r20改裝圖片

1. 高爾夫6改裝r20最便宜多少錢

光一圈包圍加排氣尾段就要8000多了，方向盤帶撥片的要4000左右，座椅沒研究，應該不便宜估計一萬不一定拿的下來，r20尾燈要3800左右。上述都是網上比較普遍的價錢，某些部件原廠的可能還要貴，而且是不含安裝費！期待樓主改裝後交流心得

2. 高爾夫R20改裝排氣頭段用200目好還是300目好

原廠來說銳志(你說的6缸2.5我猜就是銳志)改排氣就沒好聽過，返倒2t
300匹(以奧迪s3為例)，排氣雖然說不上澎湃但是絕對稱得上悅耳。排氣聲音雖然跟氣缸有關但是並非絕對，很多的是廠家對車的定位，銳志雖然是後驅6缸但是整體定位還是家用(如果不服我可以去看評測，懸架，發動機完全是家用調教)，又比如寶馬的i8，雖然只有1.5t但是卻有超跑的聲浪，這就看廠家話多少心思去調教這方面，賓士是最重視這方面的，cla
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ang雖然只有2t，但是聲浪不比任何運動車型差。希望採納

3. 高爾夫R改裝，MTM一階段，二階段，三階段分別多少馬力，百公里加速多少秒

1、當然這個四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建議的就是經常彈射，DSG變速箱彈出問題的不少，不過偶爾是肯定沒事的。還有，你朋友說的和我們有些不一樣，但也沒說錯。我上面說的三階五位數價格是把四階也算進去了，我來幫你算算，一階刷個ecu 小一萬沒了，具體價格各地不一樣 七八千是肯定的 好，然後二階中尾，又是五六千，進氣兩三千 又是小一萬沒了。

2、一般我們二階就是輪轂剎車避震都換了，此時動力原廠剎車勉勉強強但最好換了， 那就是 輪轂 一般四五千一個X4 ，兩萬又沒了，剎車，大四活塞大六活塞，大四不到兩萬 大六兩萬多 避震，怎麼得也要一萬出頭吧 。。。好吧，我不想算了，因為各個品牌的改裝用品價格不一，我只是籠統地算下，你有點數目了吧？還有 並不是你付了錢改了就一勞永逸了，改裝就是折騰，如果僅僅是付錢 讓改裝店把東西裝上去，你是體會不到改裝的樂趣的。看來你還不太了解，我建議你還是 先原廠吧，原廠秒馬路百分之95的車完全沒問題，256匹馬力足夠你撒野了，我擔心你上來就改 一是不了解改裝，多花冤枉錢，其次不了解技術車況，把車搞壞 最重要的一點就是 上來就把200多匹改到了300多匹 車很快 你很難控制，安全還是很重要的 改裝是一種文化 慢慢來吧。

4. 為什麼沒見高爾夫6全車改色成R20的專屬藍色 那種藍色4s店能改嗎或者去改裝店能改嗎要多少錢

估計是因為高爾夫R被人們所不恥
50萬的價格，30萬的配置，直接坑你20萬
而且和同價位的三菱EVO和斯巴魯翼豹性能差了一大截，完全秒殺
所以吧。。。。

改裝當然能改裝
噴個漆，全噴1000-2000（分油漆好壞）
別的就便宜了，也可以貼紙

5. 高爾夫6改裝r20外觀能不能過年審

如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝外觀的車是無法正常通過年檢的。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。
國家關於汽車改裝的有關規定：
有下列情形之一的，不予辦理變更登記：
（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；
（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

6. 中國品牌玩改裝，竟也有模有樣

十幾年前，如果提到中國汽車品牌設計和改裝，消費者一般都搖頭表示不太認可。當時的中國汽車品牌，在概念車階段大多是設計學院應屆畢業生腦洞亂開的「天馬行空之作」；真正落實到量產階段，又都變成了稀疏平常、甚至是借鑒外國車的平庸之作。至於在改裝領域，大多更是以廉價汽配城風格為主，各個品牌根本顧不上推出自己的改裝車。

更重要的是，UNI-T運動版車型也讓車迷看到了這款車的改裝基因，在本身就已經具備出色運動化設計的基礎上，還能進行更個性、更運動、更大膽的改裝。毫無疑問，UNI-T運動版車型會進一步提升UNI-T在年輕用戶心中的地位，相信也會讓長安汽車成為中國品牌中年輕、新潮的代名詞。

【本文來自易車號作者蘿卜報告，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

7. 285/50r20輪胎可以改多大的

285/50r20輪胎可以改285/55R20。

輪胎的類型

國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數。後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸），負荷指數（許用承載質量代號），許用車速代號。

例如：175/70R 14 77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，使用車速是H級。

輪胎尺寸

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。

8. 高爾夫R20改裝

你查看輪轂的ET值 一樣嘛？ ET 越小越往外突。 另外ET 一樣的話，是不是輪轂比原來的寬啊？ 改裝前一定看好參數，參數不只有寬度。 另外兄弟，你的R輪轂便宜出嗎？QQ49045279
舉例：5X112 16X6.5J ET42
PCD為5X112 簡單的說也就是把輪轂的是把5個螺絲連成一個圓，圓的直徑為112mm

輪轂的直徑為16寸。（這個就不要解釋了吧）

6.5J表示 輪轂的寬度6.5英寸。溝槽形狀為J型。輪胎上一般都會標明使用的最大和最小輪轂寬度為多少。只要再允許范圍之內都可以安裝。

ET42 簡單的說ET是指輪轂安裝面和輪轂寬度方向的中心線之間的距離。通常是數值越小，輪轂越向輪拱外面突出。如果你改裝了卡鉗就要選擇ET比較小的輪轂，否則卡鉗會碰到輪轂。正常升級輪圈我個人建議是不要選擇ET值大於原廠的輪轂。42表示單位通常用厘米計算。。

中心孔：大眾的中心孔為57.1，並不是每個輪轂的中心孔都是一樣的，如不一樣需要加中心孔套環，否則輪轂在轉動時會抖動。

螺絲方面：大眾用的是P1.5的螺絲。

9. 2020東京改裝展：看膩了LB寬體，那不如換個口味！ GT-R改裝鑒賞

東京改裝展，汽車發燒友們的盛會，發展至今已經有36年的歷史了，每年它都會吸引眾多車迷前往。在這里你不僅可以在改裝文化中徜徉，還可以欣賞到不同理念的改裝作品，如果幸運的話更是有機會見到「痴漢」三浦慶、吳彥祖等人，氛圍相當的好。今天，牛車網和牛車改裝APP為大家帶來一款別具一格的GT-R車型，它在會場中可是賺足了眼球。

提到日產GT-R我想很多人和我一樣腦海中會浮現出「戰神」一詞，它在車迷心中的崇高地位無需多言。其實它最早源於日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型。雖然我們喜歡用高性能跑車來定義它，但實際上它的改裝潛力非常強大，輕輕鬆鬆就能幹掉不少超跑，這也是它成為熱門改裝車型的原因之一。

關於東瀛戰神GTR的改裝我們見過太多，大部分人要麼追求極致的馬力，要麼則是鍾情於寬體的改裝。可是今天所展示的這台R35卻可以從其背後看出車主自成一派的改裝風格，完全擺脫了隨大流，不會造成讓觀眾的審美疲勞。

（編輯：紀琦）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。