極品飛車10汽車改裝

1. 誰知道極品飛車10中的車輛RX-7怎樣改裝

我也超喜歡RX-7，雖然是日貨。。。
極10裡面沒有空氣動力的問題吧~極10裡面RX7過彎很容易，但是由於是層級2的車，怎麼改裝速度都是有點慢，後面我就用350Z了。
極11里才有空氣動力的問題。11里我都是用RX7參加甩尾賽，這車干別的有點浪費。前輪胎壓適量調低，後輪胎壓適量調高，這樣後輪更容易打滑，就更容易的高分。另外當車轉向不夠時可以用手剎，這樣車頭一下子就轉過去了，屁股也一下子甩出了。

2. 極品飛車10生涯模式改裝汽車的問題!

10和前作最大的不同是將車輛進行了分級，全部的車輛被分為了3個等級，大致的分級在下面列出(為了方便，只列出生涯裡面可以購買改裝的車型)，樓主可根據需要進行選擇。由於很久不玩了，分類難免有疏漏，見諒～
不同的級別有不同的性能套件，並且不能跨級使用，比如1級的車就只能裝1級的零件，不能裝3級的零件。各個級別都有自己的極限，1級的車性能即使改裝到極點可能也賽不過稍加改裝的3級的車。大致就是這樣。我第一次玩的時候選的是RX-8，打到40%左右就相當困難了，但是當時改裝已經到頂點了，就是跑不快，後來才發現分級這個問題。還有，不同比賽解鎖的零件不同，你需要贏得某些特定的比賽才能解開特定的零件。大致就是這樣。
級別1：
-
Chrysler
300C
SRT-8
-
Alfa
Romeo
Brera
-
Chevrolet
Camaro
SS
-
Mazda
RX8
-
Mazda
mazdaspeed
3
-
Nissan
240SX
級別2：
-
Aston
Martin
DB9
-
Dodge
Charger
R/T
-
Dodge
Charger
SRT-8
-
Ford
Mustang
GT
-
Lotus
Elise
111R
-
Mazda
RX7
-
Mercedes-Benz
CLK
500
-
Mercedes-Benz
SL65
AMG
-
Mitsubishi
Eclipse
-
Renault
Clio
V6
-
Vauxhall
Monaro
VXR
-
Volkswagen
Golf
R32
-
Porsche
Cayman
S
-
Jaguar
XK
-
Dodge
Challenger
R/T
級別3：
-
Mitsubishi
Lancer
Evolution
IX
MR
Edition
-
Nissan
350Z
Fairlady
Z
-
Porsche
Carrera
GT
-
Subaru
Impreza
WRX
STi
-
Toyota
Supra
-
Dodge
Challenger
Concept
-
Shelby
GT-500
-
Lamborghini
Gallardo
-
Lamborghini
Murcielago
-
Dodge
Viper
SRT10
-
Chevrolet
Corvette
Z06
-
Nissan
Skyline
GT-R
(R34)
-
Plymouth
Hemi
'Cuda
-
Ford
GT
-
Mercedes-Benz
SLR
McLaren
-
Porsche
911
Turbo
-
Infiniti
G35
Coupe

3. 極品飛車10里的福特GT怎麼改裝好

你如果是跑山道的話引擎和變速器最好不要偏向極速而是應該偏向加速因為在山道中大部分是彎道根本就跑不出極速所以最好偏向加速這樣可以更容易超越對手並且在彎道和出彎時很有用，在城市中就可以偏向極速了。轉向要保持平衡如果調到過度在過彎時就會轉的太大便會撞到牆上我有過這樣的體驗。輪胎也要選擇平衡，如果調到漂移會不好控制調到抓地力就會轉向不足。剩下的都要選擇平衡狀態。

4. 關於極品飛車10肌肉車的改裝技巧

呵呵我也喜歡這車，開起來很有挑戰性。

撇掉漂移模式不說（這個需要特殊調教），一般跑跑馬路比賽：
引擎偏向於扭力（出彎加速不至於太慢，而且調到馬力是針對極速大小的，你一般在路上沒有機會開到最高速）；
變速箱偏加速一點點（這車本來加速就快，加速太太快很很難控制）
懸吊改到轉向不足一點點（容易控制車頭指向）
氮氣隨便怎麼調，我一般不用氮氣的，出彎速度不夠才放一點
輪胎調到漂移，GT500不用漂移胎是過完很吃力的而且速度損失非常大，現實中肌肉車的大扭力正好彌補了它漂移過彎時的失速，而且極品10漂移過彎速度損失並不大，記住漂移過彎的要點：提前進彎，點按剎車，飄起來後反打方向控制車頭，點按油門，待到漂移效果漸漸沒有時長按油門加速出彎，可以加氮氣；
剎車偏前一點點，這樣容易飄起來；
渦輪可以放在中間偏高轉速位置，彌補高速加速無力的缺點
車輛高度，降低33%到50%，可以稍微提高操控性

GT500是個很好的車，剛上手肌肉車很不習慣，不要惱火也不要放棄，多練幾次，相信最後你會發現10代90%的賽道是肌肉車的天下！

另推薦幾輛3級肌肉車，corvette Z06，plymouth hemicuda，這兩個車的操控性比GT500好不少，加速也不是一點點兇猛

駕馭肌肉車的精髓就是在於漂移過彎，以強大的加速彌補彎道的失速！

5. 極品飛車10怎麼改裝車子

就是在藏身處改！！可能是你沒有看清楚解鎖的是什麼吧！每個零件他分原廠、街頭、專業..說不定你是解鎖了其它~~
順便給你介紹下車子的調校吧！！這是我找到的感覺很實用

極品飛車10 EVO終極調教及調車講解～～！！！
首先說明，並沒有完美的調校，也沒有完美的車，針對賽道選車和改車才是王道。
本次EVO的調教我花了將近一個月的時間，通過反復的對比測試，終於有所建樹，這次調教比我上次極品飛車9的強車CGT的調教來說，花費了我更多的精力，貌似有點嘔心瀝血的感覺，嘎嘎～～

下面我先介紹一下極品飛車10 中除AUDI外最強車--EVO

三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽車的旗艦跑車, 最初設計是建立在LANCER轎車的基礎上. 三菱公司為了參加世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽的賽事, 所以EVO系列在第5代之前都需要賽方的審核. 為了迎合賽方的要求, EVO就建立了LANCER系列的車型之上, 但是更加強勁, 而EVO和LANCER之間除了車型相似外基本就沒有共同點了. 從93年至今已有9個系列誕生. 第6到9代就不再需要滿足WRC的參賽要求.
EVO系列最初只是針對日本本土市場, 但到了98年, 少數5代和也6代通過「灰色進口渠道」進入英國和其他歐洲國家. 之到2003年, 因為美國對進口車的需要增加, 使得三菱決定正式出口第8代EVO到美國. 美國最新的2005EVO擁有全驅渦輪增壓四缸276馬力的引擎. 2006年的車輛因為對渦輪贈壓的散熱進行了調整則擁有286馬力. MIVEC技術也加入了2006年的車輛中. 有趣的一點是, 日本本土的EVO由於三菱和其他車廠之間達成的君子協定在對外宣傳時不會公布超過280馬力, 但是在出口到英國的EVO的官方公布的輸出卻高到405馬力。
『Lancer Evolution 』通過在發動機的進氣口採用連續可變型氣門正時機構(MIVEC)，優化了高轉速區域的性能，提高了燃油效率。
另外，渦輪增壓器壓縮機殼體的擴壓管設置在最佳狀態、提高了低中轉速區域的力矩及所有區域的響應速度，實現了全區域的高性能化。
4WD系統是搭載有ACD*1＋超級AYC*2＋運動型ABS*3的先進電子控制4WD系統和6M/T。另外，前後保險杠的設計也考慮了空氣動力特性，同時確保了高效的冷卻性能。
內飾方面在加速器、制動器、離合器的各踏板均採用鋁制踏板，不僅考慮了運動模式的操控性，令駕駛有了賽車的感覺。採用了接觸面上不易打滑、即使是長時間駕駛也不會感到疲倦的阿爾坎塔拉高檔人造皮革，和RECARO公司生產的光滑、乘降優良、高質感的真皮式前座椅。另外，換擋桿表面上嵌有碳制的銘牌。
*1 ACD(Active Center Differential)
中央差速器的差速控制裝置採用電子控制的油壓多板離合器，ECU根據車輛行駛狀況，將前後輪差速限制力控制在自由狀態到完全連結的范圍內，是實現高水平操控響應性能和牽引性能的系統。控制模式設定有適用乾燥油漆路面的TARMAC、適用濕潤路面和未鋪設油漆路面的GRAVEL、適用雪地路面的SNOW共3種模式。超級AYC由一個ECU實施統一控制。
*2 超級AYC(Super Active Yaw Control)
超級AYC是一項控制後輪左右驅動力的技術，其是由設置在後差速器內的力矩移動機構在ECU的控制下根據行駛狀況對作用於車體的旋轉力矩實施控制、以提高轉向性能的系統。這不僅減輕了轉向不足，提高極限轉彎的性能，並且還可發揮出與防滑差速器(LSD)相同的牽引性能。ACD是由一個ECU實施統一控制，可取得單獨控制功能以上的效果。
*3 運動ABS(Sport Antilock Braking System)
根據輪速感測器和感知車輛減速度和轉彎狀態的G感測器以及感知方向盤操作狀態的轉向角度感測器得到的信息，ECU分別對4輪進行獨立控制，提高了制動時的車輛操控性能。另外，由於本車輛還配備有對前後輪的制動力分配實施最優化電子控制的EBD(電子控制制動力分配系統)，在極限區域剎車時可增大對後輪的制動力分配、減輕前輪的負擔、提高耐衰減性，即使是在路面狀況和裝載狀態發生變化時也能夠始終發揮出穩定的制動性能。
下面就是EVO調車的重點了，請好好聽課～～！
本次EVO的調教我花了將近一個月的時間，通過反復的對比測試，終於有所建樹，這次調教比我上次極品飛車9的強車CGT的調教來說，花費了我更多的精力貌似有點嘔心瀝血的感覺，嘎嘎～～
10里的性能調試只能在我的車輛中使用，而且效果變化比較明顯，相對UG2來說簡化了很多，但是不能調下壓力是很大的缺憾。
我再強調一遍，沒有完美的調校，也沒有完美的車，針對賽道選車和改車才是王道～～！
這次奉獻出來的調教是所有賽道通用調教，當然針對每個賽道的調教我不方便告訴大家，如果有EW隊友參加比賽想要，可以站內簡訊CALL我～～！通用調教我具體參考了以下賽道：
1：North B
2：Brooks S
3：Ocean V
4：Univesity Way
5：Skyline Avenue
我感覺這5條賽道比較有代表性，也是跑道賽中最難賽道了～～！
閑話少說，把重點拿出來～～
1、引擎：3 2 3
2、變速箱：no
3、懸掛：221
4、氮氣增壓：2 2 3
5、輪胎：2
6、剎車：no
7、渦輪增壓：3 3 2
8、底盤高度：83％
（不知道用123來表示，大家能不能看明白，1就是豎排第一列，2是豎排第二列，3就是豎排第三列，真夠羅嗦的～～嘎嘎）
調車講解：
1、引擎：
就是扭力和馬力的調教，大家可能看出引擎的調教我偏重馬力，也就是獲得更高的極速，但是損失了扭力，即車輛加速度會較慢。哈哈～～別急，我通過調教變速箱的差速比和渦輪的晚介入解決了加速慢的缺點，用這個起步比AUDI的起步還要快～～（註：練習漂移的朋友，請調整為111，用來獲得最大的扭力，使輪胎和地面燒胎，飄移當然不能用EVO，請選擇後驅車）
2、變速箱：
不用裝,用原廠的(自己體會)。
3、懸掛：
極品飛車10中就是調整轉向比，而不是調整減震硬度，所以不能調整車輛過彎的側傾問題，比較遺憾。因為大家都明白轉向過度和轉向不足的區別，沒什麼好說的，我偏重一點轉向過度，用來是EVO更好的切彎。
4、氮氣增壓：
很簡單，減小，噴的時間就長但加速效果差；加大，可用時間就短，效果更明顯。測試證明這樣可以有效減少資源浪費，充分利用氮氣並且在4擋後更穩定的加速，太猛車輛會難以控制。
5、輪胎：
這個沒啥好說的，調整為3，跑直道高速好用，但是多彎的圖會造成嚴重轉向不足。（飄移的請調整為1就行了）
6、剎車：
這個最簡單，你踩剎車干什麼?降檔不就完了~!
7、渦輪增壓：
減小，你在低轉速的時候就介入，加大，高轉速轉向會很「勁」，並且轉速在靠近紅線時候提速很快。
8、底盤高度：
底盤太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來車就會來回晃動。調低，車頭就會更容易受到控制，轉很大的彎都可以迅速拉回來而不打晃，高轉速時控制會更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤還厲害。顛簸的路段舉例：跳起飛坡、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、石子路、草地等（純顛簸）
完畢～～！請隊友不要外傳，請尊重我的勞動成果，哈哈～～如轉貼請註明EW論壇，並到EW論壇點廣告，嘎嘎～～
哈，還有朋友非要我上傳每個賽道的調教，我就放一下血，先上一條吧～～
MS賽道調教：
1、引擎：3 3 3
2、變速箱：no
3、懸掛：2 2 2
4、氮氣增壓：2 2 3
5、輪胎：2
6、剎車：no
7、渦輪增壓：3 3 2
8、底盤高度：100％
這個跑道用AUDI的話可以跑到38～39，EVO用這個調教可以跑到40～41。差距不是很大了～！
ALLEN最喜歡跑的HP，用AUDI可以到1。08～1。10，而用我調教的EVO可以到1。13～1。14 HP賽道就暫不說了～～！
玩得高興～～！

6. 極品飛車10道奇蝰蛇怎麼改裝完美

車身高度：越高較難控制，但在凹凸不平的道路上會更穩定。越低車容易打滑。所以建議不要調得太低，特別是在山道上。
引擎：大馬力，車耐撞加速快，但難控制。大扭力，過彎速度快，但在直道上極速和加速都慢。
變速箱：跟調教引擎一樣，只是對操控的影響不那麼大。
懸吊：不要調，偏哪一邊都難以控制。
氮氧增壓器：用來保持速度和在緊急情況下用。建議偏速率那邊，偏時間長等於沒使用。
輪胎：看習慣，減小抓地力過彎快、轉彎半徑小但起步慢，還有撞一下就左搖右擺。加大抓地力就相反。
剎車：偏哪邊，哪邊就先剎車。建議偏前輪，轉向快點。
渦輪增壓器：向左就加加速，向右就加極速。建議加極速，這樣馬力減少容易操控。

7. 極品飛車10 裡面車輛改裝的技巧

不是你的車況差，應該選擇把操控調到最佳，然後就是用竟速配件，專業配件雖然比竟速的要好，但是不管什麼配件都有必處，竟速配操控就OK了

8. 極品飛車10的日產GTR怎麼改裝才最快最容易過彎呢

扭力套間選最高級的這樣起速快，急速套間選中級的這樣速度不會太快（如果你玩山道漂移的話再好不過），車身重量套間和轉向都選最高的（這樣靈活度回很高，相對於漂移也會很順手），剎車和輪胎當然是要最好的拉``
如果你是玩公路賽的話不一樣的就是所有都要最高級，但是車身重量要重點``這樣過彎很平穩不容易在碰撞中偏移方向``但是相對的出彎速度回慢一點``

9. 極品飛車10 怎麼改裝車 詳細一點

一般是你買到一輛車之後，零件都是原廠的，要升級，就要跑地圖，是新的比賽，以前沒跑過的，只要跑贏了就會有過關獎勵，會解開高級的零件。然後你看可以回到藏身處，選改裝，性能改裝，裡面有馬達，氮氣加速，輪胎，蝸桿==零件，這些都是可以提高車德 性能的，也有提示怎麼改可以提升那個方面的性能，零件的等級有街頭，專業，競速，越下面的越厲害，你多多琢磨吧，一輛句話是說不太清楚的。還有那些外形改裝改變不了車的性能，不過可以降低威脅度，還可以讓你的車更帥，不過都要錢的，還要跑比賽解開，要是沒什麼錢建議不要搞那麼多，就買個馬達，氮氣加速，和蝸桿（調節操控的）就可以，我一般都是一輛馬自達RX8不改的，開始生涯，買一個氮氣加速，直接跑完改裝車地頭蛇，抽獎抽到他的車，然後就那輛RX7不改，跑完肌肉車，和DB9兩個地頭蛇（當然競速戰爭不跑的，太難了）和全部比賽。然後才買輛好車，跑奧迪R8的那個地頭蛇的地盤，這樣省了N多錢。呵呵