cbr23改裝車頭

1. cbr23期改r6多少錢

聽別人說過，好像是什麼都買7000多吧，便宜的，我也是聽說，別噴我

2. CBR23期 改成CBR1000R要多少錢

改心臟1 龍頭2 排氣3 外板4 尾掛5 氮氣瓶價格在3000~5000隻改外表1 外板2 排氣價格在800~1500 如果要是改R1能便宜一點

3. CBR23二手車

7000塊錢買不到23期的，23期不如買22期。23期是三爪輪轂。22期是六爪輪轂視覺上好看一些，22期比23期年代要進。而且22期是250排量cbr250進化的最終產品。而29期是cbr400的最終產品。23是屬於400排量cbr400的倒數第二代產於1988年。22期生產時間為1990年到1998年是250排量不錯的選擇了。23期同期的產品是19期。兩者有很多的相似。只不過排量23是400的19期是250的。19期價格4500左右。22期要6500左右。23期要8000左右，成色較好的價格還要高。建議買22或買個不錯的19然後在自己改裝。有問題你再給我網路留言

4. 本人要入手一輛CBR23期跑車，請高手回答下CBR23期這車怎麼樣

CBR400RR-23期想當年車子在400CC公路跑車當中怎麼也是中上游的水平，生產年代在日本限製法頒布之前，所以它有59馬力，論加速能力比29期要好，9000轉以後有種「不是400」的感覺，當然也因為它的生產年份問題，識車顯得很重要，菜鳥一個人最好不要去買車，1988-1989年生產的車子，它以前的幾任主人對它的保養就顯得極為重要，5檔爆表，機器沒有任何雜音，冷、熱一槍啟動，車子上的電器、機械的原裝度高的話，8000可以拿下。
以開過跑車的身份告訴你，CBR系列不適合代步，跑車開起來很累，低頭哈腰，手臂和腰始終是處於緊張狀態，而且跑車的轉向角度很小，在中國的城市道路來講更不適合了。代步有時還要帶人，跑車的高低座帶人就極其危險，一個急剎車後座的人就飛到前面去了，而且平時開車時，後座的人整個重量壓在駕駛者的身上，你試試背上馱120斤做腹卧撐看看能做多少？

5. cbr23改雅馬哈11年r1外殼要買些什麼

改出來就是個四不像，23一般都改F5，該有點像。改r1這個想法不是很好

6. CBR22為什麼比CBR23貴

CBR23期狀態好的可以暴表，但是CBR22無論狀態多好都不能暴表。
第二，籠統的來說哪個都不安全，本身賽車就是一種極限的運動，速度上不去對車的損害很大，並且速度上不去，水溫馬上就會升高，就會啟動困難。安全與不安全在於個人的手法，不過手法再好的人也難免意外
第三，質量應該說差不多，畢竟兩車的年限相近，再者說，這兩款車已經完全沒有原裝，都是在碣石翻新的不能再翻新的東西，質量基本是看點子，趕上好車就是好車，趕上垃圾車也沒辦法
第四，如果你是新手，建議買22期，畢竟排氣量小，馬力小好操控一些。如果你有一段時間的賽車經歷，可以嘗試下CBR23的霸氣。
最後也作為一個玩車人的我對您的善意提醒：軀殼易碎，不建議繼續這種極限運動。騎車出行，必須有高質量的頭盔和定期的檢查車子的鏈條以及剎車系統，以免發生意外

7. 本田CBR23改R1

改R1真的沒必要 有那錢 不如弄個29 我們玩車的一朋友就是用23改R1 外觀還湊合 晚上還真看不出跟R1有什麼大區別 其實我覺得用CB改R1 是一種浪費 你要真想改一輛R1出來 建議你用水晶燈改R1

8. 本田cbr23期改裝05年f5需要具備什麼求大神教我……

網上好的圖片比比皆是～lz莫要上當，話說08年的23～ 就好比中國男足勇奪世界盃冠軍一樣……搞笑…… 最好要看到真車，說什麼都是虛的，如果是新手最好找個懂車的陪你一起去看看還能幫你殺殺價，實在不行可以上網查查怎麼看二手車，臨時抱佛腳 8000的...

9. CBR23改F5

F5的車殼大概2000遠左右 改裝費幾百塊錢!一起不超過2500!其實可以改個R6或R1 但是23的沒必要 起碼要29的 或是買個F4改個R6 停漂亮的

10. 摩托跑車CBR23怎麼改F5或者R1

頭橋的耐火廠門口有個二手單車市場,偶爾會有來路不明的摩托車在那裡賣,還有太慈橋舊車交易市場里也有一個二手摩托車交易市場,那裡是周末兩天開市