2011別克君威改裝圖片

1. 給提供幾張改裝後的別克君威的圖片

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已解決

別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！ 懸賞分：0 - 提問時間2008-11-25 12:30太垃圾了！賣家詐騙啊！鑰匙不能改裝！別克君威鑰匙裡面那都有晶元（就是鐵鑰匙裡面，不是電路晶元），你把電路晶元換到折疊鑰匙裡面後在那折疊鑰

2. 君威黑武士落幕終章 從低趴氣動到絞牙姿態

在2019年年底，玩車之家曾經報道過一輛氣動姿態的別克君威，詳細可點擊《美系冷門車別克君威改裝氣動姿態》。最近，車主又給這輛君威做了新的改動，拆掉了氣動換成了絞牙。

「君威的改裝路就到此結束，後面換車再繼續折騰，加油奧里給!!!有想了解更多的小夥伴可以去抖音搜索我的抖音《玩車販》，近幾年的改裝點點滴滴都放在裡面了，有什麼改裝問題和想法，歡迎來聊。」

本期別克君威改裝案例鳴謝車主：Mr.fan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 老款別克君威輪轂看上去好難看能改色或改裝嗎

可以改顏色，但改顏色需要注意需要把輪胎從輪轂上卸下，然後進行對舊漆的打磨，打磨最好徹底些（允許殘留一些）。做好這一步後在開始上正規的油漆圖噴流程。推薦去一些信得過的油漆店做（一般的汽車烤漆就可以技術含量不高的，但要求細致），最好把我這段話寫下，交予其看，商定價格（因為工作量不一樣、收費也許就不一樣了）。如果只是進行簡單的表面上漆的話，因為老款君威的輪轂油漆容易老化，造成漏氣。所以你如果要選擇這種方法最好按照我說的做。

另外輪轂是可以改裝的，這里說的改裝是指可以通過更換符合輪胎參數的輪轂。如果你連輪胎也一並更換的話，選擇的靈活性會高很多。如果你不跟換輪胎只更換輪轂的話就只能選16寸215、（或16寸225老款君威有兩種輪胎型號）的輪轂。換句話說，只要跟原來的一樣大小就可以了。
找到當地有信譽的輪胎輪轂店進行詢問。可以多走幾家，採用有品牌的輪轂，切莫貪便宜以防以次充好。
如果你想在原有的輪轂的基礎進行切割、焊補等改裝是不允許的。也沒有這方面的服務。因為涉及車輛行駛安全。

最後因為老君威有一定年頭了，其價值也不多，不建議浪費太多資金在上邊，所以能用的話還是不要去弄了，因為你的輪子新、車子舊業是很不搭調的。在此我推薦我的第一種方案。
如果真的想花更多錢在形象外觀上，我建議你吧錢省下，然後把車賣了。換2手新君威也是不錯的選擇，當然預算充足全新的更好。

4. 別克君威可以怎樣改裝最好只改外表

除了貼鯊魚鰭 貼各種彩色膜 加裝大尾翼 多排氣管 沒別的了

5. 別克君威音響怎麼改裝

只需看一眼，便能證明君威是如何名副其實「引領潮流」。這款車擁有出眾、新穎、動感的結構比例，完美結合了轎跑車的纖巧靈動和高級轎車的穩健姿態。

至此，君威移動音樂廳的安裝施工告一段落，而我們最後的調試環節，給音樂廳真正賦予了靈魂。

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。從一對一定製方案，科學的安裝布局，安全有效的解決各類問題，到最後的調試契合，天宇的匠人們，用手，用耳，用心，總有相同，卻又不同，繼續著移動音樂廳的打造。

6. 新君威全網改裝第一人，座椅包皮，版主求射精

購買新君威第二年啦，2018年3月買的，19.3w 買精英 現在當時屬於正等價格，擱現在可以買28t了，車子開了4w多公里，大毛病沒有發現，小毛病還是有一點，總體感覺不錯，動力是唯一要吐槽的，後排被閹割的氛圍燈，不明白上汽真缺那點錢？精英的車給個led大燈難道真的不行嗎？儀表異響我能忍，你座椅硬了跟免燒磚一樣 ，難道也是體現運動風格[微笑] ，每次夜裡去洗浴城的時候，都能看見幾輛新君威停在門口，然後路過技師房聽見裡面的小姐姐在說，昨天晚上下鍾跟一個開君威的大哥出去，那個座椅太硬了，沒有ats的香，座椅皮還沒有一點順溜，看了出來，開君威不改，不如推下海，關於座椅包皮，我是考慮很久的，一直覺得翻毛皮不好打理，每次帶隔壁老董家的小嫂子出門，副駕駛的白帶，總讓你頭疼[壞笑]，選擇了一個良辰吉日開整吧，四個門板把原來的棕色皮撕掉換成黑色的皮，感覺大氣了，原車座椅翻毛皮撕掉換成黑色真皮座椅，座椅都感覺變軟了，內飾瞬間大氣上檔次，話不多說，上圖！
大君威鑰匙認證

7. 本人剛買了一款別克君威，想改外觀，求發燒友列個改裝清單，高分

新君威GS運動版套件清單
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照燈洗滌器噴嘴軟管總成
3 螺栓
4 車身前部線束卡夾
5 後輪罩板襯套固定件
6 速度螺母
7 前霧燈螺母
8 螺栓
9 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
10 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
11 前保險杠下防撞桿
12 前保險杠皮伸長件
13 前保險杠皮伸長件
14 前保險杠蒙皮外飾條
15 前保險杠蒙皮外飾條
16 前保險杠蒙皮下吸能減振器
17 前保險杠皮托架
18 散熱器下格柵
19 前保險杠蒙皮外安裝飾條
20 前保險杠蒙皮外安裝飾條
21 前保險杠蒙皮外鑲塊
22 前保險杠蒙皮前牽引鉤檢修孔蓋
23 前保險杠蒙皮外鑲塊
24 散熱器格柵總成
25 後端擾流器總成
26 排檔桿頭(帶T Logo)
27 金屬油門踏板
28 金屬剎車踏板
29 門檻板飾條(帶T Logo)
30 車尾貼(帶T Logo)
31 左前翼子板飾條(帶T Logo)
32 右前翼子板飾條(帶T Logo)
33 19寸輪圈
34 19寸輪胎
全部改下來光材料費是3萬不到點點，那還有工時費呢？還得跑車管所辦變更……SO繁瑣。買車當初就該狠下心提輛新君威GS，多省事！！

8. 別克君威中期改款車型曝光，前臉變化明顯，能否重回主流

別克旗下的君威依靠自身運動化的外表和出色的操控等優勢，得到了不少消費者的認可，2020款的君威其實早在去年10月就申報了信息，本來預計會在今年3月中旬進行全面發布，但由於疫情的影響，只好將新車的發布時間推遲了。不過最近有人拍到了君威的實車照片，可以看到新車的外觀和內飾都有一定變化，在動力系統上也進行了比較大的調整，接下來就一起看看新車的數據吧。

品車識味：

整體來看，新車這一次的外觀部分進行了比較大的調整，其實現款君威在2017年上市，至今也快有3年的時間，也到了中期改款的時間節點，而新車看起來更加顯然要更加年輕時尚，至於其未來上市後的表現，還需要一個合理的定價才行。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 請問別克君威的音響和隔音怎麼改裝

開車聽音樂，早已成為一件平常又享受的事情，音樂是情緒的容器和催化劑，音樂能夠營造氛圍，如果你對音響效果有著更高要求，可以進行一次汽車音響升級！在現實生活中，人們對於不用的事物都有著不一樣的理解，而汽車音響改裝對於不同的人，其需求也是不一樣的；有的人對音樂品質要求沒那麼高，只要有聲就行，那麼原車音響完全可以滿足其需求。別克君威在年輕人的心目中外觀是比較年輕運動的，在性能方面，它擁有著同級別中最強的實力。但是對於追求好品質音樂的車主來說，還不夠好，所以車主進行了升級音響和隔音！

10. 改款新君威，別克硬著頭皮推「三缸」

?前不久，被「三缸」拖累的別克英朗終於迎回了四缸車型--別克英朗典範。
雖然仍舊是那款熟悉的L2B 1.5L發動機，但排放升級至了國VI標准，考慮到現款英朗在2018年全系更換三缸發動機後銷量持續低迷，這波操作應該能夠提振下英朗的士氣。
然而，英朗迎回四缸了，別克旗下更高端的車型--君威卻要加入三缸陣營了。
根據工信部信息，改款新君威低配車型的1.5T四缸發動機將會由1.3T三缸發動機代替。
不禁令人好奇，一邊重啟四缸，一邊又開始進一步推廣三缸，上汽通用這是什麼操作？
顏值小幅提升，動力大改引爭議？
不同於四缸英朗的"剛申報不久就上市"，改款新君威的工信部申報信息早在去年10月份左右就透露了出來。
直到近日，別克也僅僅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
參考已經公布的君威GS，新車的外觀相比現款進行了小幅改動。
主要是前大燈改為了淚眼造型，同時升級為Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，造型似乎是在向凱迪拉克看齊，而進氣格柵也由直瀑狀改為了星輝狀，整體顏值小幅提升，運動氛圍更加濃厚。
▲現在網上還沒有改款新君威的果照流出，此圖為現款君威
此外，新車的內飾也進行了一些細節的修改，現款車型上的機械擋桿改為了昂科旗同款的按鍵式，同時將普通後視鏡升級為流媒體後視鏡，其餘部分基本延續現款。
▲改款君威GS內飾圖
▲現款君威內飾圖
看得出別克在君威的這次改款中並沒有進行大刀闊斧的設計改動，基本只是一些細節的升級，然而動力上的變更卻著實不小，也引起了一些爭議。
根據申報信息，新車將提供1.3T三缸發動機+CVT和2.0T+9AT兩種動力版本，最大功率分別為121kW和174kW。
相比現款的1.5T和2.0T車型，分別有4kW和18kW的下滑，看賬面數據似乎有些"減量"。
但需要注意的是，這款2.0T是最先搭載在凱迪拉克車型上的代號LSY的發動機，擁有智能閉缸技術，油耗表現更好，而且動力表現並不比原先的2.0T差多少。
根據官方數據，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速時間為7.2s，與現款車型保持一致。
只是取代1.5T的這台代號L3Z的1.3T三缸發動機就讓人有些摸不著頭腦了。
縱然它在雪佛蘭邁銳寶XL身上的表現已經相當趨近於四缸機，但在"聞三缸色變"的中國，似乎終究是難以成為主流的存在。
何況英朗都重新迎回四缸發動機了，君威為什麼要加入三缸陣營呢？
三缸的加入是為了應對排放法規？
值得注意的是，未來將加入三缸陣營的並不只有君威，2019款雪佛蘭邁銳寶XL已經更新了1.3T三缸車型，另外根據更早的工信部申報信息，定位比君威還高半級的君越也會加入1.3T三缸車型。
不過與君威類似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同樣尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛蘭邁銳寶XL，上汽通用的這三款車型未來似乎會成為合資B級和B+級領域"唯三"採用三缸發動機的車型。
而在這些定位較高的車型上應用三缸，可能也是上汽通用目前的無奈之舉。
「美系車油耗大」，這是以往多數人對美系的認知，而事實的確差不多。
現款君威1.5T的工信部油耗為6.3L/100km，超過了德系大眾帕薩特1.4T的5.7L/100km，與後者的2.0T低功率版本一致，而倘若對比日系，也超越了豐田凱美瑞2.5L的6L/100km。
雖然站在消費者角度來講，零點幾升的差距似乎並沒有太大影響，但相對偏高的油耗卻給企業在排放法規面前增加了壓力。
▲圖為現款君威
考慮到國六標準的實施和第四階段機動車燃油消耗限值的影響，新能源車型布局較少，同時油耗又在同級中偏高的美系車似乎站在了風口浪尖。
而三缸發動機正是上汽通用此前為了應對排放法規的「妥協」，根據工信部申報信息，1.3T三缸版君威的油耗為5.6L/100km，站在應對排放法規的角度考慮，這個降幅已然相當可觀。
只是上汽通用之前或許沒想到，三缸發動機推廣了這么久居然還是不被中國消費者接受，而排放法規又日益嚴格，因此三缸的君威、君越和邁銳寶XL也只能硬著頭皮上了。
不過，或許是為了避免影響銷量和車型定位，上汽通用還是盡可能地把君越和君威的「三缸化」往後拖延。
明顯的證明是——二者的三缸版本早已申報，至今卻無上市消息，不過終究，"三缸化"應該會成為現實。
或許大家會有疑問，那麼英朗為何能重回四缸呢？
原因或許是，英朗應用的1.5L發動機油耗並沒有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但這台發動機畢竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威這樣的中型轎車上，難免會呈現「小馬拉大車」的感覺，油耗表現或將適得其反。
不得不說，上汽通用確實挺難的。不過站在消費者角度講，君威新增三缸版本卻未必是件壞事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
為何這么說呢？
主要還是因為國內普遍不太接受三缸機的態勢，還有別克已了解這樣的大環境，卻不得已而為之的現實。
可以預見，未來三缸君威推出之時，為了避免「三缸化」對銷量的影響，別克或許會顯示出更多的誠意，車轍君的猜測是終端起售價的下探，或標配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛蘭邁銳寶XL
一個明顯的例證是，雪佛蘭邁銳寶XL低配版在完成從1.5T到1.3T轉變的同時，起售價從17.99萬元降至了15.49萬元，降幅達2.5萬元，還升級了部分標配配置，包括遠程啟動、8英寸中控屏、自動空調等等。
而從駕駛感受來說，雖然這台1.3T發動機相比原本的1.5T發動機參數有所下降，但在邁銳寶XL上，仍舊可以實現9.5s破百，換到君威身上應該也不會出現「小馬拉大車」的感覺。
至於行駛質感，從動力和平順性上來講，1.3T+CVT的組合也並不遜於1.5T+6AT，三缸機此前常被吐槽的「動力弱」、「抖動」、「噪音」等缺點多少有些誇大的成分，倒是油耗還有可能成為意外之喜。
因此對中意君威而手頭又略緊的消費者來說，1.3T君威的加入似乎意味著在品質基本沒打折扣的同時，未來的入手門檻或會有所降低，倘若真的如此，當然也算是好事了。
至於對三缸仍存芥蒂的消費者，也還有四缸的2.0T版本可選，而且比現款的2.0T還更省油……
寫在最後
君威的「三缸化」，雖然對消費者來說似乎是件好事，但背後體現的卻是美系的無奈。
只是令車轍君比較奇怪的一點是，既然三缸發動機遲遲難以被消費者接受，為何不從輕混方向下手呢？
畢竟很多品牌車型已經開始加入48V輕混系統，油耗下降同樣頗為明顯。
倘若別克君威現款的1.5T發動機也加持48V，未必不能達到1.3T三缸發動機相近的油耗水準啊！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。