汽車改裝電動助力方向盤

① 液壓助力太沉可以改電子助力嗎，多少錢

可以。300元左右。

機械液壓助力方向盤主要是通過油泵提供動力，讓方向盤有一定的助力效果，這種裝置最早是用在大型機械上的，後來慢慢也普及到了汽車身上，而且技術也越來越好。電子助力方向盤主要是通過電機產生電能提供動力，和發動機沒有任何的關系。

汽車液壓助力注意事項

為提高汽車的舒適性和減輕駕駛員的勞動強度及降低疲勞程度，在很多大型客車、大型、重型貨車或轎車上都採用了液壓助力轉向系統。

這種裝置能夠減輕駕駛員在轉向時施於方向盤上的操縱力，可以使駕駛員在方向盤上感受一定的路面情況對車輪的作用，俗稱「路感」，可防止輪胎在受到惡劣路面沖擊時將沖擊力直接傳遞到方向盤上，還可使轉向輕便、靈活。

② 麵包車改裝助力轉向

麵包車改裝助力轉向
1：首先把蓄電池的負極拆開，預防拆點火開關和組合開關引起短路。
2：把方向盤和方向管柱的裝飾板拆開，拆了方向盤的螺絲然後握住方向盤的2邊上下搖物就可以拆出來。
3：組合開關有3個螺絲上，還有一顆喇叭線螺絲。
4：把原車方向柱上的點火開關拆下，由於點火開關上的固定螺絲是防盜螺絲，這個比較難拆，沒有什麼工具可以拆的，只能拿一字螺絲刀敲開。
5：用套筒把方向柱連接軸拆掉。
6：再把方向管柱拆下來，一共4顆螺絲。
7：拆完原車方向柱就可以按裝電動助力方向柱了；按裝好電動助力方向柱然後把點火開關、組合開關裝上就可以。
8：機械部分裝好就開始裝電路部分了，電動助力的電路比較簡單，控制盒上的3個插頭對應插上助力器上就可以，3個插頭都不相同的，所以不怕插錯，剩下就6根線了，粗的線是電動助力電源正極，最好接到電瓶頭上[長度足夠長]，黑色的就是地線，2條線都有銅接頭，所以很方便就接到那裡；還剩下4根線是信號線，紅色線接點火開關的ON檔，紫色是接車速信號線（接儀表上的綠/藍色線），黃色是轉速信號線（接儀表上的粉紅色線），最後一條綠色線的故障燈，准備另外接一個指示燈，因為當時沒有準備，所以空著沒接，是全部接好後用膠布包好。

③ 液壓助力的可以改成電子助力嗎

可以改成電子助力的，需要把以前的液壓助力泵，液壓管路拆掉，換上一套專用的電子助力帶電機的管柱就可以了。
從原理上來說，這兩種助力其實差不多，從字面上我們也能輕易認知到，液壓助力是利用液壓來為轉向提供助力，而我們說的電子助力轉向也不過是在這個基礎上添加了一套電子系統。
「機械液壓助力系統」
市場上較早面世的車型以及現在的中低端市場的車型都用機械液壓助力，原理就是利用帕斯卡定律。
優點就是由於其可靠性強，不依賴電子系統。液壓壞了的話還是能用，就是需要大力氣。還有一點就是它能保留清晰的路感。
缺點也比較明顯，相較於電子液壓助力，它佔用空間大，設計起來比較麻煩。

「電子液壓助力」
機械液壓助力的方向盤時刻與液壓泵保持聯動，會浪費不必要的能耗。電子液壓助力加入了許多電子感測器，，可以根據車速改變助力泵的油壓，低速更輕告訴更穩。市面上相當一部分車用此系統。
電子系統介入使其結構更緊湊更科學，相較於之後介紹的電動助力，它提供更清晰的路感，這也是許多現在的追求操控的性能車依舊使用的，但是它的結構依舊復雜，拖累工程設計，對於女性來說還是很重手。

④ 機械助力轉向能改電子助力轉向嗎

能改，但是很復雜，幾乎轉向系統都要更換，因為液壓系統不再需要，所以油泵、油管、油壺、油缸、伺服閥等等都不再需要或者拆除，轉而更換為一體化的電動助力轉向機就可以了。但是尺寸、安裝面可能會有差異，所以要小改動，必須交由專業人員改裝。

⑤ 麵包車怎麼改裝助力轉向

按裝方法和過程發給有興趣的朋友參考。

1：首先把蓄電池的負極拆開，預防拆點火開關和組合開關引起短路。把方向盤和方向管柱的裝飾板拆開，拆了方向盤的螺絲然後握住方向盤的2邊上下搖物就可以拆出來。

3：組合開關有3個螺絲上，還有一顆喇叭線螺絲。把原車方向柱上的點火開關拆下，由於點火開關上的固定螺絲是防盜螺絲，這個比較難拆，沒有什麼工具可以拆的，只能拿一字螺絲刀敲開。用套筒把方向柱連接軸拆掉。把方向管柱拆下來，一共4顆螺絲。

⑥ 五菱榮光改裝個助力方向盤要多少錢 都詳細說明一下

可以改成電子助力的，我剛買的新車，就在4S店改了，南寧2400元，換整個方向總成，半個小時搞定。舊的拆下來。新的裝上去就OK了，電路有個介面，一接，和原裝的一樣，最好去4S店搞，

⑦ 液壓助力轉向系統可以改裝成電子助力轉向么

不可以的，區別很大
機械液壓助力系統，採用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。小編長期開的眾泰Z300就是採用最低端的機械式液壓助力。這種助力系統的路感特別清晰。通過密集路面標線(如禁止停車的黃線)時，方向盤會有明顯的震動感。遇到大的路面起伏，方向盤會出現相應的偏轉。
電子液壓助力系統，採用的是電動助力泵實現方向助力的。路面的細碎振動並不會通過方向盤傳到車內。路面大的起伏也不會讓方向盤產生太明顯的偏轉。而且方向盤會隨著車速升高而變重。
電動助力系統，採用的是電機直接驅動轉向柱或方向機的齒輪/齒條實現方向助力的。新車組發型哥用來代步的新福克斯手動擋車型採用的是電動助力方向機，電機直接驅動方向機的齒條進行助力，電機的噪音和振動均不會傳遞到方向盤上。

⑧ 五菱榮光方向加裝電子助力用多少錢

1600元。電動助力轉向系統(Electric Power Steering，縮寫EPS)是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPS(Hydraulic Power Steering)相比，EPS系統具有很多優點。EPS主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。

電動助力發展歷史

在汽車的發展歷程中，轉向系統經歷了四個發展階段：

裝配機械式轉向系統的汽車，在泊車和低速行駛時駕駛員的轉向操縱負擔過於沉重，為了解決這個問題，美國GM公司在20世紀50年代率先在轎車上採用了液壓助力轉向系統。

但是，液壓助力轉向系統無法兼顧車輛低速時的轉向輕便性和高速時的轉向穩定性，因此在1983年日本Koyo公司推出了具備車速感應功能的電控液壓助力轉向系統。

這種新型的轉向系統可以隨著車速的升高提供逐漸減小的轉向助力，但是結構復雜、造價較高，而且無法克服液壓系統自身所具有的許多缺點，是一種介於液壓助力轉向和電動助力轉向之間的過渡產品。