11款帕薩特外觀改裝圖片

① 上汽大眾帕薩特新款來襲，在外觀上有哪些變化

上汽大眾帕薩特新款來襲，在外觀上的變化主要是融入了更多年輕時尚的設計元素。

上汽大眾發布了一組帕薩特中期改款車型的官圖，中期改款的帕薩特主要是針對車輛外觀進行了設計更新，融入了更多年輕時尚的設計元素，讓新款帕薩特看上去更加具有時尚感和運動感。新款帕薩特因為是屬於中期改款車型，相比於現款車型車身尺寸只在長度方面增加了15mm，長寬高分別是4948mmX1836mmX1469mm，軸距仍為2871mm。動力方面新款帕薩特依舊提供燃油版和插電混動版，燃油版提供1.4T搭配乾式雙離合變速箱，和2.0T高低功率搭配濕式雙離合變速箱，混動版本則是1.4T渦輪增壓發動機+電動機的組合方式。

② 全國唯一雙U大燈帕薩特，改裝再升級刷新你對中庸老成的理解

哈嘍哈嘍，大家好，我是陳浩~這次給大家帶來的這台車，已經不是第一次出現在我的貼子裡面了。大家有興趣的可以翻回到上一次的帕薩特文章看看。這一次是因為車主對這台車又做了一個全新的升級改裝，所以這一次主要和大家講講這台車又升級了哪些內容。

③ 全新帕薩特即將上市，外觀換新車身加長，它他是否夠重回巔峰

這個還真不好說，畢竟現在更新換代的車子比較多，競爭對手也多，想重回巔峰有點難。雖然帕薩特這么多年來是一個比較經典的車型，在動力和外觀空間上面都讓人滿意，但在2020年的時候，中保研測試讓人覺得很失望，畢竟他在碰撞測試當中拿到的成績非常的讓人失望，威脅到駕駛人以及乘客的安全，特別是這個前置碰撞，所以大家對帕薩特肯定會有一定的想法，會覺得在安全這一方面他們可能會有所忌諱，寧願選擇其它車型也不一定會選擇帕薩特。

如果是我讓我選擇的話，我會選擇雅閣，而不會選擇帕薩特，雅閣的外觀大氣時尚，油耗更低也就20來萬左右，知名度也很好，並且整車的質量狀況是很少會出現問題的。當然了，帕薩特大多數情況下是用來做商務的，已經有了一種商務屬性，有很多做生意的還是會選擇大眾帕薩特，對於年輕一代更多會選擇雅閣或者凱美瑞之類的車型。

④ 花7年改裝二戰風格的經典老車帕薩特，最終遺憾告別入手保時捷911

如果你打算買一輛二手車時，你會選擇?13?年前的老車嗎？Cote?在?2011?年購買了這輛帕薩特，距離這輛車出廠已經?13?年了。他購買這輛車的原因很簡單，一是便宜，二是他很喜歡大眾。在這輛車之前，他已經有過捷達?MK2?和?高爾夫?MKV。

不過那套剎車是?Cote?最後改裝的一件東西。因為此時，Cote?入手了另一款車，保時捷?911，也是相當古老的經典版本。這輛帕薩特也完成了它陪伴?Cote?的使命，和?Cote?說了再見。但陪伴的長達?7?年的日子，誰能忘記呢？誰也忘不了。

⑤ 2011款帕薩特中網可以改新款帕薩特中網嗎

可以改帕薩特中網，打開前機蓋,前包頂上有4個螺母拆掉,然後把前包圍向上提一提,再向外拉出一點。中網後面有4個小螺絲拆下,接著就省卡扣。

⑥ 外觀犀利運動，中期改款的帕薩特曝光，難道大眾要翻身了嗎

在燃油車型和混動車型的選擇中，我更推薦混動車型，畢竟相比於傳統燃油車型來說，雅閣的混動車型無論是在動力的瞬間爆發還是平順性方面都有更好的表現，更何況混動車型的百公里油耗只有5-6L，目前還目前十代雅閣2018款上市後，由於其他兄弟車型的質量問題導致本田雅閣的銷量疲軟，這個曾經以「買發動機送車」的老字型大小車企能否再次站起來就要看這款雅閣實際表現了。

⑦ 中庸主義提帕薩特1.8T御尊 6年輕度改裝總結

不知不覺，小帕已經陪伴了6年整了(雖然只有5.8W公里)兢兢業業也沒耍過小脾氣我很感動，都說一個男人和車相處久了就會有感情我相信這段感情會繼續延續直到沒落的那一天。作為一個90後即將2020年轉職「魔法師」的單身狗，我希望明年小帕能陪我找到另一半……

寫在最後，六年的相處產生了一定的感情，自己一步一步把小帕收拾成現在的樣子雖然還有些不太滿意，但是這是自己的個性展現。20年可能會把TE37換掉改成一套姿態圈。小帕不適合「戰斗」姿態還是安安穩穩的當好一個盆栽吧。

本期帕薩特改裝案例鳴謝車主：冰茶依舊制杖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 帕薩特2011款和2013款有什麼區別

帕薩特2011款和帕薩特2013款的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、油耗不同

一、發動機不同

1、帕薩特2011款：137kW(1.8L渦輪增壓)發動機。

2、帕薩特2013款：110kW(1.4L渦輪增壓)發動機。

二、最大扭矩不同

1、帕薩特2011款：最大扭矩(Nm/rpm)320/1500-4000。

三、油耗不同

1、帕薩特2011款：工信部油耗(L/100km)6.3。

2、帕薩特2013款：工信部油耗(L/100km)5.6。

⑨ 全新帕薩特做了哪些改款看起來為何非常高檔

之前本田CR-V因為一些「問題」備受爭議，但回歸後依然是合資城市SUV市場的標桿車型。無獨有偶，在合資b級車市場上，還有一款在中國保險研究測試中備受關注的車型，那就是大眾帕薩特後來帕薩特升級了所有車型，車身重量更重，說明a柱的問題已經解決了。我們應該放棄的一個想法是：不要因為一個問題就否定一個車模。大眾和帕薩特已經進入市場很久了，整體成績可以說是優秀，競爭力一直保持在很高的水平。

另外，新車的座椅都是用皮革材料包裹的，座椅上的鑽石拼接改善了細節，所以整體乘坐體驗非常好。4933*1836*1469mm的長、寬、高，2871mm的軸距，保證了良好的空間感。

動力方面，新車搭載1.4T和2.0T發動機。雖然所有發動機都配有7速雙離合變速箱，但只有2.0T車型配有濕式雙離合變速箱。最大輸出功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，其中2.0T大功率版100公里加速僅需7.4秒，每100公里油耗性能6.7L也很好。

寫在最後：帕薩特， 大眾的駕駛質量一直比較先進，比雅閣， 本田好，現在市場上年輕人多了，運動和時尚車型都能被認可。更改後的帕薩特更年輕，最大自重接近1.6噸，大大提高了安全性。這個在大眾， 上汽，的「旗艦」模型已經被真誠地升級了，但是從長遠來看，它需要一個大的改變。你覺得新型號怎麼樣？

⑩ 大眾帕薩特是一台好車嗎它的動力怎麼樣

優點：日常駕駛動力充沛，速度隨叫隨到，後排及背箱空間十分充足

缺點：隔音效果差！

外觀：開始是喜歡新帕的外觀，試駕完之後是喜歡新帕的各種，無法自拔。老婆老說奧迪的日間行車燈好看，後來看過之後說新帕的也非常好看，我倒車的時候還說尾燈也很好看。哈哈。除了日行燈跟尾燈，本人還比較喜歡帕薩特的腰線，流暢、美觀，車頭貫穿車尾。總之，沉穩、大氣、低調。

內飾：我很喜歡大眾簡潔的內飾，不喜歡較為復雜的內飾和中控，日系的中控室漂亮，但是太復雜，看著眼花，還分層次，本人比較懶，車內比車外還臟，所以盡量選擇好擦洗，不容易藏灰的。

空間：空間相當的給力啊，後排空間給人很舒服，最起碼還能翹個二郎腿，就是後排座椅不能調整，不是很舒服的

內飾：就和上面說的似的，新帕薩特很適合中國國情，該有的都有，很有面子。再就是我真心喜歡全新的設計中控，尤其是晚上，很豪華的。

空間：空間非常舒服。空間很大。做到後排就有種做到高端車裡面的感覺，跑高速的時候非常的穩當。

配置：性價比確實是很高的，20萬左右入手，4年多後的今天保值率不錯，據說二手市場上可以賣到14萬左右。而且使用成本不高，保養省心省力。

動力：1.8T感覺家用... 瀏覽： 20621次支持：3人

操控：操縱很完美。電子助力，低俗的時候方向盤輕，高速的時候很重相當的穩

油耗：油耗方面是比較經濟實惠的，目前行駛了八千多公里幾乎純市區，百公里油耗7個，跑過一次高速，定速巡航設定一百一十公里油耗才5.8。隨著公里數的增加油耗還在慢慢的下降，這點我很滿意。