日本改裝車聖地

㈠ JDM第二聖地！改裝車天堂的GTR R34

在東南亞國家中，泰國是改裝文化最為盛行的國度之一。而由於泰國與日本、英國、澳洲等都是右駕國家，因此在泰國境內也是日系改裝車的天堂，除了眾多本田「超跑」之外，傳統的日系四大天王也有一定保有量，就例如筆者的DreamCar——BNR34！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ JDM聖地 日本橫濱大黑PA到底是什麼來頭

大黑PA最高的價值不只是提供了一個讓我們交流改裝心得的平台和提供愛車展示的地方，更有價值的是車主們能用自己的興趣愛好守護一個過去的時代，一個熱血、一言不合就飆車的時代，讓我們能像漫畫頭文字D一樣中二地享受汽車文化為我們帶來的樂趣。如果各位對大黑PA這個地方有什麼獨立的見解和思考，歡迎留下評論。

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㈢ 東京汽車改裝詳細地址！！！！

他是除了你的另一半之外最了解你的那個人，甚至有的時候有些話你不會跟你的另一半說但是你會去跟他分享你的心情故事，有些跟別人不能說的事情你卻能跟他說，有了這樣一個藍顏知己也就等於你多了一個心理醫生，多了一本心靈日記。他像個垃圾桶，裝得下你所有的壞心緒；他像個空調機，送了熱風送冷風。

㈣ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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㈤ 駕史員 | 從「鄉巴佬」到「城會玩」，日本汽車文化非常「簡史」

談及汽車文化，我們的鄰國日本就是一個始終繞不開的話題，從早期的暴走族，到純正的JDM改裝，再到因地域和文化差異應運而生的K-car和痛車，這些五花八門的流派足以書寫出一部有關日本的汽車文化簡史。

暴走族

暴走族在20世紀50年代開始萌芽，70年代開始大規模發展。據資料記載，暴走族文化起源地是在二戰時期遭到原子彈襲擊的日本廣島，據說當時年輕人為了發泄「自己」受到的傷害，而發起了叛逆的暴走族運動。

痛車其實也可以算作改裝的一種，尤其在日本這個改裝聖地，一些改裝潛力大的車型也很受痛車愛好者的歡迎，除了「痛「一下之外，各種性能方面的改裝升級也是樣樣不落。

對於日本汽車文化未來的發展，我們無法給出准確的預估，但由於近些年來日本逐漸步入了一個低物慾的時代，人們不再去追求那些表面上的浮華，反而更注重精神層面的升華。相信在未來會有更多中古車成為日本汽車文化的主要力量，當然，還有像K-car這種價格低廉的車型也會繼續稱霸日本的汽車市場。

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㈥ 日本改裝車的機會地點。

首都高速灣岸線 大黒PA(Parking area, 服務站)。
在首都高速橫浜ベイブリッジ(Bay bridge)橋下。

㈦ 神似縮小版豐田埃爾法——豐田Roomy

我們都知道日本是一個島國，所以停車不太方便，而小型車因其實用而便捷的特性，深受日本消費者的青睞。因此，在日本街頭隨處可見像豐田Roomy這樣的小廂車。

這么可愛的車大家覺得怎麼樣？

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㈧ 日系車的「御用」改裝廠，日系車企的狂野

上一期帶大家認識了來自豐田集團的TRD、TMG和TOM』S，今天繼續給大家介紹日本車企的性能改裝部門還有哪些。

本田無限MUGEN

STI是SubaruTecnicaInternational的簡稱，成立於1988年，成立之初是為了支援斯巴魯全球汽車賽事的子公司，隸屬於日本富士重工責任有限公司。主要負責斯巴魯在WRC賽事上的技術與研發，斯巴魯WRX的賽用發動機，均由STI進行組裝和調校，可以說斯巴魯在拉力賽上的霸主地位，很大一部分來源於STI的強大研發、改裝能力。

斯巴魯近年來在國內可謂是混的慘兮兮，如此輝煌的歷史為何折戟中國市場？水平對置發動機如此優秀的平衡性，為何目前只有斯巴魯和保時捷在使用？斯巴魯為何不抓住機會進行合資國產呢？想知道這些有趣的品牌歷史，關注我，帶你了解拉力賽王者——斯巴魯在國內的沒落之路。

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㈨ 請問日本哪家汽車改裝廠最好!

JUN的最好,還有一些御用改裝場也不錯,像NISSAN專用的NISMO,TOYOTA專用的TOM`S都很OK的..

㈩ 秀吉模型小劇場，東京漂移第三篇，導火索2

大黑碼頭停車場的繁華程度真的不是照片和文字能描述得清楚，趕上車友們聚會的時候，那裡簡直就是一個汽車博物館，上世紀五六十年代的車，經過改裝性能已經不亞於現在的性能車；還有改了低趴的MPV（海獅、阿爾法等）；以及數不清的各類跑車。作者也曾經去過這個「神聖」的地方，看著穿梭各類車子，感嘆著日本改裝車行業的發達。這里也是重寬心中的聖地，他的夢想就是有一輛能跟這里的車手們一較高下的車子。但是在這里他遇到了那個高傲的車手，這個車手一如既往地沒禮貌，而且通過挑釁讓重寬答應了跟他賽車。然而，比賽的結果……