麵包車拉魚改裝圖片

Ⅰ 小貨車拉活魚需要什麼設備和技巧

主要是你想怎麼運
是把車後身全部改裝成水箱，還是一個箱子、一箱子魚的運，如果是改裝水箱的話誰別裝太滿看你走的路線決定，氧氣泵要准備上。如果是一個個小箱子的這個就比較麻煩你最好是把小箱子做成有蓋的。然後能保證顛簸的時候魚不出來，然後弄個氧氣泵多分幾個管插到各個箱子裡面，這樣空間合理的話你能一次運好多

Ⅱ 把小麵包車後排座位改裝成水箱拉魚,在高速公路上跑,這樣行不行

屬於非法改裝，會被交警罰款扣車的。

Ⅲ 拉魚麵包車好還是還是皮卡好，我最多拉個1000斤魚，帶水也就2000斤，買皮卡還是麵包車好，江鈴

2000斤就是一噸了。無論是皮卡還是麵包都太吃力了。到時候油耗大車廂變形用不幾年車就廢了。建議買輕卡。別忘了做防銹處理。

Ⅳ 麵包車拉多少活魚鯽魚，想買檯麵包車拉活魚

麵包車是小了點，勉強還過得去。建議考慮貨車。

Ⅳ 用自己的麵包車拉自己的貨，算是違規嗎

用自己的麵包車拉自己的貨算違規，需要先取得道路運輸經營許可證才行。

根據《道路交通安全法實施條例》第五十四條規定：

機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：

（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；

（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；

（三）摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。

載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。

《中華人民共和國道路運輸條例》第二十四條規定：

申請從事貨運經營的，應當依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續後，按照下列規定提出申請並分別提交符合本條例第二十一條、第二十三條規定條件的相關材料：

（一）從事危險貨物運輸經營以外的貨運經營的，向縣級道路運輸管理機構提出申請；

（二）從事危險貨物運輸經營的，向設區的市級道路運輸管理機構提出申請。

依照前款規定收到申請的道路運輸管理機構，應當自受理申請之日起20日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。予以許可的，向申請人頒發道路運輸經營許可證，並向申請人投入運輸的車輛配發車輛營運證；不予許可的，應當書面通知申請人並說明理由

第六十三條違反本條例的規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

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相關案例：

2018年10月17日上午9時30分許，高速三大隊民警在G25長深高速淮安段馬壩西收費站執勤時，發現一輛麵包車除駕駛室外，車廂窗戶和後窗都貼上了黑色不透明玻璃膜，別人很難從車外看清車內乘員及車廂裝載情況，有潛在的交通安全和治安隱患。

民警立即將其攔停，當司機打開車廂門時，民警吃了一驚，整個麵包車內只剩下駕駛室的兩個座位，車後排座位已全部被拆除，車廂內裝載了20多包鴿飼料，飼料上面還堆放著紙箱等其他物品，7座載人麵包車儼然一輛小貨車。

據王某介紹，其常年為市、縣區信鴿飼養戶提供服務，為了節約成本，便把麵包車改裝成了「貨車」。王某知道改裝車輛是違規的，所以就將車廂兩側及後窗用黑色不透明玻璃膜貼得嚴嚴實實，每次抱著僥幸心理上路行駛。民警依法對王某進行了處罰，並責令其恢復車輛原狀，消除安全隱患。

Ⅵ 梭邊魚運輸要打氧嗎

文 | 卡車之家

前一陣子，我認識了一位跑了十年活魚運輸的卡友能哥，並在一次活動中對他做了采訪。活魚運輸是綠通中的一個細分市場，也是這十幾年來剛興起的一個行業。由於運輸風險高，技術要求高等原因，許多卡友可能對這個行業不太熟悉，今天我就為大家做個基本的介紹。

活魚運輸關鍵在於「活」 一車活魚變死魚損失超十萬
卡友能哥表示，活魚運輸關鍵在於這個活字，因為活魚和死魚的價格差別非常大。比如叉尾魚，活的在一斤6元左右，死魚估計就只能賣5毛一斤了。一輛8x4的專業魚車，17方的箱，冬季一次能拉18000斤，如果運輸過程中魚死完了，那麼損失就要達到十萬，其他單價更貴的魚，運輸出問題，損失可能更大。



卡友能哥的歐曼GTL8x4活魚運輸車

也許卡友會問，運輸的魚這么容易死嗎？這就要從這個行業早期的情況說起了，在十幾年前，國內的活魚長途運輸用的是飛機，因為用火車或者汽車運基本要死完。近些年來由於技術進步和專業設備的普及後，才延長了運輸過程中魚類存活的時間，更快捷、省事的公路運輸逐漸成為了活魚運輸的主要方式，不過距離越長，魚類存活率越低的情況依舊存在。

時效要求非常高 開車如同開飛機


論壇里一位從事活魚運輸的卡友發布的車速照片

很多幹活魚運輸的卡友表示，自己開車就像開飛機，時速超120是常有的事。導致這種現象的主要因素有兩點，第一點就是活魚和死魚之間的價格差，不跑快魚死了，司機損失太大。第二點就是水產市場賣魚時間點的問題，一般市場里的大額批發都在凌晨，早進市場一分鍾和晚一分鍾完全是兩個概念，早進一分鍾有可能魚一搶而空，晚進一分鍾可能賣一天也賣不完，還要氧氣停車費。

跑得快自然風險大，在以前的新聞里，大家經常會看到魚車側翻，魚灑了一地的新聞。因為魚車里裝的大多是水，在高速過彎時非常容易側傾。有卡友表示，他有個跑自卸的朋友准備進軍魚車，結果跟車一趟乖乖的回來跑自卸了，對那件事決口不提，自己坐著都害怕。

不靠超速趕時效 三大關鍵道具魚箱、氧氣瓶、冰
跑車自然是安全第一，要想不靠超速趕時效，就需要專業的設備，魚箱、氧氣瓶和冰就是司機延長魚存活時間的關鍵道具。

水溫越低，魚的活動能力越弱，對氧氣需求也越少，運輸越安全。比如夏季的時候，卡友17方的魚箱只能拉14000斤的叉尾魚，冬季的時候就能拉19000斤。按照這一習性，活魚運輸的司機們普遍採用降低水溫的方式來提高運輸效率和成活率。



冰塊就是一種非常廉價的降溫工具，在廣州一塊100公斤的冰，價格為17元

冰塊就是一種非常廉價的降溫工具，在廣州一塊100公斤的冰，價格為17元。卡友17方的魚箱，一塊這樣的冰下去，水溫能降4度，魚類的新陳代謝也會相應降低。不過魚不能經受溫度劇烈升降，通常一個小時內，魚耐受的溫差不超過5℃，如果超過，魚也可能會凍死。



專業的魚箱擁有非常好的保溫性能，隔艙設計能減少水體晃動對行車的影響

降溫之後就要考慮如何保持溫度，這里就需要靠魚箱了，卡友能哥定製的這個魚箱，在24小時內，水溫只會上升一度。另外魚箱的分艙設計好處多多，可以減少車輛行駛過程中水體晃動帶來的影響，也可以分品種裝魚。最後說說氧氣瓶，由於運輸過程中魚的密度非常高，水裡的氧氣是不夠用的，所以大多數魚在運輸過程中都需要打氧，一般的長途魚車都會備上3-4個210升容積的氧氣瓶。

在運輸過程中，只要是活魚，他的新陳代謝就不可避免，魚類的新陳代謝會使水中的二氧化碳和氨的含量大幅提高，水的融氧性下降，所以在長途運輸中車輛還需要換水，以卡友能哥為例，他從廣州跑新疆，單程就需要換水3次，每次換水都要下高速，另外路上要加氧氣和冰基本也要下高速。



除了魚箱拉活魚的方式外，也有用冷藏車拉活魚的



這種方式是將魚裝在一個個泡沫箱內運輸，原理與魚箱加冰相同

除了這種魚箱拉活魚的方式外，也有用冷藏車拉活魚的。冷藏車拉魚一般都會將魚裝到一個個泡沫箱內進行運輸，每個泡沫箱都是插上一個氧氣管。這種運輸方式的原理也是通過降溫減少魚類的活動能力，廣東的何氏水產就是用的這種方式。不同於散戶的是他們能將魚的活動能力降到基本不動的程度，其中的技術含量更高。

普貨車也能拉的活魚 脫水三天都不死的黑魚


黑魚是一種活魚運輸里普貨車也能拉的魚，脫水3天都不會死

在活魚運輸中，有一種魚並不需要上訴的這三種道具，那就是黑魚，也稱生魚、花魚等。這種魚即使在脫水的情況下依舊能夠存活三天，運輸過程中也不需要打氧，只要換水就好，所以普貨車有時候也可能會接觸到這種貨。

普貨車要拉這種魚，基本只需要自帶篷布，專業的扎車工會用篷布扎出一個水池來裝魚，扎車價格在1000-2000元左右。然後運輸過程中，司機只需要按照貨主的指導，在固定地點換水就好，另外由於拉的是活魚，車上大多是水，所以在過磅的過程中，最好等水不晃了之後再過，不然可能會超重。

廣東是最大的特種魚生產基地 這里不愁沒貨拉


廣東是全國最大的特種魚生產基地，特種魚就是除了四大家魚的其他魚類。四大家魚是指青魚、草魚、鰱魚、鱅魚，鰱魚又稱白鰱，鱅魚又稱花鰱。在我國江蘇射陽擁有最多的活魚運輸車，車型以前四後八為主。最為常見的運輸路線是廣東到湖北這條，一般拉特種魚從廣東出去，從湖北拉花白鰱回來。

由於廣東是全國最大的特種魚生產基地，特種魚的運價又高於四大家魚，所以國內很多活魚車都會將廣東做為運輸線路的重要一點。雖然從廣州出去的貨不用愁，但是回貨還是要看自己的能力了，魚車作為一種專業性很強的運輸車，拉其他貨都不方便。要是過去了，沒有貨回來就很尷尬了，光是過路費就是好大一筆。

以前可以賺差價，現在只能賺運費 新規後8X4經常超載
對於老一輩的活魚運輸司機而言，以前干這行還能賺差價，即司機從廣東買一車魚運回成都，提價幾元後，把魚賣給當地的商販，自己充當了一個中間商的角色。但是這種情況隨著信息技術的普及，兩地之家的魚價已經十分透明

Ⅶ 2016版賓士威霆35d汽車什麼故障

【最滿意的一點】空間比較大。買車之初對比過好幾款mpv，豐田塞納 艾爾法 唯雅諾 貴士。重點考慮的是美規塞納 唯雅諾和威霆，艾爾法和貴士有點超預算。朋友有台3.5四驅塞納，每排的乘坐空間都特別大。而且後備箱底部不是平的，是下凹的，放1.3m的高爾夫球包可以直接豎在那裡。當然，塞納只能說和唯雅諾在空間可能比較接近，但是和威霆這款加長版v級車相比，還是偏小一些。在前面三排都調整到很舒適的空間的情況下，威霆的後備箱還能輕松容納下6個1.3m*0.4*0.3高爾夫球包，以及對應的7位乘客的簡單行李。總結一下，除去gmc、福特的那種大號房車，威霆可以說是市面上空間最大的mpv。關鍵還有一點，這么大的車子c1能開，我買的是7座版，高速算一類，和小型車一樣收費。
【最不滿意的一點】很難說最不滿意的算哪一點。這種級別的mpv是沒有性價比可言的。而且買車之初差不多價格的但又有一定品牌的車子可對比的車子不多。仔細權衡下來，應該說外觀和內飾是比較坑的。35w以上的車子，連個鋁合金輪轂都沒標配、車身油漆都只上一半等等。除此之外這個車子原車異味也相當的重，一股塑料味很明顯。好在我後期內飾改裝之後基本沒啥異味了。
【空間】上面已經說了，空間是最滿意的，買車的要求就是7座，同時配7個球包和7個乘客的行李。這點經過實際驗證，真的沒有問題~！對這個說法沒概念的話也能這么說，這車型有7座款 8座款和9座款，少一排座椅和相應的腿部空間，7座款在空間上能有多寬裕。 【動力】動力是一個令人沒有想到的地方。這車子v6 3.0排量，配合的是5速變速箱。224的馬力相對於這么大這么重的一款mpv來說，真的只能說很一般。但是在第一次保養之後，我實測過，2000轉起步，這車子的0-100km加速應該在9到10秒左右。我覺得真的是相當可以了。而且平時用車，只要給油，加速感還是比較明顯的~！一句話總結，它的動力不是想像中的那麼雞肋~！ 【操控】這么大的車子，操控沒啥好多比劃的。3400mm的軸距，在拐彎的時候需要小心，要注意好後輪胎避開路肩石。原車205的胎寬，使得在打方向的時候特別輕松，和我的賓士c級一樣，一個手指都么問題。可惜後來我全車都改了輪轂輪胎，前後都換成了245 45 18的輪轂輪胎，大方向變得特別重。總結下來原車的操控還是很不錯的，作為一款這么大的mpv，在操控上我沒覺得和一些全尺寸的suv有多大區別。
【油耗】買車之前就做過功課，對於威霆身上的這款老發動機，關於油耗方面是我比較在意的一點，畢竟用車比較頻繁。沒改輪轂輪胎之前，高速油耗大概在10到11左右，市區油耗應該能控制在16以內；我現在改了之後，高速油耗12（高速至少跑了7000公里了），市區油耗17或18左右（市區環路之類的跑了4000左右）。高速上一塊錢一公里，下面至少1.5塊。但又想想這車子沒有改裝之前裸車就2.2噸，改了之後連人帶行李什麼的至少得2.4噸以上吧，相對這個分量，我覺得這油耗也不算過分。
【舒適性】原車的舒適性就不敢恭維了，整就一賓士牌麵包車。要不是賓士的，換成其他國產牌子，我估計能值個15w就差不多了。不過買這車子買的就是它的改裝空間。我全車內飾包覆了真皮、鑲嵌了桃木飾品、添加了星光氛圍的、加熱按摩電動座椅、後排折疊床、導航電視倒影、冰箱等，使得舒適檔次一下從刁絲上升到了高富帥級別。遺憾的是聽說電動門技術不行，沒有加裝電動門。
【外觀】原廠的外觀，真的就是純刁絲級別的，要不是有個三叉星撐撐面子，這車子就整一水產市場拉魚的麵包車。而且福建廠家也很不厚道，原車價36.9w的車子，連全車都沒有同色，有部分還露出塑料件的底漆，連中網都不是鍍鉻的，實在是太丑了。要同色漆也可以，加1w上商務版。對此真的有待提高。畢竟36.9w的車價，也不算小數目。而且最近這五年汽車行業發展的速度太快，要是福建賓士還停留在5年前造車觀念里，我相信經營情況會比現在還差的！
【內飾】原車內飾太粗糙了。水平也就十來萬麵包車的那種級別。現在好幾款國產的mpv都比它做的好。不過好在我改裝的時候什麼都沒留，全部改掉了。
【性價比】當時看的幾款mpv（艾爾法、貴士、唯雅諾、威霆、塞納，不包括gl8和一些國產mpv。因為當時考慮的時候就是bba和日本的幾款，美式的油老虎養不起），性價比都差的一塌糊塗。。這種車子，要說性價比的話真的很差，原價不便宜優惠也不大，優惠後裸車價35.8w的價格比我的賓士c還貴5萬。不敢恭維的外觀和塑料感極強的原車內飾再加上車內一股「賓士（異）味」，性價比真的也沒法恭維。不過好在我們有聰明勤奮的中國人，有廠家能做內飾裝潢，拯救了它的不可救葯。改裝之後，遠超艾爾法等日式豪車美式豪車。有點像二流浪客有了把倚天劍，一下子踴躍進了一流圈子。
【其它描述】這車子，有抱怨也有欣慰。但若讓我重新選擇一次，我還是會選擇它！福建賓士想打造高端mpv，只做現在的這些是不夠的，它應該向下看看下游的改裝廠商們，為了這v級走的更遠做出了不可磨滅的貢獻~！

Ⅷ 福建賓士威霆3.0l質量好不好

Ⅸ 自己買部麵包車把後面座位拆了拉魚賣！被交警抓了！怎麼處罰怎麼扯得過它們

麵包車拆最後排座位拉自己的貨，可以不，？不可以。 交警路政罰款不？罰。兩部門都罰。 如果要怎麼辦？不拆不拉貨。 是不是辦個什麼可以不？辦不到。也不讓辦。你這是客車，又不是貨車，怎麼能拉貨呢。合法手續肯定辦不到。