新寶來18改裝車
1. 新寶來汽車大燈不夠亮，改裝氙氣大燈對車有什麼危害嗎需要多少錢
改裝氙燈大燈對車的危害有2點
氙氣燈的功率比鹵素燈要高，更加費電。
氙氣燈發光是需要23000v高壓沖擊的，一下子電壓過高可能會導致電路高負荷運轉，電路短路。
現在改裝氙氣燈費用1000快到5000快不等，主要看改裝的規格。
改裝氙氣燈必須陪安定器和透鏡，這2快也是需要費用的。
氙氣燈（High intensity Discharge） 是指內部充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體，沒有鹵素燈（halogen lamp）所具有的燈絲的高壓氣體放電燈，簡稱HID氙氣燈，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈，其發光原理是通過啟動器和電子鎮流器，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導致氙氣在兩個電極之間形成電弧並發光。氙氣燈分為汽車用氙氣燈和戶外照明用氙氣燈。
氙氣燈，在汽車燈領域也叫HID氣體放電式頭燈。是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。 由於氙燈是採用高壓電流激活氙氣而形成的一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車鎢絲燈泡的功率達到55瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1半。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。 汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠遠高於普通車大燈燈泡。它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由於色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強於高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。
氙氣燈的英文簡稱是HID氣體放電燈，其最早應用於航空運輸上。市面上應用比較廣泛的氙氣燈有兩個類目，一個是汽車照明，一個是摩托照明。但被大批量使用到汽車上則是十多年以來的事情，它由海拉公司在90年代初開發而來。
2. 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發
作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。
換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。
3. 新寶來汽車應該怎麼改裝
您想改裝些什麼？首先得考慮是否合法，是改本廠的產品嗎？您可以到4S店的保養部進行改裝，這樣要通過預算和測繪與測試。您在4S店裡改各方面都有保障。
4. 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過
「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！
這條街上最帥的仔
也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。
5. 本人想買寶來經典改裝，改裝車是買二手的車還是新車好點，感覺買新車又有點不捨得改裝。
我的就是寶來經典。
我的想法幾乎就和你一樣。想改裝。
但話說回來。想玩改裝沒錢肯定是不行。
有錢的話，也的看車，不是什麼車都可以改。
如果你真想玩車，建議買個04或05年。無事故的老寶來1.8T。價格一般在8萬左右。樣子適合改裝。發動機也行。畢竟渦輪的。
寶來經典的發動機。1.6的。上路根本不行。
關於改裝車什麼顏色，看你自己喜歡。
6. 新寶來改裝自動擋車好開嗎
您好，如果您是手動擋車型，改裝的那叫自動離合器，而不是自動擋。變速箱如果你要是改自動擋變速箱的話，成本太高，不建議。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
7. 卡羅拉和新寶來哪個更好一些
都可以。。。都是不錯的車。。。
新寶來1.6的發動機是古董，不過家用也夠了。2.0的絕對不能要，這款超級燒機油的發動機根本就不應該存在。在這點上，大眾非常忽悠國人。燒機油的車子萬一缺油拉缸就慘了。
卡羅拉是絕對中庸的車，發動機肯定比大眾的好，不過你也不要指望卡羅拉省油。卡羅拉的車重和新寶來差不多，憑借好一點的發動機，百公里能省下半個油已經很不錯了。拜託有些TX別慣性思維，德車就肯定比日車重？（卡羅拉從低配到高配重量從1265KG-1330KG不等，新寶來從1265KG-1315KG不等，兩者重量差不多，高配版本卡羅拉比高配新寶來來的更重呢）
小毛病方面，日本車的質量穩定性遠好於德國車，這點沒法否認。卡羅拉的高銷量正說明了這個問題。家用就要省心，沒事出了小毛病的車，沒人想買的。但在駕駛感覺上，日本家用車就遠不如德國車了。
買車別看廣告，基本全是扯淡。更別看糞青的意見，因為他們不是消費者。
看你對車子的取向了，是想要安逸的駕駛，簡單的用車，還是有些感覺的駕駛，可能略有問題的用車。
我買車時候選擇的是前者。因此，排除了大眾品牌。我這里地方台新聞都報道了幾次了，大眾ssss店被車主用車堵門，有點心理陰影。
8. 北京哪家改裝大眾寶來車比較強大
就是比較脆弱 做為家用車 你看馬路上就知道了 一堆一堆的開過去 稍改裝12.一汽大眾新寶來 與朗逸內在很像的車，銷量卻沒有朗逸大。前段時間有
9. 為什麼現在好多汽車發燒友改裝車都願意改裝寶來呀
改裝車最難改的可以說是發動機
寶來的1.8T只升級電腦程序就能到196匹,只換個KO4渦輪套件能到235匹,換個美國APR渦輪套件能到280匹,最重要的是發動機內部全部沒有動過，沒有磨沒有擴，沒有換，最多就是換大油嘴，換缸墊.