超級駕駛汽車改裝

⑴ 速度與激情6里有一款世界上唯一一輛GTR。800馬力，這輛藍色的GTR超級帥,能完勝蘭博基尼嗎

你要知道任何改裝車都比原廠車要強，改裝車潛力無限啊。

車輕+馬力才是法寶，800馬力的GTR估計能和原廠布加迪威龍拼了，威龍在1000馬力以上的GTR面前絕對是找死。

之所以GTR這么強，就是因為高性價比，而且GTR有市場，更重要的是改裝GTR也比較便宜。如果花1分錢改裝的GTR和花1萬元改裝的蓋拉多同時一樣強，你說你選擇哪個呢

而且GTR原廠車也更便宜，在加上四驅、較低簧下質量的連桿懸掛，高性能輪胎，GTR是很吃香的

但是不一定人人追求動力秒殺，有的人就追求駕駛超級跑車的那種駕馭感受，這種體驗是爆改汽車無法給予的。

蝙蝠、埃文塔多和爆改GTR，我更喜歡原廠的蝙蝠和埃文塔多。

⑵ 超級駕駛怎麼換成中國

下載中國版的。
你是個優秀的公共汽車司機，在這里你可以自由享受各種駕駛體驗，沒有規則約束你。開放式玩法讓你覺得更有趣，開車上高速公路，在不同的城市自由穿梭。
在中國地圖上不斷地進行駕駛，完成一系列的主線劇情任務。

⑶ 目前世界上各種賽車項目分別有哪幾種都是什麼項目（自行車項目除外）

方程式汽車賽:
汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

⑷ 凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統將迎來重要升級

不過，對於SuperCruise現有版本來說，有個壞消息，因為凱迪拉克無法為現有車主提供改進版。

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 三菱Evo和日產Gtr，誰比較牛逼，誰的改裝潛力大

日產Gtr比較牛逼，高性能可靠性高，EVO改裝潛力大。

日產GT-R指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車日本市場對於 LANCEREVOLUTION系列的改裝已經延續了一多年，備種不同改裝清單層出不窮。

三菱Evo改裝潛力大原因：

第一:價格相對便直，10代EVO50萬左右。GTR上百萬

第二:EVO平台的價格相對便宜而日二手件他比較多，(進入中國的時間較早)易於國內改裝。GTR不要說政裝連銷售上正式的代理商都沒有，要真想玩改裝車就EVO吧。

汽車的護理常識：

1、避免超負荷行駛

汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低於規定的載重量和人數，更不能超載。超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加速磨損。一般而言，國產車不能超過額定載荷的75%，進口車不能超過額定載荷的90%。

2、勿高速行駛

新車磨合期內有速度限制。一般而言，國產車在40~70公里/時內，進口車一般在100公里/時內。確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000~4000轉/分;忌跑長途，車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。

3、使用優質汽油

新車在磨合期內使用的汽油不能低於廠家規定的標號，切勿添加抗磨損的油精，以免里程數已夠而磨合不足。此外，正確調整點火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產生的變化，提高磨合期的經濟性。此外，正確合理的駕駛還包括啟動時應輕踏緩抬離合器和加速踏板。

⑹ 找一個動畫片的名字：一個賽車手的賽車叫阿斯拉（不是那個高智能方程式）

<閃電霹靂車>
新世紀GPX一共分[TV]（37集）、[OVA1]double 1(6集) 、[OVA2]ZERO(8集) 、[OVA3]SAGA(8集) 以及[OVA4]SIN(5集)
1990年的作品:TV主要講述了主角--kazami hayato(風見隼人)在一次偶然的意外中駕駛了名為Asurada G.S.X的賽車~~並在人與車中智能系統團結協作的情況下~艱苦地超越了自身的極限~最終用super Asurada跑車獲得了CYBER FORMULA的冠軍~~~
1992年的作品:DOUBLE 1主要講述了風見在得到世界冠軍以後的一年裡與女友sugo asuka(菅生明日香)的哥哥的精彩決斗~~並駕駛了新的跑車Super Asurada double 1 AKF-0以新的絕招---慣性滑行贏得了第2年的冠軍~~
1994年的作品:ZERO主要講述了風見在一次比賽中出車禍後的故事~以及為了挑戰恐怖的「零的領域」而決定復出比賽~更精彩的是他在最後與好友BLEED·KAGA（布利德·加賀）在「零的領域」內的對決~~至於最後嘛。。。。當然是KAZAMI更勝一籌咯~~
1996年的作品:SAGA主要講述了AOI（葵車隊）來了一個新的車手並駕御很厲害的跑車AL-zard(生物系統+稀有金屬身體)~~而因為實力上的差異~~AOI FORMULA的主車手shinjo naoki(新條直輝。。。以前的叫「小輝」吧)被淘汰~~但是正當直輝為了重回CYBER FORMULA界頑強拼搏的同時~~風見也為了和AL-ZARD較量而展開了激戰~~~
1998年的作品:SIN主要講述了在SAGA中由於AOI發生了AL-ZARD事件而被停賽~~直到幾年後終於能回到賽場時~~因為BLEED的車太舊而不能與其他車手競爭而一直得不到好的成績~~~最後BLEED用了名雲京志郎其哥哥發明的原本是與ASURADA對抗的車----OGA（鳳牙）~~也是AL-ZARD的前身~~最後加賀與風見也展開了激烈的戰斗~~

【年表】
1985年 風見廣之（風見隼人之父）、車田鐵一郎、菅生幸二郎製作賽車「風一號」；
1999年 名雲兄弟的雙親離婚，父親自殺；
2006年 第一屆CF世界GPX開始，風見廣之、車田鐵一郎、菅生幸二郎參加比賽慘敗，無法進入決賽；
菅生幸二郎的妻子於菅生參加比賽期間病死；
風見廣之開始研發Cyber Wheet之新型Cyber System；
2007年 菅生幸二郎接受葵走一郎資助，獲得全日本GPX冠軍，進而參加世界GPX；
2008年 由於資金營運不良，菅生幸二郎退出Cyber Formula GPX大賽；
菅生創立SUGO汽車公司；
車田鐵一郎加入SUGO汽車公司；
2009年 風見廣之製作的Kart ASURADA完成；
2010年 風見廣之與名雲京志郎之兄－名雲怔合作，於MISSIONEL公司開始著手開發ASURADA；
菅生修不聽從父親菅生幸二郎的要求參加Cyber Formula大賽，跟父親吵架憤而離家出走留下妹妹菅生明日香與父親；
2011年 ASURADA GST完成；
2013年 名雲怔與風見廣之意見對立，名雲怔離開MISSIONEL，著手開發以生化電腦BIO－SYSTEM為主的跑車；
風見廣之認識克蕾雅·科特蘭；
因欣賞菅生修的技術，史密斯邀請菅生加盟；
菅生修與艾迪利撞車，艾迪利裝置機械手臂，被迫停賽一年休養；
2014年 風見廣之唯恐ASURADA系統被拿去作為軍事用途，將ASURADA GSX藏於某個秘密的地方；
2015年 風見廣之在去美國的途中感到自己生命有危險，而與菅生幸二郎見面，並告知ASURADA的事情；
風見廣之將ASURADA系統及GSX車體託付菅生修運回日本；
（第二天）風見廣之被史密斯殺死，風見純子開始隱居，將風見隼人交給車田鐵一郎照顧；
（風見廣之死後第三天）菅生修離開MISSIONEL公司加入UNION SAVIOR車隊，化名耐特；
克蕾雅·科特蘭已先行離開MISSIONEL；
2015年CF選拔賽在富士崗開始，風見隼人成為賽車手；
2015年CF賽第四站加拿大站比賽時，菅生明日香在許願瀑布遇見菅生修；
菅生修與艾迪利私下決斗，之後與史密斯撞車；菅生修身份曝光，次日史密斯死亡；
事情真相大白，風見隼人重回母親懷抱；
名雲怔完成試作BIO－SYSTEM跑車第1號及第2號；
風見隼人在2015年成為Cyber Formula GPX大賽冠軍，當時年齡14歲；
2016年 名雲怔開始製作BIO－SYSTEM跑車試作第3號；
菅生修化名「尼爾·修馬哈」參加Cyber Formula比賽；
風見隼人贏得2016年Cyber Formula GPX大賽冠軍，年齡15歲；
2017年 名雲怔自殺，弟弟名雲京志郎接手跑車開發；
風見隼人於第五站發生賽車意外，傷愈後宣布退役，並於菅生明日香訂婚；
2018年 使用BIO－SYSTEM跑車鳳牙AN－21完成；
風見隼人重回Cyber Formula賽場；
2019年 使用BIO－SYSTEM跑車AL－ZARD完成；
α葯劑著手開發；
2020年 名雲京志郎加入AOI車隊，以α葯劑強化車手菲爾駕駛AL－ZARD出賽；解僱新條直輝；
第10站新條直輝加盟UNION SAVIOR車隊；
風見隼人第三度贏得世界冠軍；
名雲京志郎涉嫌綁架被捕，AOI車隊處禁賽一年處分；
2021年 隼人第四度獲得世界冠軍，名雲京志郎出獄；
2022年 SUGO導入GIO技術，改名SUGO GIO GRAND PRIX車隊；
AOI重回車壇，車手布雷德·加賀駕駛名雲京志郎之AN－21凰牙參賽；
最終站AN－21凰牙獲勝，布雷德·加賀贏得2022年Cyber Formula GPX大賽冠軍。
註：
1、各版年表
《Cyber Formula TV版》發生於2015年；
《Cyber Formula OVA版 DOUBLE ONE》發生於2016年；
《Cyber Formula OVA版 ZERO》發生於2017－2018年（隼人撞車在2017年，2018年重回賽場）；
《Cyber Formula OVA版 SAGA》發生於2020年；
《Cyber Formula OVA版 SIN》發生於2022年。
2、ASURADA車系：
（1）KART－ASURADA 風見廣之為兒子隼人製造的玩具車，也是第一部以ASURADA名命之跑車；
（2）ASURADA GST 收集資料用測試賽車；
（3）ASURADA GSX 共分職業型、基本型、越野型、高速型及特殊型五種；
（4）SUPER ASURADA－01 共分A、B、C三型，有車體變形系統；
（5）SUPER ASURADA－AKF11 由菅生車隊的賽車設計師克蕾雅·科特蘭在風見廣之原設計的SUPER ASURADA－01基礎上大幅改進的升級賽車；
（6）υASURADA AKF－0 SUGO與BIO合作開發之新型車體，使用BIO引擎；
3、BIO－SYSTEM車系：
（1）試作1號、2號 由於事故導致兩名車手死亡後被棄置；
（2）試作3號 完成後因不明原因被棄置；
（3）AL－ZARD 名雲京志郎改良試作3號而成，因常人無法駕駛而開發α葯劑；
（4）AN－21凰牙 試作3號改良的完成型，外觀、變形機構酷似ASURADA，完成後交由加賀駕駛贏得2022年冠軍；
4、車隊：
SUGO車隊：後台是中型的汽車公司，由一般的市用車到專用的賽車都有生產，主要是生產零件；基地是靜崗賽車場；
AOI及ZIP車隊：日本大型的汽車公司車隊，從第1屆開始就參加CF的老牌車隊，經常擁有兩名車手同時參加比賽。基地是日本的富士崗賽車場；
STORMZENDER車隊：雪鐵車隊，2016年成立，總部在德國的舒杜布斯社試車賽道。
UNION SAVIOR車隊：聯合車隊，2018年被卡爾·馮·蘭度買下；總部是蘭度在法國的「私家賽道」。
MISSION LINK車隊： 關鍵車隊，艾迪利·波禾露所在的車隊，歐洲的第三大CF車隊。
霹靂賽車阿斯拉在世界錦標賽的前夕運抵日本，不料卻遭突襲，千鈞一發之際，年僅14歲的風見救了阿斯拉，從此結下了不解之緣。

02最年輕的賽車手
導航計算機將風見的資料輸入系統，使之成為阿斯拉的專屬駕駛員來出賽。但問題是，只有機車賽經驗的風見，將如何來面對這一大考驗。

03奮戰到底
極力要爭取世界冠軍的阿斯拉車隊在富士岡賽車場上展現了秘密武器。盡管風見首次登場，卻令眾人為他高超的技術贊嘆有加。

04富士岡錦標賽決戰
風見贏得富士岡一站的第三名，取得晉級決賽的資格。接著若能贏得決賽冠軍，即可取得超級駕駛的執照。究竟風見能否辦到呢？

05搶救人質
阿斯拉車隊在開往北海道參賽途中，巧遇綁架事件。風見於是冒著生命危險，在神秘賽車手的指引下，揪出了綁匪，並安全救出遭綁的小女孩。

06有志竟成
公式計時預賽正式展開。優勝者可獲得巨額獎金，前三名也可參加世界冠軍大賽，各隊伍無不卯足了勁兒，風見因此又再面臨考驗。

07超強車賽
全日本錦標賽預賽中，選出了24位好手，風見也在列，將同其它好手向更艱難的比賽展開挑戰。在惡劣的天氣下，風見仍不為所懼。

08雨中的決戰
風見從未在惡劣的天氣下出賽，所幸賽前經大友的指點，才化解賽程中的種種危機。比賽在有驚無險之中結束，而風見能否跑進前三名呢？

09暴風雨的旅途
風見一行乘船前往美國參賽途中，小佩意外受傷。風見情急之下，要求鐵教頭火速改裝阿斯拉,此舉。究竟是出於什麼理由？

10向世界盃進軍
美國肯尼恩預賽。風見以優異成績晉級決賽。就在決賽前夕，卻出現了一個神秘人物，大夥兒頓時為之緊張不已。

11美國第一站決賽
美國第一站比賽，各國好手莫不使出全力，令風見倍感壓力。在求好心切下，阿斯拉因負荷過重而故障，黯然退場。

12光榮的賽車手
風見在眾隊員交相指責歸咎下，落寞地離開車隊。心灰意冷之際，巧遇昔日世界冠軍強生。風見於是站在賽車生涯的一大轉戾點上。

13危險之旅
布里德忽然來找風見參加一項非正式的比賽，眾隊員一致反對。風見堅持參賽。鐵教頭終於還是點頭。只是，眾人皆不知是場什麼樣的比賽。

14青春少年時
阿斯拉做了性能上的改良，以應付第二站的決賽。風見與維修人員間，為了層出不窮的問題，發生沖突。經過這次教訓，眾人這才明白團結合作有何等重要。

15與琳達的約定
琳達為了向賽車手要簽名而與風見發生口角，後來又因琳達的直率，與風見成了好朋友，並約定如果風見跑進前三名，琳達便重新站起來。

16秘魯第二站決賽
第二站比賽中，艾迪利惡意破壞，風見因而出意外。所幸阿斯拉協助，才化險為夷。很遺憾，風見沒能跑進前三名，琳達會不會因而再次墮落？

17演唱會的回憶
玫瑰最喜歡的合唱團即將開演唱會，但為了阿斯拉的第三站比賽而去不成。玫瑰好難過。可是大夥兒卻秘密展開一項計劃，原來……

18超高速的陷阱
秘魯第三站決賽由於地形環境特殊，加上艾利的企圖阻撓，使得賽事難度不同於往常。耐特總在緊急持刻適時出現，但是一切還得看風見的造化。

19巴西第三站決賽
巴西決賽前夕，風見突然陷入低潮，原來阿斯拉的原駕駛日吉回到隊上。鐵教頭深知風見對日吉感到愧疚，經百般開導和鼓勵，只盼風見能振作起來。

20煉墜的回憶
車隊開到加拿大准備參加第四站比賽。勾起小香對加國的許多回憶，在這里小香偶遇耐特。耐特的那份關心，使得小香想起一直都沒聯絡的親人。

21耐特的真面目
耐特接受艾迪利的挑戰，條件是艾迪利不得再當史密斯的部下。史密斯因而打算伺機報復。果然耐特與艾迪利的車在山路上便遭到直升機以機槍與火箭彈攻擊。

22阿斯拉的秘密
風見五年不見的母親得知耐特住院，前去探病。耐特的真正身份己曝光，但他極欲隱瞞身份的原因卻只有風見的母親知道。

23冠軍爭霸戰
風見得知父親的死訊，從此一直心神不寧。第四站的預賽風見大受影響，半途便因沖出跑道被迫退場，憤而拆下阿斯拉的閃電系統裝在新車上，前往英國參賽。

24夢想成真
管生車隊在英國找到了風見父親所製造的夢幻車，閃電系統卻遭到車上計算機的排斥。原來風見父親加裝了保護程序，而這密碼只有風見才知道。

25超級阿斯拉
風見得到超級阿斯拉，並未到英國掙冠軍。小香也陪哥哥搭飛機底英國，飛機即將著陸才發現腳架下，於是風見緊急架阿斯拉，借著衛星化了危機。

26第五站決賽
第五站英國杯冠軍賽。風見與計算機都沒法子適應新的車身，但風見卻不慌張，最後，在與超級阿斯拉緊密配合下，總算才如願以償。

27棋逢對手
歐洲的天才型少年賽車好手蘭德爾對小香一見鍾情，對風見卻是「情敵相見份外眼紅」。於是二名少年賽車好手便在場上飆了起來。
28第六站決賽
由於拿下英國杯的冠軍，使得風見的積分更上一層樓。此時，蘭德爾也來到挪威掙冠軍，在這冰雪的道路上再次展露卓越的技術。

29火焰熱球車賽（上）
艾蓮娜的父親舉辦了危險性相當高的火焰熱球車賽。艾蓮娜看不過去，卻又無計可施，於是找來風見，告知真相，並求風見給予幫助。

30火焰熱球車賽（下）
風見應允了艾蓮娜，決定參賽。開賽前遇到好友布里德，二人決定聯手出賽。沿途布里德掩護風見，但還是躲不過卑鄙的攻擊。

31布里德參賽
今子小姐一心想拿下世界冠軍，見小輝每況愈下，只好找來布里德另組車隊參賽。但令人擔心的是此舉對於自視甚高的小輝會造成重大的打擊。

32執著到終點
布里德的出現，使得小輝變得怨天尤人，玫瑰看不過去，憤而指責他。果然，一語罵醒了他。比賽快到終點時，小輝的車突然發生故障，只好.......。

33奇跡的第八站
蘭德爾喜歡小香，但小香喜歡的則是風見。蘭德爾於是提出以小香的吻為賭注，跟風見在西班牙一較高下。誰能贏得小香的吻，且看這場比賽。

34反目成仇
第九站的場地是高科技賽車道，大友無法適應，而與風見擦撞，重傷住院。風見深感愧疚，但仍一味怪罪於阿斯拉指示錯誤，整個人陷入了低潮。
35傷痕累累
友友傷重，無法繼續比賽，使得風見十分沮喪，並喪失對阿斯拉的信任。這時候風見開始對身為賽車手與賽車的意義產生疑問。

36三強爭霸
超級阿斯拉車身嚴重受創，維修組人員於是只好讓風見開舊車參賽。風見憑其過人的機智與膽量，果然不負眾望，再次拿下第一名。

37光榮的勝利者
最後一站的比賽。等在前面的是考驗車手體能與技術極限的大漩渦傾斜車道。致命的離心力唯有超人的耐力與毅力能夠克服。賽車的魅力在這一站展現無遺！！

38沒有冠軍
傑奇.古德利安與法蘭茲.海尼爾合作四年終於達成夢想命拿下世界盃冠軍。車子性能主導勝負，賽車手的技巧似乎不再成為關鍵的現在，風見要如何奪斗呢？

39開除
葵車隊董事會忍受不了冠軍屢屢落入外人手，決定來個大改革，開除新條直輝，降低葵今日子的職位，找來空降部隊接手。新條直輝因此不告而別欲飛美國深，美貴得知此事跑到機場等他．．．

40危險日子
風見從開幕賽之後，就一再與人沖撞，於是中途退出比賽，而且還將怒氣發泄在周遭人身上；總是遙遙領先的另一個賽車手菲爾，突然間就在比賽中發狂了，究竟是何原因？

41平靜的傍晚
在好友蘭德爾、新條、美貴、加賀等眾人的開導之下，隼人再度重新上場；加賀無意中發現三瓶神秘葯劑，誤當營養劑給了隼人服用，沒想到使得隼人在高速公路上．．．

42燃燒
風見隼人在一番心路歷程後，終於找出屬於自己的賽車方式。他要求換回阿斯拉使用，於是阿條提出一個交換條件，就是隼人必須在車賽中贏過他．．．

43攀升的轉機
風見隼人駕駛阿斯拉回到賽車場，再度創造了場場獲勝的奇跡。面對這個局勢，名雲決定不擇手段在宴會中暗算風見將人擄走。

44失去方向
蘭德爾出動私家軍隊，再加上弗利茲的幫助，終於成功救出被綁架的隼人。隼人勉強支撐著尚未清醒的身體，再度投入這場龍爭虎鬥！

45 NEVER
名雲與他的手下被葵今日子通報的警方拘捕。菲爾在比賽中擺脫了發狂攻擊阿斯拉的阿爾札特的控制，卻也付出慘痛的代價。眼見日本杯比賽被迫中止。

46 光榮的車號
第11屆閃電霹車在巴西舉行。風見在上一屆大賽拿到冠軍，在第11屆是也能拿到冠軍呢？精採的車賽現在開始。

47 復活！超音速的騎士
葵今日子在英國杯即將舉行之際公布了她的王牌，奈特．修馬赫中途參戰。風見與明日香大受打擊，昨日的支持者竟成今日的競敵。

48 新阿斯拉誕生
奈特拿下英國杯的優勝，風見只落得了第三名。他感受到奈特．修馬赫完美技術的壓力，一心一意想模仿相同的跑法。這個盲點直到加賀的點醒風見才恍然大悟，找回自我。

49高速入彎馬力全開
精明能乾的克蕾雅的加入，使得美貴對自我喪失信心，萌生退意。第六戰，美貴沒有出現在工作站。後來經由新條的鼓勵，美貴再度回來SUGO。

50 決戰的早晨
修馬赫像賽車場上的巨人一樣，阻擋了所有人的去路，自從參賽後，每場都拿下優勝，有時還為勝利不擇手段。蘭德爾在幾經挫折之後，一度勸說風見退出比賽。

51 讓這一瞬間化為永恆
修馬赫與風見在最後一戰一開賽就相撞沖出跑道。兩人的起跑位置然居於最後，卻又奇跡似地急起直追。中途修馬赫眼睛承受不住想退出，被風見勸阻。

⑺ 賽車分為那幾種（級別）

尊貴車是個什麼概念不理解……說賽車
賽車大致可以分成幾類：
第一類，場地賽，場地賽又分成房車賽和方程式賽車。
其中前者的最高等級為官方的fia
gt1
world
championship，但是其影響力不及另一個lemans系列賽。lemans是分組同場競速，分成gt1、gt2、ngt和lmp1、lmp2組別。其中後兩組是原型車組。fia
gt是分組不同場，除了最高等級的gt1之外還有gt2和gt3以及ngt。
除了這兩個影響力最大的賽事之外，還有在北美地區非常流行的wtcc，還有nascar。但這些都不是fia的官方賽事，fia的官方賽事只有fia
gt。
另外各國也都有自己的房車賽項目，比如中國的ctcc。
方程式賽車，同樣分成fia官方比賽和非官方比賽。前者包括最高等級的f1和低一級的f3，原先的f3000已經停辦。非官方的比賽有a1
gp，該項賽事管理公司已經宣布破產，很有可能已經看不到了，這與fia的不支持態度有關，因為fia自己的f1是a1事實上的競爭對手。還有gp2，這是雷諾承辦的，而且得到了fia的大力支持，作為f3000之後的一個補充。
拉力賽方面有高等級的wrc和次高等級的irc。另外還有一些地方性的賽事，比如蒙特卡洛拉力賽。
達喀爾並不能算嚴格意義上的拉力賽，相反更像是長途的越野耐力賽。

⑻ 超級駕駛只有兩個關卡嗎

超級駕照（FIA super licence），由國際汽車運動聯合會考核頒發的特別駕照，被認為是可以駕駛F1賽車的資格證明，目前全球只有不到100人擁有。通常一位車手要花8年的時間從小型卡丁車逐步晉級，才能獲得超級駕照。

⑼ 超級駕駛金幣k是什麼意思

意思是無限金幣。
超級駕駛金幣怎麼獲得。進入游戲之後，點擊最新的任務，按照任務要求完成接送乘客，就會獲得大量的金幣；你也可以通過升級大巴車，提升大巴車的收益。
玩法介紹：在超級駕駛游戲中，玩家將變成一名大巴車司機，通過駕駛自己的大巴車載客旅遊；游戲中會出現各種不同的大巴車，你要挑戰任務才能解鎖；每個城市都會有不同的地圖路線可以挑戰！
超級駕駛聯機玩法：在游戲中找到好友選項，添加游戲好友，邀請好友一起就可以聯機；游戲中會有很多不同的皮膚外形可以嘗試，也可以跟好友互送金幣！多視角切換功能，每種都有不同的駕駛體驗！頗具難度的駕駛挑戰等你來試！車輛可升級，通過改裝不斷地提高賽車性能吧！種類繁多的可駕駛車輛，包括超跑和SUV，高度擬真的汽車模擬系統，還原真實駕駛體驗！逼真的場景，多樣的天氣，接受不同的挑戰，愉快的前行，真實的超級駕駛手感讓人慾罷不能。超級駕駛游戲是一款有著極為真實3D畫面效果展現的真實汽車駕駛游戲，超級駕駛游戲不需要擔心任何法律法規，亦不需要擔心損壞昂貴的車輛，你甚至不需要擁有一份駕駛執照!游戲中你可以隨意來按照自己的意願駕駛各種車輛，讓你在城市或者是高速路上疾馳。同時還有各種不同的游戲挑戰模式可以來參加，給予你更多意外的挑戰。想體驗刺激的話就快來下載超級駕駛游戲吧！
超級駕駛游戲簡介：
各種類型的巴士可以解鎖，了解它們的屬性，輕松的操控，更好的進行運輸任務非常的刺激；逼真的場景，多樣的天氣，接受不同的挑戰，愉快的前行，真實的駕駛手感讓人慾罷不能。開著豪華大巴，接受來往的乘客，輕松賺錢享受愉快的旅途，玩起來非常的愜意自在；各種任務多樣的車輛解鎖，升級容量空間，行駛的更遠，沉浸其中感受其中的樂趣。
超級駕駛游戲玩法：
在這種水平只是沿著這條路，快速穿過；超級跑車需要完成駕駛在大城市裡面的檢查站；游戲包括專業的賽道，這將帶來真正的運動車駕駛感覺；享受真正汽車跳躍體驗，汽車駕駛技能展示高水平。模擬了更多真實刺激的駕駛操作，更多的駕駛細節還原了最逼真的感受。開放性的自由地圖，你可以任意的盡情探索更多的挑戰和精彩的趣味玩法;多種駕駛視角隨意切換，每一種都能給你帶來更加驚險刺激的駕駛體驗;