路虎激光汽車內飾改裝

㈠ 路虎極光中控台覆蓋的皮能翻新嗎

可以的，非常不建議您去4S店，因為這種包皮翻新技術都是外包項目，您懂的。
基本上車內所有真皮都可以翻新甚至替換更好的材質的，前提是找一家專業的翻新店。

㈡ 【車主點評:精緻大型男，路虎極光初體驗】

#最滿意 最滿意這一帶極光的設計風格看上去還是非常的精緻，跟家族裡面的大哥心脈一脈相承，而且它的門把手是隱藏式的排面這一塊還是挺高的，內飾設計很有科技感，做工用料都很不錯。開出去回頭率真的很高很多小姐姐都問這個車多少錢#最不滿意 最不滿意的就是因為這個車剛剛上市，所以新車優惠幅度很小。後排座椅空間稍微有點小。#選車理由 關注極光這款車已經很久了，非常喜歡它的設計風格。最賺的是它是路虎品牌，都說路虎是男人的腿啊！這個車一上市就到店裡看著車實際體驗下來也是非常的滿意。#空間 說句實話，這個車的空間我不是非常滿意，畢竟落地接近40萬的車了，後排空間還是非常的小，跟同價位的車子完全沒法比，後排的話真的只能做兩個小孩子。為什麼後備箱的話還可以高度挺高的也很規整使用度還不錯#外觀 外觀非常好看，特別是他這個改款之後的前臉，科技感十足，led大燈看上去非常的精緻，車身側面線條非常的自然，看上去很高級，尾部的話微微上翹，非常的圓潤飽滿。#內飾 這個車的內飾設計就是路虎家族式的設計風格，中控台上兩塊大屏非常的吸引眼球。但是同時也是非常容易沾染指紋的，強迫症患者需要常備一塊抹布，整體的內飾做工用料都是非常不錯的，手能摸到的地方都用了皮革包裹，豪華感也很不錯。#動力 這個動力表現也是非常不錯的。這套動力系統運用在路虎家族的很多車型上，特別是攬勝運動版，畢竟那麼大一個車，它的動力表現都是非常不錯的，更何況小一號的激光在市區開的話自然是不需要擔心，高速行駛的時候動力也是十分的充足。#操控 這個車是有四驅系統的，所以駕駛起來是非常的穩健，無論是濕滑路面還是一些極端路況，它的操控感受都是非常不錯，方向盤手感力度適中，開起來不會很累，同時也有一定的路感，指向性也是非常的精準。底盤減震很有高級感#舒適性 首先要誇一下他的前排座椅背殼式的設計和日產的風格很材質柔軟而且他的皮革也是非常的高檔據說是真皮的，無論是視覺上還是實際體驗座椅的舒適度都是非常不錯的，坐墊非常的寬大厚實，整車的隔音性能也是非常不錯的，跑高速的時候車內也很安靜，而且這個英國之寶的音響效果非常不錯。唯一的不足就是它的後排乘坐空間稍微有點小，長途乘坐的話舒適度很一般。#油耗 這一套輕混系統在燃油經濟性方面的表現還是挺不錯的，目前的話綜合油耗大概在12個油左右，而且目前是處於一個磨合期的狀態，後期的話應該能降到十個左右吧，還是挺不錯的。

㈢ 路虎極光改裝干椒紅還是黃褐色內飾比較好看

路虎極光改裝個人認為干椒紅比黃褐色內飾相對時尚一些，不過車子內飾顏色選擇主要還是看您自己審美眼光。

㈣ 全新攬勝極光實拍，內飾科技感爆棚，網友：還看什麼奧迪Q5！

全新的極光看上去具有未來感，風格上傳承了星脈的風格，上揚的車燈和運動包圍是點睛之筆。車燈里的燈帶層次豐富，立體感非常強，轉向燈還帶有流動功能，能夠跟上時代的腳步。

動力方面，使用的路虎現在最新的PT204系列的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米，搭配48V的輕混系統，使用9AT變速箱，車身重量可看好了，達到了1.955噸，一輛不到4.4米的小車，近2噸重，比奧迪Q5以及寶馬X3都要重不少，官方零百加速時間8秒，實測時間為8.31秒，倒是一個十分不錯的成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2020款路虎極光，內飾科技感十足，外觀不比寶馬X3差！

動力方面，全新攬勝極光搭載了新款的2.0L發動機+48V輕混系統，動力的響應更快且順暢，9AT變速箱最高擋也能在90km/h以上就能使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 17款路虎極光中控能改成20款嗎

17款路虎極光中控能改成20款的、去改裝店或者4s店改就行了。望採納

㈦ 路虎攬勝極光改裝升級去哪好,一直在找。

你改哪方面的，其實說4S店改裝，很多時候他也是請其他地方去幫忙改裝的吧，或也不一定是很專業的，而且價格又貴

㈧ 陸風x7能改裝成路虎極光嗎

不能。
其實陸風X7改裝成路虎極光最有難度的就是後面這塊大塑料飾板，這也是兩車在外觀上最容易區別的地方。

至於內飾，兩車完全是兩種風格，根本改不了。

㈨ 再一次跨時代，路虎攬勝極光

極光這個車，對我們並不陌生，從2012年上市的時候，加價到八十萬才能提車。就像歸屬車系攬勝一樣，不那麼親民。到如今終端售價可以到二十小幾萬。讓越多越多愛慕它的人，逐漸實現成為一個路虎車主的夢想。

直到2019年的第三季度，它迎來它的大改款。新款攬勝極光誕生了，它迎來的是「質」的改變。

設計依舊前衛動感

全新路虎攬勝極光採用PTA平台打造，延續了家族式的設計語言，與之前上市的星脈車型有些相似。扁長犀利的LED燈組，配合前機蓋的倒梯形進氣格柵，前保險杠兩側的古銅色飾條、獠牙式的銀色橫條等進行修飾，不斷的突出了車型的檔次感。LED燈組採用了當下流行的流水式點亮設計，在車頭底部還裝有越野使用的護板。

老款車型上面的旋鈕式換擋不再使用，而是替換成了電子檔把設計。同時在檔把周邊又增加了不少儲物空間。全車15個Meridian印象功率可達到82瓦，相比於一般車型上的BOSE與哈曼並不輸。

那個不一樣的「我」

Ingenium「英傑力」的2.0T發動機是捷豹路虎目前最先進的發動機，實現了汽油版和柴油版共享模塊化，可用於縱置和橫置平台，並能夠匹配四驅系統，電動液壓控制的配氣機構，支持氣門升程連續可變，採用雙渦管渦輪增壓器，並且響應速度更快。

極光還融入48V微混動力，2.0T發動機輸出功率為183kW，峰值扭矩為365N?m，配合9AT的采埃孚變速箱。據悉，PTA平台是捷豹路虎開發的全新一代橫置發動機平台，後懸掛的多連桿升級為H臂，這代平台對於車輛的穩定性以及舒適性極為看重。

除了常規的安全配置外，極光把流媒體後視鏡的攝像頭集成在了車頂天線的部分。並且增加了防抖功能，相比於其他的流媒體，視野足足寬了50°。全數字HUD顯示系統，保證了日常的行車安全。

極光採用了ClearSightGrandView技術，也就是首款搭載全地形透視技術的車型。藉助分布在進氣格柵和外後視鏡下方的攝像頭，以及圖像擬合技術，可在車內10英寸觸控屏內，顯示車頭下方的180度非一般可視圖像，車輪的轉向角度也與方向盤實時聯動。

新款極光搭載了第二代ATRS全地形反饋系統，在支持根據泥濘、砂石、車轍等不同模式，在日常模式下，我們可以打開ATUO模式。

極光擁有212mm的離地間隙，接近角為22°，離去角為30.6°，涉水深度600mm。初步開起來，一開始的加速不是很明顯，而是比較的線性，它所傾向的應該是比較舒適。在顛簸坑窪路駕駛時，懸架對於振動有著很好的過濾，高速行駛時NVH比較到位，車內很安靜。當然，掛上S檔就不一樣了，車輛對油門響應、車輛動力分配有了明顯的提升。不同模式俠，能在極短的時間內進行快速調整。

在駕駛過程中，自適應懸掛可通過懸掛位置的感測器，以每秒500次的頻率掃描路況信息並及時進行調整。

全新極光車型在常熟工廠進行生產，作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車製造工廠，奇瑞捷豹路虎常熟工廠四大工藝均達到全球領先水平。全新攬勝極光在二期工廠生產製造。對於質量的嚴格把控應該是十分用心的。

侃車觀點：

可見，電控四驅技術維持了相對較高的越野能力，也證明了未來路虎不斷向電氣化轉型。

路虎品牌逐漸形成了自己的風格，有了自己的調性。無論是配置、動力還是用料，體現在了每一個細節之處。全新極光絕對符合這個時代的產物，作為顏值控絕對不能放過。內外的精緻，不斷透露著英國皇室那種貴族氣息。至於最後的產品力，市場銷量可見。對此，我們充滿期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 換車20款攬勝極光，分享一波作業！說說心得

提車差不多有一個多月，跑了1200多公里，人生的第二輛車，第一輛是輛手動擋的大眾朗逸，開了快6年了，現在城市的車越來越多，有時候堵車手動擋實在是累人，而且現在生意有點起色，就打算換一輛稍微好點的車，也能給公司撐撐門面吧。19年10月份的時候開始看車，剛開始的時候打算從BBA里選一輛，後來挑來挑去，沒有一款能讓我很中意的車型，我開車基本就在城市開開，為了公司門面，對空間啊，動力啊，都沒有很大的要求，後來自己網上看車關注到了極光，19年7月份剛剛改款上市，第一次看車照片的時候就感覺這車的外觀挺好看的，後來看了一下配置，2.0T的馬力，四驅，內飾好幾塊大屏，都把我給吸引了。隔了幾天之後去4s試駕，談價格。就把車訂下來了。

後排空間夠用了，我後排也不怎麼坐人。人生的第二輛車，剛提車的時候沒有第一輛那麼喜悅，人生啊，就是經歷的多了，心也就慢慢的沉穩了，從剛踏入社會的懵懵懂懂的少年，到現在老奸巨猾的生意人，哈哈。經歷了挺多，也勉強算是有點成績，希望以後的道路會越來越好吧！