警車改裝圖片

1. 傳播正能量！這款德國改裝版「警車」你覺得如何

與此同時，這台車相比普通版車型還將進一步降低底盤，同時我們可以看到，新車將配備全新樣式的輪圈，誇張的空氣動力學設計也能夠進一步彰顯它強悍的運動能力。動力方面，新車的動力參數將進一步得到提升，最大功率達到620馬力，峰值扭矩將達到840牛·米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 最近美國有點亂套 但他們的新警車依舊能讓世界同行羨慕不已

[汽車之家警車大觀]?上期《警車大觀》咱們聊到美國騷亂時很多警車都被示威者或燒或砸，損失不小。那麼警車沒了，以後警察就要走著巡邏嗎？當然不會，三大車企早就准備好了最新款車型，今天就來看看這些新車吧！

疫情、騷亂的輪番挑戰讓最近的美國社會有點亂套，各地警方都在疲於奔命。但不可否認的是，這里的警車在這個星球上仍然屬於最專業、最高性能的陣營。希望我國的警察叔叔們也能早日開上我們自己品牌的令世界同行羨慕的專業警車吧！（文汽車之家王勐）

3. 還是那台甩不掉的「極品警車」，實拍第六代福特探險者

如果只能用三款車代表純粹的美國SUV文化，Jeep牧馬人描繪的是北美荒原的壯闊，悍馬渲染的是施瓦辛格式的剛毅，福特探險者，則囊括了美國民眾的大部分信仰。
上市30年以來，6代探險者共售出超過800萬台，至今保持著全美累計銷量最高SUV的稱號。即便現在的美國，還有超過360萬台探險者服役在路上，幾乎處處都有它的影子。
每個玩過《極品飛車》的少年，都有過被警車塗裝的探險者追逐的「噩夢」。不論你花錢改裝的超級跑車性能有多強大，一望無際的高速公路上，總是甩不掉孜孜不倦的「警察蜀黍」，這一幕，不僅成就了許多賽車游戲高手，也讓探險者的高性能屬性「名聲在外」。
然而，當你細細翻閱探險者的前生今世之後，就會發現福特探險者的專長不僅僅在於公路性能，而是豪華、空間、越野性能無一不通，在身世上，更與著名的「二戰越野車」威利斯有著極大的關聯，堪稱越野車鼻祖一脈相承的「名門後輩」。
探險者的前生今世
（1）SUV普及者
上世紀80年代的美國，里根當選美國總統，個人電腦開始興起，萬維網誕生。美國人口劇增，人們的生活方式也開始越來越多樣化，越來越多的家庭需要一台更加偏向公路行駛，能提供寬大空間和舒適配置的家用多功能車型。
在成功聯合打造二戰越野車福特GP、農場主最愛Bronco的基礎上，福特在1990年給出了自己的答案。一款基於非承載式後驅平台打造的四門大型SUV，在這一年擁有了一個朗朗上口的名字——探險者。
從消費需求出發，第一代探險者強調的是實用性而並非高性能，它配備了非承載式車身、前置後驅架構，以及那時並不多見的分時四驅結構。
為了讓這款車更加符合家庭使用條件，第一代探險者配備當時僅在豪華汽車上才有的配置，如真皮座椅，支持CD播放的JBL音響系統等。要知道在上世紀90年代，中國市場中在售的夏利、富康、捷達、桑塔納等明星車型配備的都是老式磁帶收音機，從配置水平上，第一代探險者已經完全超越了當時的大眾品牌轎車。
（2）安全升級
由於家用汽車在90年代的美國形成了井噴，伴隨而來的交通事故同樣水漲船高，沒有隔離帶的高速公路，導致了越來越多兩車高速對撞的悲劇發生。於是，此時間問世的第二代福特探險者，開始向著安全領域進行探索。
在四驅系統方面，第二代福特探險者搭載了行業首個使用軟體智能自動控制多片式離合的ControlTrac自動四驅系統，也就是現代城市SUV四驅系統的雛形。配合上先進的四輪盤剎、四輪防抱死系統（ABS）以及雙區安全氣囊，探險者的主被動安全功能都達到了當時的最佳水平，由此，探險者正式走進千家萬戶，成為多少個家庭得利的代步工具。
（3）7座全能
既然承載了家庭用車的重任，第三代探險者理所當然地向著舒適取向做出了迭代。在保留非承載式車身的基礎上，第三代產品不僅可選分時或全時四驅系統，同時引入了獨立後懸架，擁有同級最佳的操控性和車輛穩定性。
其次，由於美國二胎潮的興起，第三代探險者引入了第三排座椅，所有稱也標配了帶有電子制動力分配的防抱死系統及福特AdvanceTrac車身穩定控制系統，另車輛失控的幾率大大降低。
除了豐田塞納、克萊斯勒大捷龍等家喻戶曉的保姆車之外，那時的福特探險者已經成為無數奶爸奶媽的最佳選擇之一，並成為有孩家庭最青睞的SUV車型。
（4）科技達人
發展到第四代車型，紅遍全美的福特探險者已經不再滿足於駕駛、乘坐層面的2006年，人們還不知道什麼是智能網聯，不清楚多媒體的意義是什麼，福特探險者就已經在這個領域有所突破，並向著更大、更豪華的方向發展。
比如，第四代福特探險者採用了更全面的隔音設計，駕駛過程中車內噪音近乎於同級豪華車水平。首次搭載SYNC車載多媒體通訊娛樂系統，讓福特探險者在十幾年前，就栽種了智能網聯的萌芽。
為了進一步提升車輛安全性能，第四代探險者利用、前端碰撞雙感應探頭，五級前排乘客感應系統，主動式負載限制安全帶收緊器7項安全配置增強車輛主動安全性能。即便在今天看來，這些技術也是含金量十足的頂尖科技產物。
（5）動力標桿
承載式車身，前置前驅架構，適時四驅系統讓第五代探險者變成了更適合城市使用的SUV先驅，但與此同時，便捷直觀的智能四驅地形管理系統TMS也賦予了探險者歷史上最強的越野性能，讓第五代車型躋身城市與荒野的「雙料選手」。
更重要的是，從第五代車型開始，探險者搭載了福特二十年磨一劍的EcoBoost系列渦輪增壓發動機。除了2.3T機型，還有完全達到高性能車動力級別的3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓發動機可供選擇，自此，人們熟悉的「極品警車」真身初露鋒芒。
為了在增強公路性能的同時保證駕駛者安全，第五代探險者更是在安全配置上精益求精，配備了開創行業先河的福特專利後排氣囊式安全帶，有效分散了後排乘客胸部的沖撞壓力。
此外，一系列先進科技配置和駕駛輔助技術，如帶碰撞預警功能的自適應巡航控制系統、主動泊車輔助系統、遠程式控制制技術以及電動感應尾門等也依次安裝到了第五代車型上。
除了身型過於高大，不適合穿越狹窄街巷之外，第五代探險者已經在各方面堪稱完美，並且不辱使命地成為美國Interceptor Utility警車的御用之選，在抓捕逃犯以及維護治安等活動中屢建奇功，甚至成為許多美國動作影片中的明星座駕。
似曾相識的「第六代」
健碩的身軀，犀利的眼神，溫馨的內飾，不怒自威的氣場，第六代福特探險者依然讓我感到分外眼熟。要知道，在此之前的三十年中，每一代的探險者車型都在不斷完善自己的功能，補全缺失的短板，不斷擴大新一代車型的雷達圖面積。
明星一樣的氣場，壯漢一樣的威嚴，西裝紳士一樣的精心點綴，更何況，它還搭載著一台比Mustang動力更加強勁的第四代2.3T Ecoboost發動機，齒比細膩的10AT變速器，純正的前置後驅動力結構。每一個抑制因素，都在吸引著我坐進駕駛艙，調整好最激烈的駕駛姿態。
多色可選氛圍燈、發光的迎賓踏板經常在豪華品牌的高檔車上見到。雖然這幾項功能並沒有什麼實質作用，但每一個天黑的夜晚，這些細節之處的閃光點，都是為你賺足面子的資本，也是疲憊時放鬆神經的高級視覺信號。
2+2+2的6座布局無需過多介紹，但值得注意的是，探險者第二排座椅的設計、位置安放都有著細致的考究。不僅座椅本身對人體的各個部位承托到位，而且兩個獨立座椅之間的預留通道便利程度堪比MPV，不需要過多閃轉騰挪，就能快速移動到第三排。
頭條說：
不善於評測空間的我百無聊賴地定格下這些空間圖片後，唯一留存的印象就是靈活與便捷，終究沒能產生什麼情感共鳴。可是，當我意識到身邊年長幾歲的同事逐一成為了奶爸之後，我或許能夠感受到探險者對於他們的用處。
當然，在聯想到2.3T發動機的強大動力，10AT的鏗鏘有力，適時四驅的機敏之後，我依然會視這台車為好奇心的激發者，期盼有朝一日體驗到美國公路警車的澎湃。
而在聯想到這兩件事之後，我突然發現，對於我們這種家中只有一個購車指標的普通家庭而言，一台福特探險者，也許就是解決所有家庭矛盾的根本答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 警車有多快AC Schnitzer改裝警用版M8

日前，來自德國慕尼黑的改裝廠ACSchnitzer推出了M8警車。該車基於M850i打造，不僅改裝了警車塗裝，車頂和保險杠上也有加裝藍色的警燈，甚至裡面還有一個警車無線電系統。

動力方面，在沒有實際性能提升的情況下，任何調優程序都是不完整的，所以ACSchnitzer也對雙渦輪4.4升V8引擎進行了調整。從基礎的523馬力升級到現在的612馬力，扭矩也有了相當大的提高，從750牛頓米(553磅英尺)增加到840牛米(627磅英尺)。

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5. 警車退役後是如何處理的

維護治安的大家都會想到警察，但也不要忘了警車，警察與警車，兩者之間就像騎士與駿馬，狙擊手和槍，兩者相輔相成，一起為維護治安做出貢獻。警察退役後，可以放開雙手悠閑的過日子，但是警車退役之後會做什麼處理呢？

再說了，警車並不是個人私有的，屬於納稅人的財產，如果一輛警車經過改裝後准備拍賣，面對對象為普通民張也不會存在不妥。與普通民眾來說，不用花太多的錢就能買到優質二手車折中雙方互利共贏的局面何樂而不為呢？

6. 日本警車都來了2020東莞AIT改裝展外場部分車型盤點！

在上周末，我在東莞連續看了兩天的AIT改裝展，倚靠廣東得天獨厚的港口優勢，毗鄰港澳的地理位置，本次改裝展可以見到很多右舵車，很多JDM（日本本土市場的性能車），廣東地區改裝的水平很高，玩車氛圍很好，難以辨別真假的車型，皆按外觀套件來盤，我分了姿態組、性能組、暴走族和原裝組幾個組別，接下來要說的就是：多圖預警！！！——————————姿態組——————————最後一代轉子跑車-----RX8（2005-2012），搭載代號13b-msp的1.3L轉子發動機，車主改了INGS樣式的前唇，閃電麥昆的塗裝配合氣動懸掛，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原廠有2.5v6、3.0v6、3.5v6等幾個版本，這台東京都警車塗裝的皇冠非常驚艷，改動的地方並不多，連輪轂都是皇冠的原廠輪轂，但是加裝的前小旗桿和頭頂警示燈配合塗裝有以假亂真的感覺這枚金色櫻花形狀的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太陽，警視廳把警車標換成它，主要是為了強調警車屬性，淡化車企形象紅旗盛世（2008-2009），基於豐田皇冠Majesta平台打造，高配車型搭載雷克薩斯LS430同款發動機，代號3UZ的4.3v8自吸機器第二代雷克薩斯LS(1995-2000)代號UCF20，搭載4.0Lv8引擎，車迷習慣把它稱作「千禧版LS」第九代皇冠JZS133（1991-1995），頂配車型搭載3.0L自然吸氣發動機，皇冠一直是姿態改裝的常客，修長的車身和優雅的線條，配合一定的傾角，其實不用拋邊輪轂也很有味道第六代雅閣CG5(1997-2002)，內部動力上移植了機器，外部姿態上做了小程度寬體和誇張的傾角，內外皆不含糊半裸露的骨架機艙，側面外露出一顆冬菇頭，裡面移植的這台紅頭機器很像K20A第七代雅閣CM(2003-2007），眼前這台換了機蓋和中網，不得不說實在是太像賓士S級W221L本田思銘FD1（2011-2015）國內均1.8L自然吸氣發動機，國內流行的玩法就是用這代的思域和思銘移植紅頭K20發動機、變速箱，復刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原廠搭載1.8L自吸發動機，這台車改了一個非常誇張的寬體，其中翼子板上的漆面處理的極其均勻，這套輪轂數據和寬體搭配效果堪稱完美賓士C旅行W205(2014)，寬體改造搭配ET數據誇張的拋邊輪轂，這兩元素放在瓦罐上又是另一番風味本田第四代奧德賽，（2009-2013），搭載2.4L自吸發動機，眼下是一排姿態流的MPV，本田在第五代之前的奧德賽都很低，改裝的底子很好初代馬自達MX5MiataNA（1989-1997），搭載代號為B6ZE的1.6L自吸發動機，全場最萌的改裝車，車主改裝了防滾架和賽車方向盤，裝了氣動後，整體姿態非常低第三代馬自達MX5NC(2005-2015)，搭載代號LFVE的2.0L自然吸氣發動機第三代飛度GK5(2013-2019)，原廠搭載代號L15B的1.5L自然吸氣發動機，這代飛度可玩性非常高，不論從發動機潛力、底盤改裝潛力來說都很棒，重點是玩起來成本不高聽我說了這么多，快去拿個杯子來接水喝吧~~第四代高爾夫MK4(1997-2003)，這代也誕生了第一代高爾夫R，搭載3.2Lvr6自吸引擎，運動屬性很強，第四代寶馬M3E92(2007-2014)搭載代號S65的4.0v8自然吸氣發動機，眼前這台M3和335略有點像捷豹XF旅行（2015至今）搭載2.0T和3.0T兩個版本發動機，這台車的輪轂風格就是很歐系，多條幅、薄輪框豐田Voxy，一台非常少見的豐田中端MPV，這台車姿態很棒，輪轂和中網也很對味，但是看側裙很像廣州網友阿文的長城V80，據我所知老款豐田Voxy和Noah在國內是沒有平行進口的——————————性能組——————————大名鼎鼎的日系天王跑車豐田SupraJZA80(1993-1998)，原廠搭載名機2JZ發動機3.0T雙渦輪增壓，十台漂移車里有六台機艙都是裝的2JZ發動機眼前這台機器更換了進排氣，更大的渦輪和腹內鍛造，目前機頭馬力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，國內版本第九代STI搭載代號EJ257的2.5TH4引擎美輪美奐的燒藍歧管，鍛造的缸體，加大的渦輪，我估計機頭馬力在500-600匹左右教大家一個判斷WRX和STI的方法：頭頂有這樣的小天窗或者沒有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一樣搭載了代號EJ257的2.5T水平對置發動機，大體結構一樣，但是缸體和渦輪個別版本有升級momo賽車方向盤，各色的按鍵有沒有F1的感覺本田S2000（2000-2009），前後兩代根據發動機不同分為AP1與AP2，前者搭載代號F20c2.0L自然吸氣VTEC發動機，但是缺陷在於排量很小但升功率很高，只能把轉速壓榨到很高，帶來的缺點就是低扭損失，因此搭載F22c的AP2問世了，F22c為2.2L自吸發動機從儀表盤上可以看到8000轉的紅線轉速，此車為AP2版本接下來幾台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭載代號S50B30的3.2L直列六缸自然吸氣發動機，國內連E46很難見到，這次卻一次見到三台E36，不得不說廣東是名車藏龍卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原廠搭載2.0L自吸發動機，前置後驅的布局和較輕的車身使得S15成為改裝漂移賽車比賽中的常客，在廣東地區把這款車稱作：飛雞，眼下這台是原裝右舵的版本，從車身間隙上看車況不錯，得益於車主的愛護GTR車隊來襲全國僅一台的原裝GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日產的車迷應該都會對Nismo的名號充滿敬意，作為日產旗下的高性能部門，Nismo操刀的這台由Nismo工程師手工組裝的VR38DETT，3.8升V6雙渦輪增壓發動機與GT3賽車共享其渦輪增壓器設計，在不犧牲功率的情況下實現更靈敏的動力響應，最大馬力為608匹日產350Z車隊也來了，第五代Z(350Z）2002年問世，搭載代號VQ35的3.5Lv6自然吸氣發動機，底盤和Skyline同平台研發，因此重量不輕，好在3.5升的發動機足夠強勁，可以完成簡單的後驅飄移同為日產350Z，這台打造了鉚接寬體，更換了碳纖維機蓋，手工製作了側面的拉花，簡直復刻了《速度與激情-東京漂移》裡面DK的座駕第五代思域EJ1（1993-1995），搭載代號D16A的1.6L自然吸氣發動機第六代思域EK3(1995-2000)，原廠搭載1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原廠搭載日系名機2.0T4G63發動機，配合三菱的AYC四驅系統，90年代曾與STI在WRC賽場對總冠軍展開角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改裝車的群體，特色標志就是誇張的上揚排氣管以及奇怪的前鏟和寬體其實在當時的日本，暴走族改裝文化同樣是擾民、炸街、不顧交通安全的非法行為，很像我們現在的午夜非法賽車組織，但是暴走族不得否認的一點就是，暴走族為日本乃至全球范圍都提供了完全不同的改裝元素，某種意義上來說甚至啟發了一些改裝品牌誇張的排氣下方還有些燒藍，但是頂端溫度冷卻較快，不易保持熱量，還沒有全段燒藍星形的排氣管，我找了半天硬是沒有找到出氣口，莫非，這只是一個大裝飾？——————————原裝組——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同樣搭載2.0T的4G63發動機第三代寶馬M5E39（1999-2003），原廠搭載4.9Lv8自然吸氣發動機，車主更換了阿爾賓娜的標，降了懸掛，整車看起來質感很棒第四代保時捷911代號993（1993-1998），搭載3.6L水平對置六缸發動機本田第六代思域Type-R代號EK9，搭載VTEC紅頭高轉發動機B16b，1.6L的自然吸氣發動機，具有驚人的183匹馬力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了豐田SupraJZA80(1993-1998），搭載代號2JZ-GTE的3.0T直列六缸發動機，外號牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭載代號F30的3.0v6自然吸氣發動機，車迷更喜歡稱它為東瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原廠搭載3.2L自然吸氣直列六缸發動機第三代STITypeR(1997)，搭載EJ207發動機，2.0T水平對置四缸發動機翼豹STIGCS201(2000），同樣搭載EJ207發動機，全球限量300台，左舵的全球僅此一台，誇張的前唇、側裙、後唇由富士重工航天事業部門設計第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207發動機，全球僅在日本發布，限量555台，眼前這台是原裝的右舵版本黃金年代足以抗衡歐洲超跑?天王跑車，三菱3000GT（1991-1996）搭載3.0Lv6引擎結尾：從寬體鮮為人知到現在改裝展常見這套配置說明近幾年我們的改裝行業發展很快，現在的國內環境已經這樣了，還能玩的如此好，整個氛圍在慢慢接受這些文化，期待完全放開那一天，當下的改裝展已經把VIP、暴走族、Hellaflush這些風格玩得有模有樣，期待明年的改裝展，希望能看到更多不一樣改裝風格感謝大家瀏覽，如果看見自己的DreamCar請點一個贊~若有錯誤請大家指出哈~

7. 警車也玩改裝AC Schnitzer操刀寶馬M850i Coupe！

相信有在關注改裝車相關新聞的車迷都知道，由德國VDAT聯邦交通運輸部改裝車協會主導，並與各車廠及改裝廠合作提倡安全改裝觀念的「TUNE?IT!?SAFE!」活動。

8. 來自基層的警車，長安之星S460模型改裝！

收藏車模的人都知道，汽車模型的主流比例有1：12、18、24、32、43、64、87，其中1:18、1:24、1:43的我都有涉足。1:18的是自己加入車模收藏的起點，凡是那些自己特別喜歡的車型只要有18比例的我都要納入懷中；而1:24的我主要收藏的是卡車模型和拼裝模型；1:43收藏的則是我比較喜歡的或者特別喜歡而沒有出過18比例的那些模型。 今天帶來的是一部1:43的模型--長安S460，被我改裝成了警車。
2008年6月13日，長安汽車在全新寬體微車平台上推出的長安之星S460宣告上市，長、寬、高分別為3995mm、1645mm和1910mm，具備了超強的乘載空間和裝載能力，不僅成為了個體商戶的最愛，也成為基層公務用車的首選。
這個S460的模型是全塑料的，歸為玩具更為恰當，價格也便宜，30出頭還包郵。
網上買了個模型套裝，是專用於1：43比例模型場景的。
有兩套水帖，可以做成公、檢、法的警車。
所有要用到的工具，其實很簡單，那個藍蓋的郡士水帖軟化劑基本沒用上。
所謂水帖顧名思義是要泡到水裡，和襯紙分離後使用，一般1分鍾左右就分離了。
小心翼翼的把水貼紙移動到合適的位置，接下來就是用棉簽輕輕地把水貼紙碾平，擠去氣泡的同時吸干水分。
可以看到水帖已經服服帖帖的和車身融為一體了。
這個帶警盾的側面貼紙是1:43車模通用的，但用在S460這種微型車模型上就有些大了，所以需要裁去不少。
裁切的范圍有些問題，水帖蓋住門把手了。
這一面基本完工了，和實車還真接近。
另一面吸取教訓，車貼位置就合適多了
加上警燈，一輛警車的模型就大功告成了
還有一副水帖不能閑置著，手頭還有一輛本田思鉑睿的模型，剛好用上。
這次用是的司法的車貼，比基層的警車要上個檔次了
擺了一個小場景，夜晚一起上路查酒駕。
珍愛生命，遠離酒駕！

9. 警車也玩改裝AC Schnitzer操刀寶馬M850i Coupe

相信有在關注改裝車相關新聞的車迷都知道，由德國VDAT聯邦交通運輸部改裝車協會主導，並與各車廠及改裝廠合作提倡安全改裝觀念的「TUNE?IT!?SAFE!」活動。

10. 身披「警服」大奔變身執法者 帶你瞧瞧最新的賓士警車

說起警車，美國的警車可以說在全球范圍內屬於比較有特色的，而且多年來，美國警察也使用了很多種不同的車，但要說裡面最出名的可能就是福特維多利亞皇冠了。但是目前美國境內大多數維多利亞皇冠都已經報廢退休，之後它們選擇了基於福特Explorer（探險者）而進行改裝的警車。還有一些很有趣的警車比如道奇Charger，但可能有些人會說起迪拜，因為那裡擁有足夠吸引人的酷炫警車，但那些超級警車的作用只是用來停放在景點或者熱門地區展示，並沒有應用到實際中去。

這些廂式貨車均由常規的汽油發動機提供動力，但梅賽德斯計劃將來提供電動版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。