阿特茲剎車改裝圖片

㈠ 阿特茲2.5 剎車改裝

如果你僅僅是因為感覺剎車盤小，不好看的話，我勸你還是不要改了，因為改裝剎車需要非常專業的技術，價格也非常貴，正規品牌如BREMBO、AP之類的剎車動輒好幾萬，而一般山寨貨最起碼也得好幾千，但質量穩定性遠不如原廠，貪便宜用山寨貨很可能會造成左右制動力不均勻、剎車盤遇熱變形、剎車失靈等等問題，嚴重影響行車安全性，剎車是一輛車最重要的部分，所以你不是非常狂熱的飆車黨的話，我不建議你換剎車，要換，也去換正規大品牌。

㈡ 馬自達阿特茲改裝TEI Racing S4-EXPLORE電子駐車四活塞剎車套件

改裝車型：馬自達阿特茲
改裝產品：
後輪S4-EXPLORE四活塞卡鉗，搭配355*32mm劃線紋分體盤；
TEI?Racing鋼喉。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 阿特茲剎車改前六還是前四好

阿特茲剎車改前六好。
現在大多數民用車都是發動機前置前驅的，前輪制動力大可以防止打滑，所以前面的配置多些，但大馬力跑車都是後驅的，後面的剎車要求更高，輪胎也更寬。

㈣ 阿特茲的剎車好難受，想改裝一下剎車

盤，卡鉗，片！都換1萬預算，不如不改！20多萬的車，制動系統最好不要動。謝謝

㈤ 馬自達阿特茲打算改剎車，打聽一下硬速TS6怎樣

阿特茲推薦用CS4的大四，TS6應該也推的動，親測腳感真的一級棒，一點就明顯感覺到剎車在工作，但是又不會說很賊，就是很順的那種跟腳

㈥ 後來遇見它，陪我春秋冬夏，我的愛車阿特茲

[奮斗][奮斗][奮斗]疫情期間好久沒有開小黑出去溜溜，上論壇來開篇帖子記錄一下這幾年小茲的變化！ 最近的那段BGM熱度比較高，很適合我現在的心情：後來遇見它，陪我春秋冬夏~ 最早我的小白是長這樣的↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
可現在它變成了這樣↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
呃這個拍的時候剛好前鏟磕了一下，有一點點不協調哈哈。
[奮斗]這一切是因為什麼呢。我覺得很大的原因是因為加入了【帝魂】這樣的車友會。進到車友會發現各個都是人才，說話又好聽，超喜歡在裡面。[大兵]，大家平常一起跑跑山、交流一下升級經驗、還有年會這樣高端大氣上檔次的活動在裡面，真的是讓人慾罷不能。
這次開分享帖先給大家簡單看幾個車子升級過的地方，希望大家也能交流分享下有什麼更好看（you逼格）或者更實用的升級！
我特別喜歡黑色，所以目前是黑武士的外觀風格。內飾部分我也選擇了大量的貼飾還有紅色的點綴，我覺得黑紅是絕配的顏色。在旋鈕還有按鈕方面都選擇了某寶的紅色裝飾。
這張圖片是給大家看一下整體的效果。
今天打算發帖子的時候還想著更新一下小黑生活記錄，發現已經好久沒有新拍照片了，於是特地去洗了個車拍了幾張照片。
這是特意給小黑的尾燈來個特寫，我覺得阿特茲的尾燈設計真的是說不出來的棒、簡單中又透露出超強的設計感，讓人覺得非常有層次而且很上檔次！
個人覺得眾多升級中比較滿意的一項就是這個日行燈的改裝，一是流水轉向、二是日行燈位置下放，我覺得逼格提升了不少，之前一直考慮將尾燈改成日本產的那種帶燈眉的，由於疫情原因很久沒有付諸行動。
下面再說兩個個人覺得實用性方面提升巨大的改裝、一個是AP剎車一個是右轉輔助。現在這個轉向輔助很多車都標配了，但是沒有標配的小茲車主強烈建議安裝一個！非常方便！可以針對右後側死角位置進行觀察。AP剎車這個就不多說了，我的是9540，建議大家有能力的都換一個好一點的剎車，一是安全的提升，二是激烈駕駛的保證。
2020年由於疫情影響，我們都減少了戶外活動，帝魂為了大家安全考慮也還沒有組織活動，這邊只能先懷念一下去年的活動。去年活動中我最喜歡的就是秦皇島之旅。大家可以看鏈接中的帖子回顧一下美食之旅哈哈！
這是最近一次帝魂活動-帝魂五周年年會，個個都是低趴大佬！大家一起品嘗美食，一起抽獎，一起研究愛車。
這是本人覺得比較有感覺的一張「藝術照」，帶著我的小皮神！
最後放幾張19年我最滿意的照片，那時候我們都還可以在藍天白雲下撒歡。
希望大家都在疫情期間保持良好的心態還有生活習慣。 等疫情結束，帝魂的小夥伴們我們再度啟程，一起去野！[奮斗]

㈦ 魂動紅阿特茲，輕量化輪轂剎車改裝升級

阿特茲也是一款非常耐看的車子了，本身款魂動紅也非常吸睛。我對馬自達的想法在從很久之前就已經有了，那時候特別中意馬6，人稱東瀛寶馬，彎道之王。隨著年齡增長，喜歡的也逐漸的變了，但是喜歡馬自達的心依然如此。

魂動的美感以及人馬一體的操控，這些都是非常不錯的點。這些就不多說了，說說今天的正事，改裝！

相比對於改裝來說，相信也有不少人都知道了，當然我們說的是合法改裝，現在改裝市場越發的成熟，層出不窮的改裝件撲面而來，也讓我們改裝車主有了更多的改裝選擇，最後再根據自己的喜好來進行改裝，最後改裝成心目中的模樣，這樣一來既凸顯了個性，又成功讓自己裝了個13。

沒有改包圍什麼的，改裝了輪轂剎車以及避震，這三個改下來，整個車的氣質提高了不少，更加運動，更加型男，出門溜達幾圈的回頭率都還不錯呢。

輪轂選擇了鍛造輪轂，有個非常大的優點就是鍛造輪轂的重量會非常的輕，達到輕量化的一個效果。剎車亦是如此，剎車選的是VINIC剎車，鍛造剎車會比原廠的鑄造剎車都輕。

更了這些之後很明顯的一個感受就是外觀上的提升，剎車給我另一種感受就是腳感更加線性，前段更有力！

●?標配

○?選配

—?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 用絞牙避震來改裝的馬自達6阿特茲，效果比氣動避震還要硬核！棒

日本的絞牙改裝文化應該是全世界最為濃厚的了。追求姿態的日本車友們經常選擇絞牙避震來打造極端的車身高度，以至於效果比氣動避震還要驚艷得多。今天分享的這輛馬自達6阿特茲就是典型代表。觀察很多日系改裝車，你就會發現，越來越簡單的改裝風格是他們所追尋的。這輛阿特茲也不例外，從輪轂、避震、包圍，一切都從簡潔美出發。這輛車最明顯的特徵，就是搭配了IDEAL的絞牙避震，同時將輪轂傾角調整到合適角度，緊緊地塞進翼子板內。日本路況良好，這種改裝基本沒多大問題。不知道你當地的路能不能容許你有這種改裝想法？這套19x9.5JET-5的WorkEmitz輪轂非常好看。幾乎所有改裝了Emitz輪轂的車都看起來充滿了日本「黑幫」的氣質。一輛干凈、簡單的改裝車就是這樣。不需要誇張和浮華，只需要降低汽車底盤高度，改裝避震，通過傾角使視覺效果更佳，就能誕生一輛完美的改裝車。

㈨ 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車

憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。

本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 阿特茲剎車改裝布雷博多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-11-06