小摩托車排氣管改裝雙管圖片

A. 誰有摩托車125cc.改雙排氣管的照片

125雙排氣 沒什麼用

B. 摩托車改裝排氣管的種類

摩托車改裝已經是很多車友一族家常便飯，而摩托車改裝排氣管更是一個不可缺少的重點改裝部件。以適應整體摩托車在不同氣候條件下的各種性能需求，那麼作為剛進入摩托車改裝的車友該如何入手呢？以下是小編為您整理出來的相關資料。
摩托車改裝排氣管，首先要明白改裝排氣管對整體車的使用效果要有一定的預想，如何選擇什麼樣的排氣管，是大排氣還是中排氣還是小排氣，要根據個人需求預想達到的效果選擇不同的排氣管；那麼就要先從了解排氣管入手了，大的排氣管可以使摩托車排氣聲音效果很大聲音很有力；小的排氣管，聲音較低沉而穩；中排氣管整體排氣及聲音適中；以上幾種排氣管的選擇主要根據車輛性能而定。而排氣管又有很多種造型不同的，如排氣口及整體形狀：有圓口型、魚嘴罩型的及加大排氣筒的，產品種類各不相同。根據車輛性能、形狀及顏色不同配合不同的排氣管。
這就是小編為您整理的關於摩托車改裝排氣管需要先了解和掌握的相關資料，以便更好的按自己構想達到改裝摩托車的效果！

C. 摩托車排氣怎麼改裝

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系 「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

D. 摩托車單排氣管怎麼改成兩排氣

樓主指的是兩出的排氣管嗎？
你看下你的車子發動機有幾個排氣口。如果只有一個的話那就不能改成雙排的
但是你車子發動機只有一個排氣口的話可以換個一邊雙排的，就是一根排氣管後一節有兩個消音器的
記得採納啊

E. 踏板摩托車怎麼改裝雙排氣

那個不是雙側排氣···發動機箱體那邊的像排氣的是什麼齒輪箱減壓器或者機油箱減壓器或者空氣濾清器···看起來好像兩天都有排氣管一樣的···

不是不能改···但是實在是沒有必要···一個排氣口一根排氣就好了···而且好的改裝需要大把鈔票···要重新設計排氣設計不是一般人能設計的···製做都要手工製作···貴啊···最好就是不要瞎搗鼓了···整個什麼什麼濾清器上去吧···樣子差不多就好了···

F. 摩托車左右各裝一個排氣管要怎麼改

我是修理工，只要不影響車速和力氣就正常，兩個排氣管都由缸頭排氣口連接，排氣管的彎度，及缸頭排氣鑄造口不對都能出現這種情況。

G. 我想把川崎的排氣管改成像第二張圖片那樣，請問機車專家，要怎麼改

川崎忍者改r1，挺會想，如果不需要燈一樣的話，找一個專業點的修車店。讓他給你把排氣中斷改一下，改到坐墊下面，然後雙出。坐墊下面找個地方固定一下就妥了

H. 摩托車排氣管改裝

那種在街上吵到不行的小排量燃油助力車，呵呵，簡直就是垃圾，自以為很帥，有的地市80%的車禍都是由這種車引起的。
這種車的發動機聲音極其難聽，真不知道怎麼想的，居然這么難聽，正常的跑車不管是發動機還是增壓器的泄氣閥聲音都很好，純正、充滿力量，去聽聽正常的跑車聲音吧，就知道什麼是垃圾了，我是不相信有誰說和拖拉機一樣的聲音好聽。不要跟他們學，讓懂車人以為你和他們一樣沒檔次。
這種小排量燃油助力車，加速慢，容易壞，費油，污染嚴重，可以說是沒有一點好處，可能十幾歲的小孩兒才會感興趣吧，而且就算是小孩兒稍微懂事點的就會對這種東西不屑一顧了。看看其他的真正有價值的車，百公里加速是多少秒？就算是普通的家用車小排量的百公里加速都在10秒左右了，現在的那個車不比那種垃圾車跑得快？只是大家不願意和那種車較勁而已，丟面子，而且最關鍵的是那種垃圾車連個保險都不上，撞了白撞也沒人賠。所以大家都對這種垃圾車敬而遠之不一般見識而已。導致那些人還自以為很帥呢。要是都像垃圾助力車一樣那麼開的話中國13億的人口最少能迅速減少三分之一。
誰開什麼車別人管不著，但是不遵守交通規則，就不對了，而且噪音吵到大家了。請為自身安全和其他人的安全考慮一下。
有的小城市電動車助力車在機動車道上跑，變道並線超車頭都不抬，轉彎闖紅燈看都不看，逆向行駛還油門一擰到底，誰能說這是好的現象？想想路上的車禍吧，大部分都是路口處 躺著一輛幾乎粉碎了一半的電動車或者助力車，這可是肉包鐵啊，能不能注意點安全？本身就是違章，還不要命了嗎？
所以，哥們兒，咱作為一個正常人，還是不要做那種改排氣管的事了。當然這只是個建議而已，每個人都有自主權。如果覺得我說的不對，那麼請見諒。

I. 摩托車改裝排氣管有什好處，有什麼壞處

如果個人在不熟悉的情況下，建議不要改裝，這需要有專業的知識和有一定的動手能力的專業人員才可以設計改裝的，稍有不慎有可能導致：

1、噪音增大。

2、安裝改動的地方太多，考慮不全面的可造成部件緊固度不可牢靠、松動或相互干擾。

3、根據國家環境保護相關規定，燃油車輛尾氣管道角度折向有一定的安裝標准，最好是平行於地面向後直接排放。禁止排氣管道折向地面和兩側的設計方案，以減少機動車輛在行車時產生的揚塵污染和加大環保法規的運行管理機制，使我們的天空更加清澈、環境更加美好。

4、如果不熟悉排氣管的類型結構，胡亂安裝，有可能引發更多的不良後果，下面為常用排氣管主要作用和適應性相關，學習後就知道是否適合自己的車型改裝了。

A、S鼓：起步快、有力；聲音低沉；主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。

F、直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。