效果還要好，👍👍👍

Ⅹ 博越小改怡情，一起目睹它的風采，感受它的氣質！

轉眼間，已經提車快4年了。目前跑了大概有四萬多公里，總體來說，沒出現什麼毛病，開著都挺舒服，尤其對現在的外觀，簡直喜歡到不得。平時上下班距離短，所以總是擔心有積碳，影響動力。所以偶爾經常用用運動模式，感覺油門就輕很多。還有就是，對於機油方面，我用的是5W-40的灰殼，雖說是全合成吧。但是感覺還是差點意思，對於提速啊。抖動方面，都挺不錯的，也有人介紹說用用國產機油，打算下次保養的時候試試，平時聚會的時候，我也經常試試其他車主的車，在所有情況都相同情況，用灰殼的發動機，聲音更好聽，加速更快。所以建議大家以後盡量用灰殼，在其他什麼金牌銀牌的，都不行。這只是我個人看法啊，勿噴哈！再就是駕駛舒適性方面，感覺腰部支撐不如意，支撐角度不夠。所以我又後買的腰脫，記憶棉的，感覺就舒服多了。尤其是我們偶爾經常出去自駕游，時間長一點也沒有那麼累。對於車輛噪音方面，總體來說還是比較滿意?。比起我以前的老中華，牛逼多了哈哈。畢竟現在造車工藝不能和最初比吧，如果這車換個米其林的靜音胎效果應該會更好，胎噪會小很多，現在用的是越野胎可能胎雜訊稍大些。還有關於車輛方面，其實也不都是完美的。本人也遇到過很多小毛病。我也經常去其它論壇逛帖子。車這東西。品牌再好評，質量再硬，也都有毛病。這東西因人而異，趕上點背的。說不定就能碰到。所謂的一些大品牌，B馳寶M啥的啊。也就那麼回事。國產車也是一樣的，沒有十全十美的車，所以這個價位，能做到這樣，其實我已經很心滿意足了。有小毛病修唄。整唄。只要不影響車輛正常使用，就使勁造什麼噪音異響，音響一開，什麼都聽不到。我開車。就能聽到兩種聲音，一種是音樂DJ聲，另一種就是發動機咆哮聲，我喜歡聽到這個聲音，所有偶爾，我開運動模式的時候，發動機轉速達到3000以上，聲音特棒兒！~好了不廢話。來欣賞一下我的黑越小改款吧哈哈哈~！

迎賓踏板，開門自動亮起

好了，就介紹這么多吧，改的部分差不多就這么多吧，後期我還會繼續折騰的哈哈。