謳歌rdx後排座椅改裝車

Ⅰ 謳歌與Graham合作推出謳歌RDX A-Spec改裝車，緊湊實用

下圖中這款RDX?A-Spec是謳歌與Graham?Rahal?Performance合作推出的一款展示車，該車型擁有345馬力的動力，將IndyCar主題與緊湊型跨界車的實用性很好的結合在一起。首先，這台2.0升發動機並不是原裝的。渦輪增壓器和下水管等部件都是改裝的，而貓背式排氣系統則來自格雷厄姆-拉哈爾的性能配件公司。這款概念車與展廳里272馬力的謳歌有著極大的不同。來自KTuning的定製ECU映射、四角的Eibach彈簧、StopTech制動系統、21英寸的HRE輪轂以及米其林Pilot?Sport?4S橡膠輪胎，這些都是性能方面的改裝清單。這款概念車以Apex珍珠藍色的RDX?A-Spec為基礎，GRP在其下護板、格柵和側後視鏡等配件上使用了碳纖維。

Ⅱ 大灰R，謳歌RDX用車分享

謳歌RDX是我人生中的第一輛SUV，當時同事給我推薦的RDX，他說謳歌4S店有朋友在那，可以給我一個合適的優惠，當時我就很激動，心動不如行動，於是就讓我同事帶著我去店裡看看RDX，我說想選擇一輛空間大動力強的車，經過銷售的一番介紹和講解，RDX的空間真不錯，後排中間地面幾乎是平整的是我喜歡的那種，我不喜歡中間地面凸起特別高的車，那樣乘坐舒適性很不好，家族式前臉和中網設計辨識度高晶鑽式進氣格柵都是我喜歡的樣式。

HUD抬頭顯示可以調節高度和亮度作為本田的高端品牌謳歌RDX的質量可靠性價比高，最讓我看中的就是ELS音響，由格萊美音樂大師傾情打造，音質效果很不錯。電子按鍵換擋操作簡單適合女生駕駛和操控，SH-AWD全時四驅為RDX的行駛保駕護航，在同級別車型中RDX的動力和操控都不錯，RDX絕對是家用的好幫手。

Ⅲ 謳歌RDX，不愧是一台性能猛獸，我很喜歡

謳歌RDX這款車確實算得上是怪獸級別的配置了，作為謳歌系列最有誠意的車型，謳歌RDX幾乎代表了本田最前沿的研發成果，革新版的SH-AWD全時四驅，2.0T渦輪增壓發動機和10AT行星齒輪變速器，這些配置組合在一起成就的這套動力系統確實稱得上的性能怪獸。而且謳歌RDX還贈送四年十萬公里的保修和基礎保養，買的不光是車，也買一份安心。

謳歌RDX的內飾確實相當到位，多說無益，其實如果想買的話，我覺得還是要去4S店看一看。

Ⅳ 謳歌RDX無論是開起來還是乘坐方面的感受都是很舒適很高級的！

今天正好閑來無事，天空也正晴朗，正好跟大家聊聊我的愛車謳歌RDX，謳歌作為本田的高端豪華品牌，自身的產品力還是相當不錯的，這車無論是開起來還是乘坐方面的感受都是很舒適很高級的，謳歌RDX屬於中型城市SUV，下面就來跟大家聊聊我的用車感受吧！

這就是我的RDX，我的愛車，有人會問這車開起來怎麼樣，動力怎麼樣？那麼我會告訴你，RDX的動力表現是非常贊的，一腳油門下去就會讓你享受推背所帶來的快樂。這就是生活，幸福而簡單的生活！

Ⅳ 低調奢華有內涵 諜車諜帶你看謳歌RDX

日系品牌一向以品質好，用著舒心著稱，很多人在買車時都會將日系品牌作為首選目標，但並不是每一個日系品牌都那麼主流。就比如今天要說的謳歌，它作為本田的高端品牌，一直都比較小眾。不過它的產品品質還是很不錯的，接下來諜車諜就要給大家介紹一下謳歌RDX，看看它是不是能吸引到你的眼球。

通過上圖我們可以發現，該車最高優惠4萬元，2020款2.0T尊享·A-Spec運動款最高優惠34.60萬元，而頂配的2020款2.0T鑽享·A-Spec運動款SH-AWD磨砂皓灰目前的裸車價為42.00萬元。該車雖然比較偏冷門，但是車子的性價比還是不錯的。

作為本田的高端品牌，謳歌產品的境遇和本田品牌相差甚遠，一方面是謳歌的產品線相對不完整，另一方面是品牌影響力太低。作為豪華中型SUV，謳歌RDX一直少有人問津，這次推出的A-Spec運動款也是廠家為了尋求差異化競爭的嘗試，但實際能起到多大的作用還很難說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 除了雷克薩斯，日系豪華SUV還可以看它，帶你看謳歌RDX

生活品質上的提升，不僅需要精神世界變得富足，物質上也需要加一把力。近幾年來看，大部分消費者購買豪華品牌大多偏向於賓士、寶馬、奧迪，今天我們來看的小眾一些的謳歌RDX，它也是擁有一流的製造工藝和品控，下面一起來看看它的實拍體驗吧。

謳歌RDX?2019款?2.0T?鑽享版SH-AWD懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，同時採用了前置四驅的驅動方式，配備後橋限滑差速器，能較好的控制兩只車輪的動力輸出，極大提升穩定性和操控性。最後來給大家總結一下吧。在眾多中型SUV中，謳歌RDX的舒適性算是很不錯了，而這也是它最打動消費者的一個地方。另外，後備廂空間方面也展現了一定的優勢，實用性相當不錯。如果你厭倦了那些主流的產品，那麼謳歌RDX還是值得考慮的。

Ⅶ 深度試駕2019款謳歌RDX：替謳歌打抱不平，一款好車卻被市場冷落

寫在最後

在經過了這一段時間與這台謳歌RDX的接觸之後，可以讓我確定的是，它是一台好車，是一台不輸同級別的好車，無論是駕駛還是乘坐使用來說，都是同級別不能小覷的對手。但是不得不說，謳歌品牌在國內的道路走的不算順暢，想要成為同級別熱銷車型可能還需要很長的時間，在今年8月謳歌RDX的銷量僅為509台。但是這也跟國人對謳歌這個品牌的認知度也有一定的關系，不過我相信以它的產品里來說未來也會越來越好。那今天的試駕就到此結束了，對此，你對這台謳歌RDX還有什麼不同的看法，不妨在評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 謳歌與Graham合作推出謳歌RDX A-Spec改裝車

下圖中這款RDXA-Spec是謳歌與GrahamRahalPerformance合作推出的一款展示車，該車型擁有345馬力的動力，將IndyCar主題與緊湊型跨界車的實用性很好的結合在一起。首先，這台2.0升發動機並不是原裝的。渦輪增壓器和下水管等部件都是改裝的，而貓背式排氣系統則來自格雷厄姆-拉哈爾的性能配件公司。

Ⅸ 聽朋友說謳歌RDX不錯，謳歌RDX座椅怎麼樣舒服嗎

謳歌RDX無論是開起來還是乘坐方面的感受都是很舒適的，在同級車型中，謳歌RDX的軸距是最短的。但實際乘坐體驗後發現RDX的車內空間不僅沒有很難堪，反而比大部分車型還要好一些，甚至還可以翹起二郎腿。影音娛樂系統都進行了漢化，並且全部採用中文語音提示，液晶屏幕亮度調節也很人性化。